CN204639842U - 一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置 - Google Patents

一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置 Download PDF

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郭建东
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Abstract

本实用新型一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置,由机架、电缸、气缸、磨头、电机、导轨、以及传动轴等所组成,使用时车轮在辊道上初定位,气缸通过导轨Ⅰ使滑块向右运动,使两个左V型块和两个右V型块将车轮夹紧;伺服电机使通过左轴使车轮旋转,传感器找到气门孔位置后,电缸Ⅰ通过翻板使车轮翻转一定角度,使气门孔中心线垂直;此时电机通过同步带Ⅲ带动传动轴转动,从而通过同步带Ⅰ和同步带Ⅱ带动上磨头和下磨头同时旋转;电缸Ⅲ通过导轨Ⅲ使框架和两个磨头向左运动,使两个磨头的中心线与气门孔的中心线重合;电缸Ⅱ通过导轨Ⅱ使框架、上磨头和下磨头上下往复运动。

Description

一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置
技术领域
本实用新型涉及一种去毛刺装置,具体地说是一种在线去毛刺装置。
背景技术
在铝合金车轮的机加工生产过程中,在机加工序之后在气门孔处往往会形成毛刺,如果此处的毛刺清理不干净在车轮行驶时往往会割裂气门嘴,造成漏气,给驾驶者带来很大的安全隐患。传统的清理此处毛刺的方法是人工用去毛刺刀手工去除,这种方式往往会造成遗漏,而且劳动强度大,生产效率低,本实用新型提出一种在线式的自动去除气门孔毛刺的装置。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种去毛刺装置,它能在线去除车轮气门孔毛刺。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置,由机架、底板、电缸Ⅰ、伺服电机、翻板、导轨Ⅰ、滑块、轴承座、左轴、左V型块、气缸、右轴、右V型块、带轮Ⅰ、同步带Ⅰ、带轮Ⅱ、下轴承座、下轴、下磨头、上磨头、上轴承座、上轴、带轮Ⅲ、同步带Ⅱ、带轮Ⅳ、带轮Ⅴ、电机、电缸Ⅱ、导轨Ⅱ、立板、带轮Ⅵ、同步带Ⅲ、传动轴、框架、电缸Ⅲ、滑板、导轨Ⅲ以及托板所组成,底板固定在机架上,电缸Ⅰ的两端铰接在底板和翻板之间;上端固定有轴承座的滑块通过导轨Ⅰ固定在翻板的上方;上方固定有两个左V型块的两根左轴通过轴承固定在轴承座内,伺服电机固定在滑块下方,伺服电机输出端与一根左轴的下端相连;固定在翻板上方的气缸的输出端与滑块相连;上端固定有两个右V型块的右轴通过轴承固定在翻板右侧的轴承座内。
下轴承座固定在框架的下板上方,上端固定有下磨头、下端固定有带轮Ⅱ的下轴通过轴承固定在下轴承座内部;上轴承座固定在框架的上板下方,下方固定有上磨头、上方安装有带轮Ⅲ的上轴通过轴承固定在上轴承座内部;上方固定有带轮Ⅳ和带轮Ⅴ、下方固定有带轮Ⅰ的传动轴,通过轴承和轴承座安装在框架的上板和下板之间;同步带Ⅰ安装在带轮Ⅰ和带轮Ⅱ之间;同步带Ⅱ安装在带轮Ⅲ和带轮Ⅳ之间;输出端安装有带轮Ⅵ的电机安装在框架的上板的上方;同步带Ⅲ安装在带轮Ⅴ和带轮Ⅵ之间。
框架通过导轨Ⅱ固定在立板的侧面;电缸Ⅱ安装在立板的顶端,电缸Ⅱ输出端与框架连接;立板固定在滑板上方,滑板通过导轨Ⅲ固定在托板的上方,托板固定在机架的右侧;电缸Ⅲ固定在托板的侧面,电缸Ⅲ输出端与滑板相连。
实际使用时,车轮在辊道上初定位, 气缸通过导轨Ⅰ使滑块向右运动,使两个左V型块和两个右V型块将车轮夹紧;伺服电机使通过左轴使车轮旋转,传感器找到气门孔位置后,电缸Ⅰ通过翻板使车轮翻转一定角度,使气门孔中心线垂直;此时电机通过同步带Ⅲ带动传动轴转动,从而通过同步带Ⅰ和同步带Ⅱ带动上磨头和下磨头同时旋转;电缸Ⅲ通过导轨Ⅲ使框架和两个磨头向左运动,使两个磨头的中心线与气门孔的中心线重合;电缸Ⅱ通过导轨Ⅱ使框架、上磨头和下磨头上下往复运动,使其分别接触气门孔后即可将此处毛刺去除。
本实用新型在使用中能够满足车轮气门孔在线去毛刺的需要,同时具有生产效率高、工艺先进、自动化程度高、性能稳定等特点。
附图说明
图1是本实用新型一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置的主视图。
图2是本实用新型一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置的左视图。
图3是本实用新型一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置工作时的主视图。
图中,1-机架、2-底板、3-电缸Ⅰ、4-伺服电机、5-翻板、6-导轨Ⅰ、7-滑块、8-轴承座、9-左轴、10-左V型块、11-气缸、12-右轴、13-右V型块、14-带轮Ⅰ、15-同步带Ⅰ、16-带轮Ⅱ、17-下轴承座、18-下轴、19-下磨头、20-上磨头、21-上轴承座、22-上轴、23-带轮Ⅲ、24-同步带Ⅱ、25-带轮Ⅳ、26-带轮Ⅴ、27-电机、28-电缸Ⅱ、29-导轨Ⅱ、30-立板、31-带轮Ⅵ、32-同步带Ⅲ、33-传动轴、34-框架、35-电缸Ⅲ、36-滑板、37-导轨Ⅲ、38-托板。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由机架1、底板2、电缸Ⅰ3、伺服电机4、翻板5、导轨Ⅰ6、滑块7、轴承座8、左轴9、左V型块10、气缸11、右轴12、右V型块13、带轮Ⅰ14、同步带Ⅰ15、带轮Ⅱ16、下轴承座17、下轴18、下磨头19、上磨头20、上轴承座21、上轴22、带轮Ⅲ23、同步带Ⅱ24、带轮Ⅳ25、带轮Ⅴ26、电机27、电缸Ⅱ28、导轨Ⅱ29、立板30、带轮Ⅵ31、同步带Ⅲ32、传动轴33、框架34、电缸Ⅲ35、滑板36、导轨Ⅲ37以及托板38所组成,底板2固定在机架1上,电缸Ⅰ3的两端铰接在底板2和翻板5之间;上端固定有轴承座8的滑块7通过导轨Ⅰ6固定在翻板5的上方;上方固定有两个左V型块10的两根左轴9通过轴承固定在轴承座8内,伺服电机4固定在滑块7下方,伺服电机4输出端与一根左轴9的下端相连;固定在翻板5上方的气缸11的输出端与滑块7相连;上端固定有两个右V型块13的右轴12通过轴承固定在翻板5右侧的轴承座8内。
下轴承座17固定在框架34的下板上方,上端固定有下磨头19、下端固定有带轮Ⅱ16的下轴18通过轴承固定在下轴承座17内部;上轴承座21固定在框架34的上板下方,下方固定有上磨头20、上方安装有带轮Ⅲ23的上轴22通过轴承固定在上轴承座21内部;上方固定有带轮Ⅳ25和带轮Ⅴ26、下方固定有带轮Ⅰ14的传动轴33,通过轴承和轴承座安装在框架34的上板和下板之间;同步带Ⅰ15安装在带轮Ⅰ14和带轮Ⅱ16之间;同步带Ⅱ24安装在带轮Ⅲ23和带轮Ⅳ25之间;输出端安装有带轮Ⅵ31的电机27安装在框架34的上板的上方;同步带Ⅲ32安装在带轮Ⅴ26和带轮Ⅵ31之间。
框架34通过导轨Ⅱ29固定在立板30的侧面;电缸Ⅱ28安装在立板30的顶端,电缸Ⅱ28输出端与框架34连接;立板30固定在滑板36上方,滑板36通过导轨Ⅲ37固定在托板38的上方,托板38固定在机架1的右侧;电缸Ⅲ35固定在托板38的侧面,电缸Ⅲ35输出端与滑板36相连。
在工作过程中,车轮在辊道上初定位, 气缸11通过导轨Ⅰ6使滑块7向右运动,使两个左V型块10和两个右V型块13将车轮夹紧;伺服电机4使通过左轴9使车轮旋转,传感器找到气门孔位置后,电缸Ⅰ3通过翻板5使车轮翻转一定角度,使气门孔中心线垂直;此时电机27通过同步带Ⅲ32带动传动轴33转动,从而通过同步带Ⅰ15和同步带Ⅱ24带动上磨头20和下磨头19同时旋转;电缸Ⅲ35通过导轨Ⅲ37使框架34和两个磨头向左运动,使两个磨头的中心线与气门孔的中心线重合;电缸Ⅱ28通过导轨Ⅱ29使框架34、上磨头20和下磨头19上下往复运动,使其分别接触气门孔后即可将此处毛刺去除。

Claims (1)

1.一种改进的车轮气门孔在线去毛刺装置,由机架(1)、底板(2)、电缸Ⅰ(3)、伺服电机(4)、翻板(5)、导轨Ⅰ(6)、滑块(7)、轴承座(8)、左轴(9)、左V型块(10)、气缸(11)、右轴(12)、右V型块(13)、带轮Ⅰ(14)、同步带Ⅰ(15)、带轮Ⅱ(16)、下轴承座(17)、下轴(18)、下磨头(19)、上磨头(20)、上轴承座(21)、上轴(22)、带轮Ⅲ(23)、同步带Ⅱ(24)、带轮Ⅳ(25)、带轮Ⅴ(26)、电机(27)、电缸Ⅱ(28)、导轨Ⅱ(29)、立板(30)、带轮Ⅵ(31)、同步带Ⅲ(32)、传动轴(33)、框架(34)、电缸Ⅲ(35)、滑板(36)、导轨Ⅲ(37)以及托板(38)组成,其特征在于:底板(2)固定在机架(1)上,电缸Ⅰ(3)的两端铰接在底板(2)和翻板(5)之间;上端固定有轴承座(8)的滑块(7)通过导轨Ⅰ(6)固定在翻板(5)的上方;上方固定有两个左V型块(10)的两根左轴(9)通过轴承固定在轴承座(8)内,伺服电机(4)固定在滑块(7)下方,伺服电机(4)输出端与一根左轴(9)的下端相连;固定在翻板(5)上方的气缸(11)的输出端与滑块(7)相连;上端固定有两个右V型块(13)的右轴(12)通过轴承固定在翻板(5)右侧的轴承座(8)内;
下轴承座(17)固定在框架(34)的下板上方,上端固定有下磨头(19)、下端固定有带轮Ⅱ(16)的下轴(18)通过轴承固定在下轴承座(17)内部;上轴承座(21)固定在框架(34)的上板下方,下方固定有上磨头(20)、上方安装有带轮Ⅲ(23)的上轴(22)通过轴承固定在上轴承座(21)内部;上方固定有带轮Ⅳ(25)和带轮Ⅴ(26),下方固定有带轮Ⅰ(14)的传动轴(33),通过轴承和轴承座安装在框架(34)的上板和下板之间;同步带Ⅰ(15)安装在带轮Ⅰ(14)和带轮Ⅱ(16)之间;同步带Ⅱ(24)安装在带轮Ⅲ(23)和带轮Ⅳ(25)之间;输出端安装有带轮Ⅵ(31)的电机(27)安装在框架(34)的上板的上方;同步带Ⅲ(32)安装在带轮Ⅴ(26)和带轮Ⅵ(31)之间;
框架(34)通过导轨Ⅱ(29)固定在立板(30)的侧面;电缸Ⅱ(28)安装在立板(30)的顶端,电缸Ⅱ(28)输出端与框架(34)连接;立板(30)固定在滑板(36)上方,滑板(36)通过导轨Ⅲ(37)固定在托板(38)的上方,托板(38)固定在机架(1)的右侧;电缸Ⅲ(35)固定在托板(38)的侧面,电缸Ⅲ(35)输出端与滑板(36)相连。
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