CN205277525U - 一种汽车用管带式机油散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用管带式机油散热器，包括用铝制材料制成的集流管I、进口管、集流管II、固定脚钉、管堵I、边板，散热带、散热管，管堵II、出口管，各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器。本实用新型在机油散热器装配的过程中，通过插接的方式进行装配，能有效防止在焊接过程中产生的变形，提高机油散热器的装配效率，本实用新型的边板的强度有明显增强，在装配过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止机油散热器变形，并使机油散热器的整个结构紧凑简单，方便机油散热器的拆装，使用寿命长，本实用新型的汽车用管带式机油散热器具有较好的冷却散热功能，使用范围广泛，值得推广应用。

Description

一种汽车用管带式机油散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器的技术领域，尤其涉及一种汽车用管带式机油散热器。

背景技术

散热器是发动机冷却系统中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。目前，汽车发动机冷却系统散热器分为水散热器和机油散热器，水散热器主要由芯体、水室总成和边板组成，芯体又分为主片、散热带、散热管等零件，水室总成又分为水室、进出水管、加水口、放水开关等。一般汽车用管带式机油散热器因换热效率低、体积大、重量重、造价高等因素制约了汽车散热器的发展，并且现有技术的汽车用管带式机油散热器密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏气，影响汽车散热器的使用效率，散热性能不理想。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、密封性能好，能够节约成本，并且散热性能好的汽车用管带式机油散热器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用管带式机油散热器，包括用铝制材料制成的集流管I、进口管、集流管II、固定脚钉、管堵I、边板，散热带、散热管，管堵II、出口管，各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的汽车用管带式机油散热器进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，所述边板包括面板、边板端头、插入止口，所述面板两侧向下折弯形成翻边，翻边与面板相互垂直，翻边的折起高度为12mm，所述边板端头位于面板的两端，所述插入止口位于所述边板端头的两侧。

作为上述技术方案的改进，所述边板端头呈凸凹形状。

进一步的，所述插入止口的形状为矩形、三角形或凸包形。

作为上述技术方案的改进，所述散热带为开窗式散热带。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的汽车用管带式机油散热器性能稳定，不易受外界条件影响，保证了汽车用管带式机油散热器长期使用的安全性，本实用新型的集流管I、进口管、集流管II、固定脚钉、管堵I、边板，散热带、散热管，管堵II、出口管均采用铝制材料制成，各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器，节约成本，体积小、重量轻，使汽车用管带式机油散热器产品的密封性能稳定，扩大工作区域，可根据不同要求，达到各种工况的汽车散热器冷却系统的功效。本实用新型在机油散热器装配的过程中，通过插接的方式进行装配，能有效防止在焊接过程中产生的变形，提高机油散热器的装配效率，本实用新型的边板的强度有明显增强，在装配过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止机油散热器变形，并使机油散热器的整个结构紧凑简单，方便机油散热器的拆装，使用寿命长，本实用新型的汽车用管带式机油散热器具有较好的冷却散热功能，使用范围广泛，值得推广应用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的汽车用管带式机油散热器的主视结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的汽车用管带式机油散热器的俯视结构示意图。

图3是本实用新型优选实施例的汽车用管带式机油散热器的边板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1和图2所示，为本实用新型优选实施例的汽车用管带式机油散热器结构示意图，汽车用管带式机油散热器包括用铝制材料制成的集流管I1、进口管2、集流管II3、固定脚钉4、管堵I5、边板6，散热带7、散热管8，管堵II9、出口管10，各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器，各个部件采用铝制材料制成，能够节约成本，扩大工作区域，达到各种工况的汽车散热器冷却系统的功效。

其中，所述散热带7为开窗式散热带，有利于来风经过开窗口节流流经管子表面通过达到冷却更多面积，外界的冷风流过窗口，把管内的热量通过散热带上的窗口传递到外界空气散热，其窗口开口的方向一边往内吹风，一边往外排，热量从排出的方向散发。

进一步的，如图3所示，所述边板6包括面板61、边板端头62、插入止口63，所述面板61两侧向下折弯形成翻边64，翻边64与面板61相互垂直，翻边64的折起高度为12mm，保证受力后不变形，所述边板端头62位于面板61的两端，所述插入止口63位于所述边板端头62的两侧，插入止口63具有限位和加强作用，通过边板端头62和插入止口63与集流管I1、散热管8和集流管II3插接配合，装配牢固，本实用新型所提供的边板强度有明显增强，在装配过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止管带式机油散热器变形，明显有结构上的优势。

本实用新型的一实施方案中，进一步的，所述边板端头62呈凸凹形状，所述插入止口63的形状为矩形、三角形或凸包形，另外，本实用新型的边板端头62也可以呈其它形状，例如台阶状，只要有利于管带式机油散热器的装配即可，在其它结构不变的情况下，仅仅改变边板端头62的形状亦属于本实用新型的保护范围。

上述实施例揭示的汽车用管带式机油散热器性能稳定，不易受外界条件影响，保证了汽车用管带式机油散热器长期使用的安全性，本实用新型的集流管I1、进口管2、集流管II3、固定脚钉4、管堵I5、边板6，散热带7、散热管8，管堵II9、出口管10均采用铝制材料制成，各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器，节约成本，体积小、重量轻，使汽车用管带式机油散热器产品的密封性能稳定，扩大工作区域，可根据不同要求，达到各种工况的汽车散热器冷却系统的功效。本实用新型在机油散热器装配的过程中，通过插接的方式进行装配，能有效防止在焊接过程中产生的变形，提高机油散热器的装配效率，本实用新型的边板的强度有明显增强，在装配过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止机油散热器变形，并使机油散热器的整个结构紧凑简单，方便机油散热器的拆装，使用寿命长，本实用新型的汽车用管带式机油散热器具有较好的冷却散热功能，使用范围广泛，值得推广应用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车用管带式机油散热器，其特征在于：包括用铝制材料制成的集流管I（1）、进口管（2）、集流管II(3)、固定脚钉（4）、管堵I（5）、边板（6），散热带（7）、散热管（8），管堵II（9）、出口管（10），各部件通过组装并经钎焊连接成一体组合成汽车用管带式机油散热器。

2.如权利要求1所述的汽车用管带式机油散热器，其特征在于：所述边板（6）包括面板（61）、边板端头（62）、插入止口（63），所述面板（61）两侧向下折弯形成翻边（64），翻边（64）与面板（61）相互垂直，翻边（64）的折起高度为12mm，所述边板端头（62）位于面板（61）的两端，所述插入止口（63）位于所述边板端头（62）的两侧。

3.如权利要求2所述的汽车用管带式机油散热器，其特征在于：所述边板端头（62）呈凸凹形状。

4.如权利要求2所述的汽车用管带式机油散热器，其特征在于：所述插入止口（63）的形状为矩形、三角形或凸包形。

5.如权利要求1所述的汽车用管带式机油散热器，其特征在于：所述散热带（7）为开窗式散热带。