CN204881308U - 哈夫式管脚加强块 - Google Patents
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Abstract
一种哈夫式管脚加强块，所述加强块的块体为U型，块体底部设有平面舌帽，该平面舌帽通过钎焊或粘贴与散热器的主板背部平面连接，U型槽口周边设有垂直翻边，该垂直翻边与冷却管配合连接。所述加强块的块体通过钎焊或粘贴与散热器的主板及冷却管连接，在散热器的主板的背部、冷却管的根部周边，形成一个封闭性的管脚加强块。采用本实用新型能够防止冷却管管脚焊缝和冷却管本体材料撕裂，从而提高管带式、管片式散热器的使用寿命。能广泛应用于汽车、工程机械上。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车、商用车、工程机械换热器领域，具体是一种哈夫式管脚加强块。主要用于内压力较大及振动较大的恶劣工作环境下使用的有主板结构的散热器。
背景技术
工程机械、越野车或大型卡车、旅游大巴及城市公交车等，经常行驶在非公路或石子路等坑洼路面上，及城市公交车走过减速带、凹凸于路面的井盖等路况上，散热器在瞬间内受到很大的振动力及重力加速度的叠加力，导致散热器的冷却管脚本体材料及管脚焊缝受到了巨大的应力，在长时间受到应力作用，会导致冷却管脚本体材料或管脚焊缝疲劳开裂失效。
目前常见的方法是在散热器的外框增加缓冲胶结构，但仅能起到被动的部分减振作用，无法达到从散热器主要结构上增强管脚抗应力、消除失效隐患的作用，所以使用效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种哈夫式管脚加强块，能够增强管脚抗应力，消除失效隐患，提高散热器的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种哈夫式管脚加强块，所述加强块的块体为U型，块体底部设有平面舌帽，该平面舌帽通过钎焊或粘贴与散热器的主板背部平面连接，U型槽口周边设有垂直翻边，该垂直翻边与冷却管配合连接。
所述加强块为单管式或多管式结构。
所述单管式结构是通过两件单管式加强块组合形成封闭性的单一管脚加强块。
所述多管式结构是通过两件多管式加强块组合形成封闭性的多管式管脚加强块。
所述加强块的块体通过钎焊或粘贴与散热器的主板及冷却管连接，在散热器的主板的背部、冷却管的根部周边，形成一个封闭性的管脚加强块。
本实用新型的突出效果是：
1、采用本哈夫式管脚加强块，能够在散热器的主板的背部、冷却管的根部周边，形成一个与冷却管配合面积加大、主板基材加厚的区域，从而将因主片发生挠度变形、胀鼓变形而在芯子冷却管脚处产生的应力分散到加强快周边，减小了管脚齿的应力，从而有效地提升芯子冷却管本体材料或冷却管脚焊缝的寿命，提高了散热器的使用寿命。
2、给散热器芯子增加哈夫式管脚加强块，操作快捷、简便，可在芯体钎焊前组装好，与芯体一起钎焊，也可以在芯子烘焊后的工序内，通过钎焊或粘贴的方式来固定，它可以满足批量生产的操作。
3、哈夫式管脚加强块外形规整、体积小巧，零件制作材料利用率高，可用工艺边料制作，有效地节约了材料成本。
附图说明
图1是本实用新型所述的哈夫式管脚加强块的单管式加强块结构示意图。
图2是本实用新型所述的哈夫式管脚加强块的多管式加强块结构示意图。
图3是本实用新型所述的哈夫式管脚加强块与散热器芯体连接结构示意图。
图4是通过两件多管式加强块组合形成封闭性的多管式管脚加强块。
图4中标记5的位置处为两件多管式加强块组合拼焊位置；图4中标记6为拼焊后形成封闭性的加强块内孔。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。
如图1至图4所示，本实用新型所述的哈夫式管脚加强块，该加强块的块体3-1为U型，U型块底部设有平面舌帽3-2，加强块的块体3-1通过钎焊或粘贴与散热器的主板1和冷却管2连接，在散热器的主板1的背部和冷却管2的根部周边，形成一个封闭性的管脚加强块。
所述加强块为单管式或多管式结构。
所述单管式结构是通过两件单管式加强块组合形成封闭性的单一管脚加强块。
所述多管式结构是通过两件多管式加强块组合形成封闭性的多管式管脚加强块。
如图3所示，本实用新型所述的哈夫式管脚加强块与散热器芯体连接结构示意图，包括主板1、冷却管2、加强块3和散热带4，所述主板1、冷却管2和散热带4通过钎焊合成型芯子总成。在芯子烘焊后，加强块3通过钎焊或粘贴的方式与主板1连接。从而在冷却管脚外围的一个区域内形成一个主板的二次加厚、冷却管脚与冷却管配合的接触面大幅度增加强化区域，并将主板变形而施加给冷却管本体和管脚焊缝的应力，分散到主板二次加厚区域的外侧，减小冷却管本体与管脚焊缝的应力，从而提高散热器的使用寿命。
Claims (5)
1.一种哈夫式管脚加强块，其特征在于，所述加强块的块体为U型，块体底部设有平面舌帽，该平面舌帽通过钎焊或粘贴与散热器的主板背部平面连接，U型槽口周边设有垂直翻边，该垂直翻边与冷却管配合连接。
2.根据权利要求1所述的哈夫式管脚加强块，其特征在于，所述加强块为单管式或多管式结构。
3.根据权利要求2所述的哈夫式管脚加强块，其特征在于，所述单管式结构是通过两件单管式加强块组合形成封闭性的单一管脚加强块。
4.根据权利要求2所述的哈夫式管脚加强块，其特征在于，所述多管式结构是通过两件多管式加强块组合形成封闭性的多管式管脚加强块。
5.根据权利要求1所述的哈夫式管脚加强块，其特征在于，所述加强块的块体通过钎焊或粘贴与散热器的主板及冷却管连接，在散热器的主板的背部、冷却管的根部周边，形成一个封闭性的管脚加强块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520687035.7U CN204881308U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 哈夫式管脚加强块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520687035.7U CN204881308U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 哈夫式管脚加强块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204881308U true CN204881308U (zh) | 2015-12-16 |
Family
ID=54825671
Family Applications (1)
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| CN201520687035.7U Active CN204881308U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 哈夫式管脚加强块 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204881308U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111120073A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-05-08 | 全椒赛德利机械有限公司 | 一种柴油发动机组合式散热器 |
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2015
- 2015-09-07 CN CN201520687035.7U patent/CN204881308U/zh active Active
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