CN111120073A - 一种柴油发动机组合式散热器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种柴油发动机组合式散热器，涉及发动机散热器领域，包括机架和若干根冷却管，机架包括上机架和下机架，且冷却管固定安装在上机架和下机架之间，上机架的上端设置有进水箱，下机架的下端设置有出水箱，冷却管的上下两端分别贯穿进进水箱和出水箱中，每相邻两根冷却管之间设置有散热片，散热片与上机架和下机架的结合位置设置有固定机构，上机架的上端设置有冷却组件。本发明中通过固定机构的设置，能够对散热片进行固定，且拆卸方便，便于单独对散热器上的散热片进行更换和拆卸后对散热器内部进行清理，整个发明结构简单，有利于减少散热器故障时的维修成本，提高维修的效率，保证很好的散热效果，实用性高。

Description

一种柴油发动机组合式散热器

技术领域

本发明涉及发动机散热器领域，尤其涉及一种柴油发动机组合式散热器。

背景技术

汽车散热器是用于汽车水冷发动机系统中的重要降温部件。通常由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。从而对发动机冷却液达到降温的效果。

目前市场上的普通散热器多采用管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，由于这种散热片在生产时需要一次铸造而成，当汽车发生剧烈震动或碰撞后，会造成散热器损坏，对散热器的修复往往要更换整个散热器，浪费大量的人力、物力和财力；另外，传统的散热器在长时间工作后，由于散热器内部会产生细微的金属颗粒，造成水管阻塞的现象，使得清理工作繁琐，难以提高清理效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油发动机组合式散热器，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种柴油发动机组合式散热器，包括机架和若干根冷却管，所述机架包括上机架和下机架，且冷却管固定安装在上机架和下机架之间，所述上机架的上端设置有进水箱，所述下机架的下端设置有出水箱，所述冷却管的上下两端分别贯穿进进水箱和出水箱中，每相邻两根所述冷却管之间设置有散热片，所述散热片与上机架和下机架的结合位置设置有固定机构，固定机构包括前固定板和后固定板，前固定板和后固定板一侧沿着竖向位置均设置有固定槽，且固定槽与散热片位置一一对应，所述前固定板的两端与固定槽同侧水平设置有固定座，前固定座的内部水平设置有水平插槽，所述后固定板靠近固定槽的一侧两端设置有固定插板，固定插板与水平插槽间隙配合，且固定插板的厚度等于水平插槽下侧内壁到达前固定座下端的厚度，所述固定座上贯穿水平插槽设置有第一穿孔，所述固定插板上设置有第二穿孔，所述第一穿孔中穿过第二穿孔安装有固定螺栓，所述上机架和下机架的两端设置有固定螺孔，且固定螺孔与固定螺栓螺纹配合，所述上机架的上端设置有冷却组件。通过上机架和下机架的设置，对冷却管进行固定，同时对进水箱和出水箱进行安装固定，通过固定机构的设置，能够对散热片进行固定，且拆卸方便，便于单独对散热器上的散热片进行更换，同时也便于拆卸后对散热器内部会产生细微的金属颗粒进行清理；前固定板和后固定板的设置，能够将若干个散热片上下两端紧紧固定，并通过固定螺栓和固定螺孔的设置，与上机架和下机架固定。

优选的，所述固定螺栓将前固定板和后固定板固定时，前固定板和后固定板的固定槽之间的距离等于散热片的宽度。

优选的，所述进水箱的上端设置有进水口，出水箱的下端设置有循环出口。

优选的，所述冷却组件包括冷却水箱，冷却水箱固定安装在上机架上，冷却水箱的内部安装有制冷机，冷却水箱的右端设置有冷水出口，冷水出口通过输水管连接在进水箱上，且输水管与冷水出口的连接处设置有电磁阀门，所述循环出口的内侧安装有温度检测器，所述温度检测器与电磁阀门和制冷机电性连接，且均与汽车主控台电连接。冷却组件的设置，能够检测出在循环出口处的冷却液高度，并在冷却液温度较高时，对冷却液进行降温，保证散热器有个很好的降温散热效果。

优选的，所述冷水出口的水平高度位于进水箱箱体高度一半的位置处。保证冷却水箱中的低温冷却液和进水箱中的高温冷却液形成对流。

优选的，所述温度检测器启动电磁阀门和制冷机的温度为25-28度。

本发明的有益效果是：

本发明中通过上机架和下机架的设置，对冷却管进行固定，同时对进水箱和出水箱进行安装固定，通过固定机构的设置，能够对散热片进行固定，且拆卸方便，便于单独对散热器上的散热片进行更换，同时也便于拆卸后对散热器内部会产生细微的金属颗粒进行清理，前固定板和后固定板的设置，能够将若干个散热片上下两端紧紧固定，并通过固定螺栓和固定螺孔的设置，与上机架和下机架固定，冷却组件的设置，能够检测出在循环出口处的冷却液高度，并在冷却液温度较高时，对冷却液进行降温，保证散热器有个很好的降温散热效果，整个发明结构简单，有利于减少散热器故障时的维修成本，提高维修的效率，保证很好的散热效果，实用性高。

附图说明

图1为本发明一种柴油发动机组合式散热器的立体结构示意图；

图2为本发明前固定板的立体结构示意图；

图3为本发明后固定板的立体结构示意图；

图4为本发明侧视示意图；

图5为本发明冷却组件结构示意图；

附图标记：1-机架；101-上机架；102-下机架；2-冷却管；3-进水箱；4-出水箱；5-散热片；6-固定机构；601-前固定板；602-后固定板；603-固定槽；604-固定座；605-水平插槽；606-固定插板；607-第一穿孔；608-第二穿孔；609-固定螺栓；7-冷却组件；701-冷却水箱；702-制冷机；703-冷水出口；704-输水管；705-电磁阀门；706-温度检测器；8-进水口；9-循环出口；10-固定螺孔。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

实施例1

如图1所示，一种柴油发动机组合式散热器，包括机架1和若干根冷却管2，机架1包括上机架101和下机架102，且冷却管2固定安装在上机架101和下机架102之间，上机架101的上端设置有进水箱3，下机架102的下端设置有出水箱4，冷却管2的上下两端分别贯穿进进水箱3和出水箱4中，每相邻两根冷却管2之间设置有散热片5，散热片5与上机架101和下机架102的结合位置设置有固定机构6，固定机构6包括前固定板601和后固定板602，前固定板601和后固定板602一侧沿着竖向位置均设置有固定槽603，且固定槽603与散热片5位置一一对应，前固定板601的两端与固定槽603同侧水平设置有固定座604，前固定座604的内部水平设置有水平插槽605，后固定板602靠近固定槽603的一侧两端设置有固定插板606，固定插板606与水平插槽605间隙配合，且固定插板606的厚度等于水平插槽605下侧内壁到达前固定座604下端的厚度，固定座604上贯穿水平插槽605设置有第一穿孔607，固定插板606上设置有第二穿孔608，第一穿孔607中穿过第二穿孔608安装有固定螺栓609，上机架101和下机架102的两端设置有固定螺孔10，且固定螺孔10与固定螺栓609螺纹配合，上机架101的上端设置有冷却组件7。

工作原理：在柴油发动机组合式散热器的工作过程中，循环冷却水从发动机进入到进水箱3中，然后经过冷却管2的冷却后，到达出水箱4，达到对冷却液的循环冷却效果，散热片5在冷却液的循环冷却中发挥着很大的作用，如果当汽车在发生碰撞后，对散热器的散热片5造成撞击，会导致散热片5的损坏，直接影响散热降温效果，此时，我们需要将固定螺栓609从固定螺孔10中拆卸下来，然后拉动前固定板601和后固定板602，此时的散热片5与前固定板601和后固定板602上的固定槽603脱离，在没有前固定板601和后固定板602固定支撑下，散热片5的上下两端与上机架101和下机架102失去了固定安装关系，便可轻松将损坏的散热片5取下，然后换上新的散热片5；

在散热片5重新安装时，先将两个前固定板601分别固定安装在上机架101和下机架102的同侧，然后将每一块散热片5对准每一个固定槽603，所有散热片5全部放置后，将两个后固定板602固定安装在上机架101和下机架102的同侧，此时的固定插板606与水平插槽605相互配合，且第一穿孔607和第二穿孔608对齐，然后将固定螺栓609穿过第一穿孔607和第二穿孔608，最后拧紧固定在固定螺孔10中。

实施例2

如图1-4所示，一种柴油发动机组合式散热器，包括机架1和若干根冷却管2，机架1包括上机架101和下机架102，且冷却管2固定安装在上机架101和下机架102之间，上机架101的上端设置有进水箱3，下机架102的下端设置有出水箱4，冷却管2的上下两端分别贯穿进进水箱3和出水箱4中，每相邻两根冷却管2之间设置有散热片5，散热片5与上机架101和下机架102的结合位置设置有固定机构6，固定机构6包括前固定板601和后固定板602，前固定板601和后固定板602一侧沿着竖向位置均设置有固定槽603，且固定槽603与散热片5位置一一对应，前固定板601的两端与固定槽603同侧水平设置有固定座604，前固定座604的内部水平设置有水平插槽605，后固定板602靠近固定槽603的一侧两端设置有固定插板606，固定插板606与水平插槽605间隙配合，且固定插板606的厚度等于水平插槽605下侧内壁到达前固定座604下端的厚度，固定座604上贯穿水平插槽605设置有第一穿孔607，固定插板606上设置有第二穿孔608，第一穿孔607中穿过第二穿孔608安装有固定螺栓609，上机架101和下机架102的两端设置有固定螺孔10，且固定螺孔10与固定螺栓609螺纹配合，上机架101的上端设置有冷却组件7。

进水箱3的上端设置有进水口8，出水箱4的下端设置有循环出口9。

冷却组件7包括冷却水箱701，冷却水箱701固定安装在上机架101上，冷却水箱701的内部安装有制冷机702，冷却水箱701的右端设置有冷水出口703，冷水出口703通过输水管704连接在进水箱3上，且输水管704与冷水出口703的连接处设置有电磁阀门705，循环出口9的内侧安装有温度检测器706，温度检测器706与电磁阀门705和制冷机702电性连接，且均与汽车主控台电连接。

工作原理：当冷却液经过冷却管2后，到达出水箱4中，最后从循环出口9排出，温度检测器706能够第一时间检测出从循环出口9排出的循环液温度，如果温度处于正常的冷却液温度，温度检测器706不做出反应，如果冷却液温度高于正常的温度，则说明冷却效果不好，温度检测器706将检测的信号发送到汽车主控台，汽车主控台控制制冷机702开始工作，制冷机702能够对冷却水箱701中的液体进行降温，同时电磁阀门705打开，此时冷却水箱701中的低温冷却液与进水箱3中的高温冷却液进行对流循环，使得进水箱3中的冷却液温度逐渐降低，从而保证一个很好的冷却效果；

当然，由于温度检测器706检测到从循环出口9排出的冷却液温度偏高，所以可能是冷却管2和散热片5出现了问题，所以也便于通知工作人员进行检查并修理。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种柴油发动机组合式散热器，包括机架(1)和若干根冷却管(2)，其特征在于：

所述机架(1)包括上机架(101)和下机架(102)，且冷却管(2)固定安装在上机架(101)和下机架(102)之间，所述上机架(101)的上端设置有进水箱(3)，所述下机架(102)的下端设置有出水箱(4)，所述冷却管(2)的上下两端分别贯穿进进水箱(3)和出水箱(4)中，每相邻两根所述冷却管(2)之间设置有散热片(5)，所述散热片(5)与上机架(101)和下机架(102)的结合位置设置有固定机构(6)，固定机构(6)包括前固定板(601)和后固定板(602)，前固定板(601)和后固定板(602)一侧沿着竖向位置均设置有固定槽(603)，且固定槽(603)与散热片(5)位置一一对应，所述前固定板(601)的两端与固定槽(603)同侧水平设置有固定座(604)，前固定座(604)的内部水平设置有水平插槽(605)，所述后固定板(602)靠近固定槽(603)的一侧两端设置有固定插板(606)，固定插板(606)与水平插槽(605)间隙配合，且固定插板(606)的厚度等于水平插槽(605)下侧内壁到达前固定座(604)下端的厚度，所述固定座(604)上贯穿水平插槽(605)设置有第一穿孔(607)，所述固定插板(606)上设置有第二穿孔(608)，所述第一穿孔(607)和第二穿孔(608)中安装有固定螺栓(609)，所述上机架(101)和下机架(102)的两端设置有固定螺孔(10)，且固定螺孔(10)与固定螺栓(609)螺纹配合，所述上机架(101)的上端设置有冷却组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机组合式散热器，其特征在于：所述固定螺栓(609)将前固定板(601)和后固定板(602)固定时，前固定板(601)和后固定板(602)的固定槽(603)之间的距离等于散热片(5)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机组合式散热器，其特征在于：所述进水箱(3)的上端设置有进水口(8)，出水箱(4)的下端设置有循环出口(9)。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机组合式散热器，其特征在于：所述冷却组件(7)包括冷却水箱(701)，冷却水箱(701)固定安装在上机架(101)上，冷却水箱(701)的内部安装有制冷机(702)，冷却水箱(701)的右端设置有冷水出口(703)，冷水出口(703)通过输水管(704)连接在进水箱(3)上，且输水管(704)与冷水出口(703)的连接处设置有电磁阀门(705)，所述循环出口(9)的内侧安装有温度检测器(706)，所述温度检测器(706)与电磁阀门(705)和制冷机(702)电性连接，且均与汽车主控台电连接。

5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机组合式散热器，其特征在于：所述冷水出口(703)的水平高度位于进水箱(3)箱体高度一半的位置处。

6.根据权利要求4所述的一种柴油发动机组合式散热器，其特征在于：所述温度检测器(706)启动电磁阀门(705)和制冷机(702)的温度为25-28度。

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