CN109677256A - 一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构 - Google Patents

一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，包括水箱壳，安装板，边侧板，加热板和加热管；所述水箱壳外侧两端一体式设置有两组安装板；所述水箱壳外侧中间一体式设置有两组边侧板和六组电线隔板，且电线隔板外端均开设有两组螺孔；所述水箱壳内侧下部开设有条形槽，且条形槽内开设有四组通孔；所述散热板板状结构外侧开设有四组螺孔，且散热板通过螺栓穿过水箱壳通孔插入散热板螺孔固定设置于条形槽内，并且散热板与水箱壳接触面中间夹置有防水胶垫；通过设置有减震板和安装板，可以将水箱进行灵活性安装，为水箱提供安全有效的减震能力，对于汽车的颠簸或撞击可以同时进行减震，有利于水箱的整体安全。

Description

一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构
技术领域
本发明涉及汽车散热技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构。
背景技术
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分，主要通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
基于上述，本发明人发现，目前常用的防护水箱均固定设置在引擎盖中，抗压结构简单，对于撞击的承受不够全面，且水箱表面容易跟引擎线路电缆摩擦造成磨损，损坏电缆，并且，一般水箱不具备防冻功能。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
(一)技术问题
综上所述，本发明提供一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，通过结构与功能性的改进，以解决目前常用的防护水箱均固定设置在引擎盖中，抗压结构简单，对于撞击的承受不够全面，且水箱表面容易跟引擎线路电缆摩擦造成磨损，损坏电缆，并且，一般水箱不具备防冻功能的问题。
(二)技术方案
本发明提供了一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，用于对汽车发动机进行循环降温并减震防护。在本发明提供的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构中，具体包括：
水箱壳，安装板，边侧板，电线隔板，压线块，磁滤网，出水接头，进水接头，减震板，散热板，中间隔板，水渠隔板，连通孔，进水管道，外安装板，加热板和加热管；所述水箱壳外侧两端一体式设置有两组安装板；所述水箱壳外侧中间一体式设置有两组边侧板和六组电线隔板，且电线隔板外端均开设有两组螺孔；所述水箱壳内侧下部开设有条形槽，且条形槽内开设有四组通孔；所述散热板板状结构外侧开设有四组螺孔，且散热板通过螺栓穿过水箱壳通孔插入散热板螺孔固定设置于条形槽内，并且散热板与水箱壳接触面中间夹置有防水胶垫；所述散热板前端与水箱壳内侧通过耐热性密封胶固定密封；所述水箱壳一侧通过两端均开设有螺孔，且螺孔内分别通过螺纹连接固定设置有出水接头和进水接头。
优选地，所述水箱壳顶部与底部均开设有多组螺孔；所述减震板均开设有多组T型通孔，且减震板通过螺杆穿过T型通孔固定设置于水箱壳顶部，并且减震板与水箱壳中间的螺杆外侧套置有弹簧。
优选地，所述外安装板中间均开设有两组T型通孔，且T型通孔内均活动设置有螺栓，并且外安装板外侧均开设有三组螺孔；所述安装板中均开设有三组通孔，且水箱壳通过螺栓穿过安装板通孔和弹簧插入外安装板螺孔活动设置于外安装板外。
优选地，所述压线块两侧设置为斜面结构，且压线块通过螺栓固定设置于电线隔板外侧。
优选地，所述散热板一侧内一体式设置有多组散热片；所述散热板一侧板状结构顶部一体式设置有中间隔板，且中间隔板内部设置为真空层；所述中间隔板两侧均一体式设置有水渠隔板，且相临水渠隔板之间开设有方形穿孔；所述中间隔板一侧底部开设有连通孔；所述中间隔板底部一侧一体式设置有进水管道，且进水管道外端四组通过粘接固定设置有胶皮，并且进水管道设置于进水接头内侧并与进水接头密封连同。
优选地，所述水箱壳前侧下部开设有方孔，且方孔内通过螺栓配合胶皮密封性设置有磁滤网；所述磁滤网开口朝上，且磁滤网宽度与水渠隔板间距一致。
优选地，所述中间隔板前端水渠隔板高度低于后端水渠隔板高度，且中间隔板前端顶部通过粘接固定设置有胶皮层。
优选地，所述水箱壳内侧底部通过螺栓固定设置有加热板，且加热板内部通过螺栓固定设置有加热管。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，通过设置有减震板和安装板，可以将水箱进行灵活性安装，为水箱提供安全有效的减震能力，对于汽车的颠簸或撞击可以同时进行减震，有利于水箱的整体安全。
其次，中间隔板和水渠隔板的设置，为水箱提供了长而有效的降温通道，将发动机排出的水可以直接与散热片接触换热，在换热完毕后通过中间隔板另一侧的管路内流动，可以避免水在水箱内反复换热导致水箱出口处的水温度较高，提升换热效率，并且，磁滤网的设置，可以对管路内流动的水进行过滤，将大型水垢进行拦截，将铁屑进行吸附拦截，且方便清理，可以有效避免水箱内壁腐蚀。
再者，加热板和加热管的设置，可以对水箱加温，通过加热管进行加热后可以将热量经过加热板的均匀扩散传入水箱内水路中，有利于保温和解冻，适用于寒冷的地点，可以在温度低于防冻液熔点的高寒地区使用。
附图说明
图1为本发明实施例中的主视结构示意图；
图2为本发明实施例中的剖视结构示意图；
图3为本发明实施例中的右视结构示意图；
图4为本发明实施例中中间隔板的立体结构示意图；
图5为本发明实施例中压线块的立体结构示意图；
图6为本发明实施例中的A局部放大结构示意图；
图7为本发明实施例中的B局部放大结构示意图；
图8为本发明实施例中的C局部放大结构示意图；
在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
1-水箱壳，101-安装板，102-边侧板，103-电线隔板，104-压线块，105-磁滤网，106-出水接头，107-进水接头，2-减震板，3-散热板，4-中间隔板，401-水渠隔板，402连通孔，403-进水管道，5-安装板，6-加热板，7-加热管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参考图1至图8。
为了解决现有技术中一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构抗压结构简单，对于撞击的承受不够全面，且水箱表面容易跟引擎线路电缆摩擦造成磨损，损坏电缆，并且，一般水箱不具备防冻功能的问题，本发明提出了一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，用于对汽车发动机进行循环降温并减震防护，包括：水箱壳1，安装板101，边侧板102，电线隔板103，压线块104，磁滤网105，出水接头106，进水接头107，减震板2，散热板3，中间隔板4，水渠隔板401，连通孔402，进水管道403，安装板5，加热板6和加热管7；水箱壳1外侧两端一体式设置有两组安装板101；水箱壳1外侧中间一体式设置有两组边侧板102和六组电线隔板103，且电线隔板103外端均开设有两组螺孔；水箱壳1内侧下部开设有条形槽，且条形槽内开设有四组通孔；散热板3板状结构外侧开设有四组螺孔，且散热板3通过螺栓穿过水箱壳1通孔插入散热板3螺孔固定设置于条形槽内，并且散热板3与水箱壳1接触面中间夹置有防水胶垫；散热板3前端与水箱壳1内侧通过耐热性密封胶固定密封；水箱壳1一侧通过两端均开设有螺孔，且螺孔内分别通过螺纹连接固定设置有出水接头106和进水接头107。
其中，水箱壳1顶部与底部均开设有多组螺孔；减震板2均开设有多组T型通孔，且减震板2通过螺杆穿过T型通孔固定设置于水箱壳1顶部，并且减震板2与水箱壳1中间的螺杆外侧套置有弹簧，通过设置减震板2可以减缓汽车颠簸时造成的震动。
其中，外安装板5中间均开设有两组T型通孔，且T型通孔内均活动设置有螺栓，并且外安装板5外侧均开设有三组螺孔；安装板101中均开设有三组通孔，且水箱壳1通过螺栓穿过安装板101通孔和弹簧插入外安装板5螺孔活动设置于安装板5外，通过设置安装板101和外安装板5可以减缓汽车急停时和撞击时造成的冲击力。
其中，压线块104两侧设置为斜面结构，且压线块104通过螺栓固定设置于电线隔板103外侧，通过设置电线隔板103和压线块104可以固定汽车内的电缆防止摩擦。
其中，散热板3一侧内一体式设置有多组散热片；散热板3一侧板状结构顶部一体式设置有中间隔板4，且中间隔板4内部设置为真空层；中间隔板4两侧均一体式设置有水渠隔板401，且相临水渠隔板401之间开设有方形穿孔；中间隔板4一侧底部开设有连通孔402；中间隔板4底部一侧一体式设置有进水管道403，且进水管道403外端四组通过粘接固定设置有胶皮，并且进水管道403设置于进水接头107内侧并与进水接头107密封连同，通过设置进水管道403和连通孔402可以将中间隔板4两侧连通形成完整的水路。
其中，水箱壳1前侧下部开设有方孔，且方孔内通过螺栓配合胶皮密封性设置有磁滤网105；磁滤网105开口朝上，且磁滤网105宽度与水渠隔板401间距一致，通过设置磁滤网105可以过滤水锈。
其中，中间隔板4前端水渠隔板401高度低于后端水渠隔板401高度，且中间隔板4前端顶部通过粘接固定设置有胶皮层，通过设置胶皮层可以密封中间隔板4。
其中，水箱壳1内侧底部通过螺栓固定设置有加热板6，且加热板6内部通过螺栓固定设置有加热管7，通过设置加热板6和加热管7可以对汽车加温，以便汽车在温度低于防冻液温度的地点使用。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，将安装板5通过T型孔内螺栓固定在汽车前端进风口处两侧，将水箱通过螺栓穿过安装板101通孔和弹簧插入安装板5螺孔活动设置于安装板5外，并配合两组减震板2卡置在进风口处，将出水接头106外设置管道与发动机进水口密封连接，将进水接头107与发动机出水口密封连接并串联小型水泵，通过水泵使水在水箱内与发动机内循环完成降；在水箱壳1内侧底部开孔将加热管7电源线穿出水箱设置线路与汽车控制系统和电源串联连接，在冷却液凝固时，启动加热管7可以对水箱加热，或者设置自动化电路通过时间继电器控制加热管7定时启动，防止冷却液夜间凝固白天无法直接使用；汽车在颠簸时通过减震板2减少颠簸产生的撞击力，汽车在撞击时通过安装板弹簧减少冲击力；在水箱进行循环时通过磁滤网105可以将大型水垢进行拦截，将铁屑进行吸附拦截，在汽车保养时可以将磁滤网105解开螺栓拆下进行清理。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，用于对汽车发动机进行循环降温并减震防护，其特征在于，包括：水箱壳(1)，安装板(101)，边侧板(102)，电线隔板(103)，压线块(104)，磁滤网(105)，出水接头(106)，进水接头(107)，减震板(2)，散热板(3)，中间隔板(4)，水渠隔板(401)，连通孔(402)，进水管道(403)，外安装板(5)，加热板(6)和加热管(7)；所述水箱壳(1)外侧两端一体式设置有两组安装板(101)；所述水箱壳(1)外侧中间一体式设置有两组边侧板(102)和六组电线隔板(103)，且电线隔板(103)外端均开设有两组螺孔；所述水箱壳(1)内侧下部开设有条形槽，且条形槽内开设有四组通孔；所述散热板(3)板状结构外侧开设有四组螺孔，且散热板(3)通过螺栓穿过水箱壳(1)通孔插入散热板(3)螺孔固定设置于条形槽内，并且散热板(3)与水箱壳(1)接触面中间夹置有防水胶垫；所述散热板(3)前端与水箱壳(1)内侧通过耐热性密封胶固定密封；所述水箱壳(1)一侧通过两端均开设有螺孔，且螺孔内分别通过螺纹连接固定设置有出水接头(106)和进水接头(107)。
2.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述水箱壳(1)顶部与底部均开设有多组螺孔；所述减震板(2)均开设有多组T型通孔，且减震板(2)通过螺杆穿过T型通孔固定设置于水箱壳(1)顶部，并且减震板(2)与水箱壳(1)中间的螺杆外侧套置有弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述外安装板(5)中间均开设有两组T型通孔，且T型通孔内均活动设置有螺栓，并且外安装板(5)外侧均开设有三组螺孔；所述安装板(101)中均开设有三组通孔，且水箱壳(1)通过螺栓穿过安装板(101)通孔和弹簧插入外安装板(5)螺孔活动设置于外安装板(5)外。
4.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述压线块(104)两侧设置为斜面结构，且压线块(104)通过螺栓固定设置于电线隔板(103)外侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述散热板(3)一侧内一体式设置有多组散热片；所述散热板(3)一侧板状结构顶部一体式设置有中间隔板(4)，且中间隔板(4)内部设置为真空层；所述中间隔板(4)两侧均一体式设置有水渠隔板(401)，且相临水渠隔板(401)之间开设有方形穿孔；所述中间隔板(4)一侧底部开设有连通孔(402)；所述中间隔板(4)底部一侧一体式设置有进水管道(403)，且进水管道(403)外端四组通过粘接固定设置有胶皮，并且进水管道(403)设置于进水接头(107)内侧并与进水接头(107)密封连同。
6.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述水箱壳(1)前侧下部开设有方孔，且方孔内通过螺栓配合胶皮密封性设置有磁滤网(105)；所述磁滤网(105)开口朝上，且磁滤网(105)宽度与水渠隔板(401)间距一致。
7.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述中间隔板(4)前端水渠隔板(401)高度低于后端水渠隔板(401)高度，且中间隔板(4)前端顶部通过粘接固定设置有胶皮层。
8.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆的防护型水箱及其安装机构，其特征在于，所述水箱壳(1)内侧底部通过螺栓固定设置有加热板(6)，且加热板(6)内部通过螺栓固定设置有加热管(7)。
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