CN214892800U - 一种汽车散热器用铝质散热管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热管，特别涉及一种汽车散热器用铝质散热管，包括：本体，所述本体侧面开设有若干第一通孔，所述第一通孔内设置有贯穿第一通孔的第一导管，所述本体侧面开设有若干第二通孔，所述第二通孔内设置有若干贯穿本体的折流板，所述第一导管的一端设置有漏斗。使用时，第二固定板上可以并排设置有若干本体，将本体与汽车内的冷却水管相连接，对汽车进行散热，散热的过程中，大气中的气流会流经第一导管，可以更好的与本体内流淌的液体进行热交换，散热效果好，同时，通过折流板上连接的散热板可以进一步提高散热效率，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程设备技术领域，特别涉及一种汽车散热器用铝质散热管。
背景技术
水箱是汽车散热器系统中的一个重要部件，其广泛应用于汽车制造业，目前轻量化是汽车轻量化的一个重点领域，自20世纪70年代以来，欧洲中档轿车敬热器系统的重量减少已超过50％，接近50kg，整车重量减少超过1％。燃油节省达0.1升/100公里，可见节能效果是明显的。在实现水箱轻量化目标中，关键的技术是高频焊多层复合铝合金薄壁管材及制造技术在散热器系统轻量化中起着重要作用。作为水箱中关键部件之一的散热管的形状和结构也一直在革新中，传统的结构为O形管，这种散热管强度较差，散热管在装配时或使用过程中容易出现扭曲变形，影响散热器整体性能。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在问题，提供一种汽车散热器用铝质散热管，以解决现在的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种汽车散热器用铝质散热管，包括：本体，所述本体侧面开设有若干第一通孔，所述第一通孔内设置有贯穿第一通孔的第一导管，所述本体侧面开设有若干第二通孔，所述第二通孔内设置有若干贯穿本体的折流板，所述第一导管的一端设置有漏斗。
优选的，所述第一导管外表面和第一通孔之间采用密封连接，所述折流板和第二通孔之间采用密封连接。
优选的，所述折流板上固定有挡板，所述挡板上设置有若干散热板。
优选的，所述本体通过连杆固定于第一固定板上，所述第一固定板上设置有螺纹孔。
优选的，所述第一固定板通过螺栓固定于第二固定板上。
优选的，所述本体两端设置有法兰。
优选的，所述第一导管的轴线与本体的轴线垂直。
本实用新型的有益效果是：使用时，第二固定板上可以并排设置有若干本体，将本体与汽车内的冷却水管相连接，对汽车进行散热，散热的过程中，大气中的气流会流经第一导管，可以更好的与本体内流淌的液体进行热交换，散热效果好，同时，通过折流板上连接的散热板可以进一步提高散热效率，使用方便。
附图说明
本实用新型的上述的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的汽车散热器用铝质散热管的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的汽车散热器用铝质散热管的另一结构示意图；
图3是本实用新型实施例的汽车散热器用铝质散热管的折流板部分的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的汽车散热器用铝质散热管的折流板部分的另一结构示意图。
附图标记说明：
在图1-图4中，本体1；漏斗2；第一导管3；散热板4；挡板5；第一固定板6；折流板7；法兰8；第二固定板9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种汽车散热器用铝质散热管，包括：本体1，本体1侧面开设有若干第一通孔，第一通孔内设置有贯穿第一通孔的第一导管3，本体1侧面开设有若干第二通孔，第二通孔内设置有若干贯穿本体1的折流板7，第一导管3的一端设置有漏斗2。本体1为一根铝管，第一导管3为铜管，包括许多根，并排设置在本体1上，漏斗2为一个金属漏斗，折流板7为铜板，倾斜设置在本体1上，可以使本体1内的流体的流速降低，方便换热。
第一导管3外表面和第一通孔之间采用密封连接，折流板7和第二通孔之间采用密封连接。密封连接可以使用胶水粘接，也可以焊接。
折流板7上固定有挡板5，挡板5上设置有若干散热板4。挡板5为铜板，焊接在折流板7上，散热板4也为铜板，可以通过螺丝钉固定在散热板4上，可以根据实际需要在挡板5上增加或者减少散热板4的数量。
本体1通过连杆固定于第一固定板6上，第一固定板6上设置有螺纹孔，第一固定板6为金属板，连杆为金属杆，第二固定板9也为金属板，方便将本体1并排在一起。第一固定板6通过螺栓固定于第二固定板9上。本体1两端设置有法兰8，用于与其他管道相连接。
第一导管3的轴线与本体1的轴线垂直。
使用时，第二固定板9上可以并排设置有若干本体1，将本体1与汽车内的冷却水管相连接，对汽车进行散热，散热的过程中，大气中的气流会流经第一导管3，可以更好的与本体1内流淌的液体进行热交换，散热效果好，同时，通过折流板7上连接的散热板4可以进一步提高散热效率，使用方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车散热器用铝质散热管，包括：本体，其特征在于：所述本体侧面开设有若干第一通孔，所述第一通孔内设置有贯穿第一通孔的第一导管，所述本体侧面开设有若干第二通孔，所述第二通孔内设置有若干贯穿本体的折流板，所述第一导管的一端设置有漏斗。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述第一导管外表面和第一通孔之间采用密封连接，所述折流板和第二通孔之间采用密封连接。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述折流板上固定有挡板，所述挡板上设置有若干散热板。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述本体通过连杆固定于第一固定板上，所述第一固定板上设置有螺纹孔。
5.根据权利要求4所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述第一固定板通过螺栓固定于第二固定板上。
6.根据权利要求1所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述本体两端设置有法兰。
7.根据权利要求1所述的汽车散热器用铝质散热管，其特征在于：所述第一导管的轴线与本体的轴线垂直。
Priority Applications (1)
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| CN202120344230.5U CN214892800U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种汽车散热器用铝质散热管 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214892800U true CN214892800U (zh) | 2021-11-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202120344230.5U Active CN214892800U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种汽车散热器用铝质散热管 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-02-05 CN CN202120344230.5U patent/CN214892800U/zh active Active
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