CN205744112U - 一种带边角支撑的汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带边角支撑的汽车散热器，包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体上、下的两端固定安装有带边角支撑的护板总成，所述带边角支撑的护板总成包括护板主体和固定安装于所述护板主体两端的三角件，所述护板主体包括横板和与横板垂直连接的竖板，所述护板主体纵截面呈U形，所述三角件的一个直角边均固定连接护板主体的竖板，另一个直角边均固定连接相对应的外侧板。本实用新型的目的是提供一种带边角支撑的汽车散热器，提高散热器的结构稳定性，进而提高散热器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其涉及一种带边角支撑的汽车散热器。
背景技术
汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。散热器由散热器主体、外侧板等部件构成，如图1所示。其中散热器主体与外侧板直接使用螺栓将外侧板与水室连接在一起。因为散热器属发动机的冷却系统，在发动机工作时处于不断的振动状态，同时散热器在散热、冷却过程中不断的热涨冷缩，使散热器承受较大的外部应力和内部应力，而外侧板直接与上下水室连接，极易降低散热器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带边角支撑的汽车散热器，提高散热器的结构稳定性，进而提高散热器的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种带边角支撑的汽车散热器，包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体上、下的两端固定安装有带边角支撑的护板总成，所述带边角支撑的护板总成包括两个护板主体和固定安装于所述护板主体两端的三角件，两个护板主体分别位于所述散热器主体的上、下水室上，四个所述三角件的一个直角边均固定连接护板主体，另一个直角边均固定连接相对应的外侧板。
进一步的，所述三角件上设置有不小于三角件整体面积二分之一的孔。
进一步的，所述三角件通过内六方沉头螺栓与所述外侧板固定连接。
进一步的，所述内六方沉头螺栓为8.8级内六方沉头螺栓。
进一步的，所述三角件及护板主体均采用厚度为3mm的Q235钢板制成。
进一步的，所述护板主体及三角件上均设有用于焊接时定位所用的定位孔。
进一步的，所述护板主体为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：有效的提高散热器的整体强度，进而减小散热器主体所受的应力，提高其使用寿命，三角件上设置有不小于三角件整体面积二分之一的孔，保证其散热效率。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1是传统散热器装配结构；
图2是本实用新型的带边角支撑的汽车散热器的装配结构；
图3是带边角支撑的护板总成的主视结构示意图；
图4是带边角支撑的护板总成的侧视结构示意图。
附图标记说明：1-散热器主体；2-外侧板；3-带边角支撑的护板；31-护板主体；32-三角件。
具体实施方式
如图2-4所示，一种带边角支撑的汽车散热器，包括设置于两个外侧板2之间的散热器主体1，两个所述外侧板2之间的散热器主体1的上、下两端固定安装有带边角支撑的护板总成3，所述带边角支撑的护板总成3包括护板主体31和固定安装于所述护板主体31两端的三角件32，所述护板主体31包括横板和与横板垂直连接的竖板，所述护板主体31纵截面呈U形，所述三角件32的一个直角边均固定连接护板主体31的竖板，另一个直角边均固定连接相对应的外侧板2。
两个护板主体31分别卡于所述散热主体1的两端，使护板主体31的两个竖板分别位于散热主体1的上、下水室上。
其中，三角件32上设置有不小于三角件整体面积二分之一的孔，保证其散热效率；三角件32通过8.8级内六方沉头螺栓与所述外侧板2固定连接；三角件32及护板主体31均采用厚度为3mm的Q235钢板制成；所述护板主体31及三角件32上均设有用于焊接时定位所用的定位孔4；护板主体31为一体成型结构。
本实用新型的带边角支撑的汽车散热器能够有效的提高散热器的整体强度，进而减小散热器主体所受的应力，提高其使用寿命。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体上、下的两端固定安装有带边角支撑的护板总成，所述带边角支撑的护板总成包括护板主体和固定安装于所述护板主体两端的三角件，所述护板主体包括横板和与横板垂直连接的竖板，所述护板主体纵截面呈U形，所述三角件的一个直角边均固定连接护板主体的竖板，另一个直角边均固定连接相对应的外侧板。
2.根据权利要求1所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述三角件上设置有不小于三角件整体面积二分之一的孔。
3.根据权利要求1所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述三角件通过内六方沉头螺栓与所述外侧板固定连接。
4.根据权利要求3所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述内六方沉头螺栓为8.8级内六方沉头螺栓。
5.根据权利要求1所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述三角件及护板主体均采用厚度为3mm的Q235钢板制成。
6.根据权利要求1所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述护板主体及三角件上均设有用于焊接时定位所用的定位孔。
7.根据权利要求1所述的带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述护板主体为一体成型结构。
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| CN201620686679.9U CN205744112U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 一种带边角支撑的汽车散热器 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184891A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-11 | 全椒赛德利机械有限公司 | 一种带边角支撑的汽车发动机散热器 |
| CN109236453A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-18 | 全椒赛德利机械有限公司 | 一种带减震装置的汽车发动机散热器 |
| CN110779563A (zh) * | 2018-07-26 | 2020-02-11 | 日月光半导体制造股份有限公司 | 光学设备 |
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