CN207374123U - 带有翻边结构的一体式连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车连杆，具体的说是带有翻边结构的一体式连杆，属于汽车连杆技术领域。其包括连杆本体，连杆本体大头端设有连杆大头孔，连杆本体小头端设有连杆小头孔；连杆本体的边缘设有一圈翻边，翻边与连杆本体一体成型；所述翻边边缘设有一圈搭边，搭边与翻边互相垂直。本实用新型结构简单、紧凑、合理，强度足够，两个单件焊接改为整体冲压件，不再需要无焊渣焊接机器，降低了生产成本；生产不再受到焊接速度的影响，提高了产品生产效率，大大提高产量。

Description

带有翻边结构的一体式连杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连杆，具体的说是带有翻边结构的一体式连杆，属于汽车连杆技术领域。

背景技术

汽车变速箱和车架之间一般通过连杆连接。现有技术中，连杆一般通过上下两个单件焊接而成，连杆的主要尺寸要求为两个孔的距离和两个孔的大小，连杆的焊接工艺采用外圈整圈焊接和大孔内三段焊接，连杆同时要求满足一定的强度，保证汽车在行驶过程中变速箱稳固可靠。连杆在装配过程中，两个孔内会分别压入一个弹性连接件，弹性连接件为金属芯体外面包覆橡胶硫化层，橡胶硫化层起到减震和缓冲的作用。

现有技术中的连杆为两个单件焊接而成，焊缝比较长，而且连杆大孔内部需要焊接，这就导致焊接成本较高；同时，连杆在焊接过程中大孔内焊接不能残留焊渣，需要采用无焊渣焊接机器焊接，无焊渣焊接机器成本较高，导致连杆的加工成本增加；同时，由于工作焊缝比较长，在生产中也容易产生焊接不良，造成部分产品需要返工，甚至报废。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种带有翻边结构的一体式连杆，在保证连杆强度前提下，提高了产品生产效率，降低了生产成本。

按照本实用新型提供的技术方案，带有翻边结构的一体式连杆包括连杆本体，其特征是：连杆本体大头端设有连杆大头孔，连杆本体小头端设有连杆小头孔；连杆本体的边缘设有一圈翻边，翻边与连杆本体一体成型；所述翻边边缘设有一圈搭边，搭边与翻边互相垂直。

进一步的，连杆本体采用一整块板材冲压而成。

进一步的，连杆本体的小头端上设有穿线孔。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，强度足够，两个单件焊接改为整体冲压件，不再需要无焊渣焊接机器，降低了生产成本；生产不再受到焊接速度的影响，提高了产品生产效率，大大提高产量。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型半剖图。

附图标记说明：1-连杆本体、2-连杆大头孔、3-连杆小头孔、4-穿线孔、5-翻边、6-搭边。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括连杆本体1，连杆本体1采用一整块板材冲压而成。连杆本体1大头端设有连杆大头孔2，连杆本体1小头端设有连杆小头孔3。

连杆本体1的边缘设有一圈翻边5，翻边5与连杆本体1一体成型，翻边5提高了连杆本体1的整体强度。

所述连杆本体1的小头端上设有穿线孔4，穿线孔4用于线材穿过。

所述翻边5边缘设有一圈搭边6，搭边6与翻边5互相垂直，搭边6的设置使得冲压加工的板材边缘能够方便的切割。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，强度足够，两个单件焊接改为整体冲压件，不再需要无焊渣焊接机器，降低了生产成本；生产不再受到焊接速度的影响，提高了产品生产效率，大大提高产量。

Claims (3)

1.一种带有翻边结构的一体式连杆，包括连杆本体（1），其特征是：连杆本体（1）大头端设有连杆大头孔（2），连杆本体（1）小头端设有连杆小头孔（3）；连杆本体（1）的边缘设有一圈翻边（5），翻边（5）与连杆本体（1）一体成型；所述翻边（5）边缘设有一圈搭边（6），搭边（6）与翻边（5）互相垂直。

2.如权利要求1所述的带有翻边结构的一体式连杆，其特征是：所述连杆本体（1）采用一整块板材冲压而成。

3.如权利要求1所述的带有翻边结构的一体式连杆，其特征是：所述连杆本体（1）的小头端上设有穿线孔（4）。