CN220395816U - 一种用于保护橡胶管的装置、发动机及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车发动机隔热设备技术领域，具体涉及一种用于保护橡胶管的装置、发动机及车辆。一种用于保护橡胶管的装置，应用于汽车发动机，所述汽车发动机上设置有橡胶管，所述橡胶管包括直管段和弯管段，所述装置包括本体板，所述本体板包括挡板和弯折板，所述挡板位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的直管段之间，所述弯折板位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的弯管段之间。其目的是：解决由于橡胶管弯折导致部分橡胶管裸露到隔热装置之外，导致橡胶管受热老化的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机隔热设备技术领域，具体涉及一种用于保护橡胶管的装置、发动机及车辆。
背景技术
汽车发动机上有各种各样的橡胶管，而橡胶管的老化是一个非常棘手的问题，尤其是布置在发动机高温区域(排气侧)的橡胶管，更容易老化。橡胶管一旦老化，往往会出现表面裂纹、破损、卡箍松脱等失效模式，造成发动机漏水、漏油、漏气等故障。为了延长橡胶管的使用寿命，通常设置隔热板延缓橡胶管的老化。
中国专利CN209483466U公开了排气隔热装置及汽车，通过在两块腔体板之间设置真空腔室，虽然解决了隔热板隔热效果差的问题，但由于橡胶管在发动机上弯折设置，部分橡胶管可能会裸露在隔热装置之外，导致橡胶管受热老化。
实用新型内容
本实用新型的目的是：旨在提供一种用于保护橡胶管的装置、发动机及车辆，用来解决由于橡胶管弯折导致部分橡胶管裸露到隔热装置之外，导致橡胶管受热老化的问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于保护橡胶管的装置，应用于汽车发动机，所述汽车发动机上设置有橡胶管，所述橡胶管包括直管段和弯管段，所述装置包括本体板，所述本体板包括挡板和弯折板，所述挡板位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的直管段之间，所述弯折板位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的弯管段之间。
作为优选的，所述挡板和所述弯折板之间的夹角范围为70-100°。
作为优选的，所述本体板内设置有真空空腔。这样设置，有利于通过真空空腔降低导热效率。
作为优选的，所述本体板包括内层和外层，所述真空空腔设置在所述内层和所述外层之间，所述外层和所述内层的连接处设置有包边结构。这样设置，有利于形成真空空。
作为优选的，所述内层为光滑冲压板，所述外层上设置有首尾相接且与所述光滑冲压板贴合的凸起部，所述外层通过所述包边结构包裹所述内层，所述真空空腔形成在所述凸起部的内侧。这样设置，有利于降低热传导的效率。
作为优选的，所述内层和外层均为热浸铝钢板。这样设置，有利于大批量进行生产。
作为优选的，所述本体板上开设有用于与所述汽车发动机连接的安装孔。这样设置，有利于对本体板进行安装。
一种发动机，包括发动机本体和上述的一种用于保护橡胶管的装置，所述装置设置在所述发动机本体上。
一种车辆，包括车辆本体和上述的一种用于保护橡胶管的装置，所述车辆本体上设置有发动机本体，所述装置设置在所述发动机本体上。
采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
1、在本方案中，通过将本体板设置为挡板和弯折板的形式，对发动机上的橡胶管弯折状态的适应性更强，对橡胶管的保护效果更好；
2、在本方案中，本体板的内层与外层之间通过包边结构连接，一方面，钝化了本体板的边缘，避免在安装本体板时划伤工人手指，另一方面，在凸起部内抽真空后密封真空空腔；
3、在本方案中，在本体板内设置真空空腔，降低了热传导的效率，减少辐射到橡胶管上的热量，延长了橡胶管的使用寿命。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种用于保护橡胶管的装置实施例的结构示意图之一；
图2为本实用新型一种用于保护橡胶管的装置实施例的结构示意图之二；
图3为本实用新型一种用于保护橡胶管的装置实施例的结构示意图之三；
图4为本实用新型一种用于保护橡胶管的装置实施例的本体板安装到汽车发动机上的示意图；
主要元件符号说明如下：
1、本体板；11、挡板；12、弯折板；2、内层；3、外层；31、凸起部；4、包边结构；5、安装孔。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
如图1～图4所示，本实用新型的一种用于保护橡胶管的装置，包括本体板1，本体板1上开设有安装孔5，通过在安装孔5内穿设螺栓将本体板1安装在汽车发动机上，使本体板1位于汽车发动机上的排气侧的三元催化器和橡胶管之间，对橡胶管起到遮蔽保护的作用。
在本实施例中，本体板1设置有挡板11和弯折板12，挡板11和弯折板12之间的夹角范围为70-100°。优选的夹角为90°。安装时，挡板位于汽车发动机的三元催化器和橡胶管的直管段之间，弯折板位于汽车发动机的三元催化器和橡胶管的弯管段之间，对橡胶管的保护遮蔽效果更好。
在本实施例中，本体板1包括内层2和外层3，内层2和外层3均为热浸铝钢板材料，内层2为光滑冲压板，外层3上一体成型有凸起部31，凸起部31首尾相接且与光滑冲压板贴合。外层3和内层2的连接处设置有包边结构4，外层3通过包边结构4包裹内层2，使凸起部31内形成空腔，将空腔抽真空后通过包边结构4焊接密封，在内层2和外层3之间形成真空空腔。在本体板1内设置真空空腔，降低了热传导的效率，减少辐射到橡胶管上的热量，延长了橡胶管的使用寿命。
一种发动机，包括发动机本体和上述的一种用于保护橡胶管的装置，装置设置在发动机本体上，以延长发动机的使用寿命。
一种车辆，包括车辆本体和上述的一种用于保护橡胶管的装置，车辆本体上设置有发动机本体，装置设置在发动机本体上，以延长车辆的使用寿命。
以上对本实用新型提供的一种用于保护橡胶管的装置、发动机及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于保护橡胶管的装置，应用于汽车发动机，所述汽车发动机上设置有橡胶管，所述橡胶管包括直管段和弯管段，其特征在于：所述装置包括本体板(1)，所述本体板(1)包括挡板(11)和弯折板(12)，所述挡板(11)位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的直管段之间，所述弯折板(12)位于所述汽车发动机的三元催化器和橡胶管的弯管段之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述挡板(11)和所述弯折板(12)之间的夹角范围为70-100°。
3.根据权利要求1所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述本体板(1)内设置有真空空腔。
4.根据权利要求3所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述本体板(1)包括内层(2)和外层(3)，所述真空空腔设置在所述内层(2)和所述外层(3)之间，所述外层(3)和所述内层(2)的连接处设置有包边结构(4)。
5.根据权利要求4所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述内层(2)为光滑冲压板，所述外层(3)上设置有首尾相接且与所述光滑冲压板贴合的凸起部(31)，所述外层(3)通过所述包边结构(4)包裹所述内层(2)，所述真空空腔形成在所述凸起部(31)的内侧。
6.根据权利要求4所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述内层(2)和外层(3)均为热浸铝钢板。
7.根据权利要求1所述的一种用于保护橡胶管的装置，其特征在于：所述本体板(1)上开设有用于与所述汽车发动机连接的安装孔(5)。
8.一种发动机，其特征在于：包括发动机本体和权利要求1-7任一项所述的一种用于保护橡胶管的装置，所述装置设置在所述发动机本体上。
9.一种车辆，其特征在于：包括车辆本体和权利要求1-7任一项所述的一种用于保护橡胶管的装置，所述车辆本体上设置有发动机本体，所述装置设置在所述发动机本体上。
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