CN205779211U - 一种汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器，包括上水室、下水室和散热芯体，所述散热芯体包括散热管和散热翅片，所述散热管两端分别连接上主片以及下主片，所述上主片连接上水室并封堵上水室内腔，所述下主片连接下水室并封堵下水室内腔，其特征在于：所述上水室内腔设有纵向隔板将上水室内腔分为前腔和后腔，前腔和后腔互不相通，所述上水室一侧面的两端分别设有进水口与出水口，进水口与前腔相通，出水口与后腔相通，所述散热管设有前后两排，前排散热管的上端进口与前腔相通，后排散热管的上端出口与后腔相通。本实用新型散热效果好、结构强度高、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体涉及一种汽车散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷散热系统的重要组成部分，一般汽车散热器主要包括进水室、出水室和散热芯体，进水室上设有入水口，出水室上设有出水口。工作时，热水经入水口流入进水室，再流经散热芯体进行散热，最后流入出水室。这种结构的散热器不是特别理想；另外，位于散热芯体最外侧的散热管在车辆行驶过程中，震动时受力较大，经常会出现断裂的情况导致散热器损坏。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果好、结构强度高、使用寿命长的汽车散热器。
为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：
一种汽车散热器，包括上水室、下水室和散热芯体，所述散热芯体包括散热管和散热翅片，所述散热管两端分别连接上主片以及下主片，所述上主片连接上水室并封堵上水室内腔，所述下主片连接下水室并封堵下水室内腔，其特征在于：所述上水室内腔设有纵向隔板将上水室内腔分为前腔和后腔，前腔和后腔互不相通，所述上水室一侧面的两端分别设有进水口与出水口，进水口与前腔相通，出水口与后腔相通，所述散热管设有前后两排，前排散热管的上端进口与前腔相通，后排散热管的上端出口与后腔相通。
上述技术方案中，前后排散热管的设置使上水室的进水通过前腔、前排散热管冷却后到达下水室，然后经下水室后通过后排散热管的冷却到达上水室的后腔再出水，流经前排散热管的水温会较高，可以使前排散热管对着外界环境温度较低和通风的一面，从而使散热器具有更好的散热效果。
作为优选，所述散热管内固定设有螺旋条状的扰流条。扰流条的设计使热水在散热管中以螺旋状流动，增加热水的流动散热面积，有助于提升散热效果。
作为优选，位于散热芯体最外侧的散热管具有较宽尺寸和较厚壁厚，且在与上主片和下主片的连接处设有加强筋。通过上述设计，可增强散热芯体的整体强度、特别是位于散热芯体最外侧的散热管的结构强度，因此结构强度高、提高使用寿命。
作为优选，位于散热芯体最外侧的散热管的壁厚为其它散热管壁厚的1.2~1.5倍。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中上水室的底部方向视图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的一种汽车散热器，包括上水室6、下水室1和散热芯体3，所述散热芯体3包括散热管10、散热管11和散热翅片9，所述散热管设有前后两排，位于散热芯体3最外侧的左右散热管11具有较宽尺寸和较厚壁厚，且在与上主片4和下主片2的连接处设有加强筋8，位于散热芯体3最外侧的左右散热管11的壁厚为其它散热管10壁厚的1.2~1.5倍，所述散热管内固定设有螺旋条状的扰流条12；所述散热管两端分别连接上主片4和下主片2，所述上主片4连接上水室6并封堵上水室内腔，所述下主片2连接下水室1并封堵下水室内腔；所述上水室6内腔设有纵向隔板13将上水室内腔分为前腔14和后腔15，前腔14和后腔15互不相通，所述上水室6一侧面的两端分别设有进水口5与出水口7，进水口5与前腔14相通，出水口7与后腔15相通，前排散热管的上端进口与前腔14相通，后排散热管的上端出口与后腔15相通。
本实用新型的工作过程是：热水从进水口流入上水室的前腔，然后经前排散热管冷却后到达下水室，接着经下水室后通过后排散热管的冷却到达上水室的后腔，最后从出水口出水，由于流经前排散热管的水温会较高，所以使前排散热管对着外界环境温度较低和通风的一面，从而使散热器具有更好的散热效果。
Claims (4)
1.一种汽车散热器，包括上水室、下水室和散热芯体，所述散热芯体包括散热管和散热翅片，所述散热管两端分别连接上主片以及下主片，所述上主片连接上水室并封堵上水室内腔，所述下主片连接下水室并封堵下水室内腔，其特征在于：所述上水室内腔设有纵向隔板将上水室内腔分为前腔和后腔，前腔和后腔互不相通，所述上水室一侧面的两端分别设有进水口与出水口，进水口与前腔相通，出水口与后腔相通，所述散热管设有前后两排，前排散热管的上端进口与前腔相通，后排散热管的上端出口与后腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述散热管内固定设有螺旋条状的扰流条。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：位于散热芯体最外侧的散热管具有较宽尺寸和较厚壁厚，且在与上主片和下主片的连接处设有加强筋。
4.根据权利要求3所述的汽车散热器，其特征在于：位于散热芯体最外侧的散热管的壁厚为其它散热管壁厚的1.2~1.5倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620666709.XU CN205779211U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | 一种汽车散热器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205779211U true CN205779211U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58128895
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| CN201620666709.XU Expired - Fee Related CN205779211U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | 一种汽车散热器 |
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| CN (1) | CN205779211U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146223A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-12 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽车用高低温集成散热器 |
| CN109677256A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-26 | 浙江长城玉士集团有限公司 | 一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构 |
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2016
- 2016-06-30 CN CN201620666709.XU patent/CN205779211U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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