CN204623108U - 发动机悬置安装机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机悬置安装机构，包括设置于前纵梁上以安装悬置的安装本体，所述安装本体包括固连在前纵梁上的安装底座，以及连接设于所述安装底座上、并与前纵梁相固连的安装支架，在所述安装底座和安装支架间形成有与前纵梁相接的盒状空腔。本实用新型还提供了一种应用有该发动机悬置安装机构的车辆。本实用新型所述的发动机悬置安装机构，可提高车身前纵梁与悬置安装后的结构刚度，从而减少汽车碰撞时发动机总成向乘员舱方向的侵入量。

Description

发动机悬置安装机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种发动机悬置安装机构。本实用新型还涉及一种应用有该发动机悬置安装机构的车辆。

背景技术

常规的汽车结构中，汽车动力总成，也即发动机都需要通过发动机悬置安装到车身上，以利用发动机悬置所具有的吸能隔振特性，来抑制发动机产生的振动激励向车身的传递。现在汽车的发动机悬置一般直接安装于车身前纵梁上，在汽车碰撞过程中，现有的发动机悬置安装方式不能较好的限制发动机总成向乘员舱方向的侵入，从而使得乘员舱内乘客的安全不能得到更好的保障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机悬置安装机构，以可提高车身前纵梁与悬置安装后的结构刚度，减少汽车碰撞时发动机总成向乘员舱方向的侵入量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机悬置安装机构，包括设置于前纵梁上以安装悬置的安装本体，所述安装本体包括固连在前纵梁上的安装底座，以及连接设于所述安装底座上、并与前纵梁相固连的安装支架，在所述安装底座和安装支架间形成有与前纵梁相接的盒状空腔。

进一步的，在前纵梁上形成有内凹的安装槽，所述安装底座设置在所述安装槽中。

进一步的，在所述安装支架上设有用于悬置安装的安装部。

进一步的，所述安装支架包括顶板，以及固连于所述顶板两相对侧的侧板，所述侧板与顶板间成角度设置，相对于顶板在所述侧板的另一端形成有第一翻边，相邻于第一翻边在所述侧板的另一侧形成有第二翻边，所述安装部设于顶板上。

进一步的，在所述顶板上固连有加强板。

进一步的，所述安装底座包括底板，以及与所述底板成角度设置的支撑组件，所述安装支架连接设于所述支撑组件上。

进一步的，所述支撑组件为固连于所述底板两端的两组，所述安装支架为分别连接于各支撑组件上的两个。

进一步的，所述支撑组件包括与底板相固连的支撑板，以及相对于底板连接设于所述支撑板另一端的端板，所述端板与支撑板间成角度设置；所述端板与安装支架中的顶板相连，在所述支撑板的两侧形成有与所述侧板相连接的第三翻边。

进一步的，在所述底板上于两端的支撑组件之间设有外凸的、且与底板间呈弯折状设置的连接板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的发动机悬置安装机构，通过在安装支架和安装底座间形成与前纵梁相接的盒状空腔，从而可利用腔体结构具有较高强度的特点，增加前纵梁上悬置安装处的结构刚度，由此可在汽车碰撞时减少发动机总成向乘员舱方向的侵入，保护乘员舱内乘员的安全。

（2）前纵梁设置安装槽以安装安装底座，可使安装底座与前纵梁间形成一体式结构，从而进一步提高前纵梁上悬置安装点的结构刚度。

（3）设置安装部可便于悬置的安装，安装支架由成角度连接的顶板和侧板构成，可便于形成具有较好强度的腔体结构，第一翻边和第二翻边可便于安装支架与前纵梁的连接。

（4）固连加强板可增强安装支架上悬置安装处的结构强度。安装底座由成角度设置的底板和支撑组件构成，可便于安装底座与安装支架间的连接并形成腔体结构。

（5）支撑组件设为两组，安装支架对应设置为两个，可便于悬置安装时于前纵梁处的布置，并可保证悬置安装机构的结构强度。

（6）支撑组件由成角度设置的支撑板与端板构成，可便于与安装支架的连接，并形成腔体结构，第三翻边可便于安装支架与安装底座的连接。

（7）设置连接板可进一步增加安装底座与前纵梁之间的连接强度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，其包括具有前纵梁的车身，以及安装于所述前纵梁上的发动机总成，所述发动机总成经由如上所述的发动机悬置安装机构安装在所述前纵梁上。

本实用新型的车辆与发动机悬置安装机构相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的发动机悬置安装机构于前纵梁上的安装状态示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型实施例所述的安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的安装支架另一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的安装底座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的安装支架与安装底座连接状态下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的发动机悬置安装机构安装悬置后的结构示意图；

图8为图7中B部分的局部放大图；

附图标记说明：

1-安装支架，2-安装底座，3-加强板，4-安装柱，5-前纵梁，6-悬置，7-安装槽，11-顶板，12-侧板，13-第一翻边，14-第二翻边，15-安装孔，21-底板，22-支撑板，23-端板，24-第三翻边。25-连接板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种发动机悬置安装机构，以用于悬置在车身前纵梁上的安装，如图1和图2中所示，其包括设置在前纵梁5上以安装悬置的安装本体，该安装本体包括固连在前纵梁5上的安装底座2，以及连接设于安装底座2上、且也与前纵梁5相固连的安装支架1，并在安装支架1和安装底座2之间形成有与前纵梁5相接的图中未示出的盒状空腔。

 本实施例中在前纵梁5上还如图2中所示的设置有内凹的安装凹槽7，安装底座2即固连在该安装凹槽7中，由此可使得安装底座2与前纵梁5之间形成一体式结构，从而增加前纵梁5上安装底座2连接处的结构刚度。安装支架1的结构如图2和图3中所示，其包括顶板11，在顶板11的两个相对侧连接有侧板12，且两侧的侧板12与顶板11间成角度设置，如两侧的侧板12可与顶板11间成直角设置。

在顶板11上设有用于悬置安装的安装部，本实施例中该安装部可如图3中所示的为开设在顶板11上的安装孔15，此时悬置可经由螺栓等连接在顶板11上。或者顶板11上的用于悬置安装的安装部也可为设置在顶板11上的安装柱4，安装柱4可为经由焊接等方式固连于顶板11上，但也可以如图3中所示的，依然在顶板11上设置安装孔15，并使安装柱4穿设在安装孔15内。

本实施例中在侧板12上相对于顶板11的另一端形成有第一翻边13，并在侧板12上相邻于第一翻边13的另一侧形成有第二翻边14，第一翻边13和第二翻边14可用于安装支架1与前纵梁5之间的连接，以可方便连接并保证安装支架1与前纵梁5之间的连接强度。本实施例中如图4中所示的，在顶板11上还连接有加强板3，加强板3为沿顶板11的长度方向布置，并可与设置在顶板11上的安装孔15及安装柱4相接。本实施例中示出了在顶板11的一侧端面上连接加强板3的情况，当然从进一步增强顶板11结构强度的角度考虑，也可在顶板11的两侧端面上均连接加强板3。

如图5中示出了本实施例中的安装底座2的结构，安装底座2包括底板21，在底板21的两端分别连接有与底板21成角度设置的支撑组件。该支撑组件包括与底板21成角度连接的支撑板22，以及相对于底板21在支撑板22的另一端连接的端板23，端板23与支撑板21之间也成角度设置，在端板23上开设有对应于安装孔15的通孔。当然除了由支撑板22及与其相连的端板23构成，支撑组件也可只为一块与底板21成角度相连的板材。而除了在底板21的两端分别设置支撑组件，也可将支撑组件设置为横跨于底板21两端的一个，此时连接于支撑组件上的安装支架1也相应设置为一个即可。

本实施例中底板21、支撑板22及端板23之间的成角度设置，可使得端板22所处平面与底板21所处平面间大致呈垂直状，由此可便于安装支架1于安装底座2上连接后，安装支架1上的顶板11可为悬置提供水平方向上的支撑。在支撑板22的两侧还形成有第三翻边24，为减轻安装底座2的重量，在支撑板22上也可开设去重孔。安装底座2与安装支架1连接后的结构可如图6中所示，在连接时安装支架1中的顶板11与端板23相连接，侧板12则与第三翻边24相连接，连接方式可采用焊接。在安装支架1与安装底座2相连接后，在顶板11、侧板12及支撑板22和底板21之间围构成一端开口的腔体。在连接后的安装支架1和安装底座2所构成的安装本体如图2中所示的固连于前纵梁5上时，由此便可形成如前所述的与前纵梁5相接的盒状空腔。

如图2中所示的，在安装本体于前纵梁5上安装时，安装底座2中的底板21固连在前纵梁5上设置的安装凹槽7内，安装支架1中的第一翻边13和第二翻边14也分别与前纵梁5相连接，连接方式同样可采用焊接。而为增强安装底座2与前纵梁5之间的连接强度，在底板21与前纵梁5相连接的基础上，本实施例中也在底板21上固连有如图5中所示的连接板25，连接板25与底板21间呈弯折状设置，由此在底板21与前纵梁5相连接，连接板25同样可与前纵梁5的端面相抵接，从而可在连接板25处增加安装底座2与前纵梁5间的连接点。

如图7和图8示出了本实施例的发动机悬置安装机构安装悬置6时的结构，此时悬置6为置于两侧安装支架1中的顶板11上，并由设置在顶板11上的安装柱4定位。本实施例的发动机悬置安装机构，通过在安装支架1和安装底座2间形成与前纵梁5相接的盒状空腔，从而可利用腔体结构具有较高强度的特点，增加前纵梁5上悬置安装处的结构刚度。同时，在前纵梁5上设置安装槽7以安装安装底座2，使得安装底座2与前纵梁5间形成一体式结构，也可进一步提高前纵梁5上悬置6安装处的结构刚度。由此可在汽车碰撞时减少经由悬置6安装的发动机总成向乘员舱方向的侵入，达到保护乘员舱内乘员安全的目的。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，其包括具有前纵梁的车身，以及安装于前纵梁上的发动机总成，且该发动机总成经由如实施例一中所述的发动机悬置安装机构安装在前纵梁上。该车辆通过使发动机总成经由所述的发动机悬置安装机构安装，可在汽车碰撞时减少经由悬置安装的发动机总成向乘员舱方向的侵入，保护乘员舱内乘员的安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机悬置安装机构，包括设置于前纵梁（5）上以安装悬置（6）的安装本体，其特征在于：所述安装本体包括固连在前纵梁（5）上的安装底座（2），以及连接设于所述安装底座（2）上、并与前纵梁（5）相固连的安装支架（1），在所述安装底座（2）和安装支架（1）间形成有与前纵梁（5）相接的盒状空腔。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：在前纵梁（5）上形成有内凹的安装槽（7），所述安装底座（2）设置在所述安装槽（7）中。

3.根据权利要求2所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：在所述安装支架（1）上设有用于悬置安装的安装部。

4.根据权利要求3所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：所述安装支架（1）包括顶板（11），以及固连于所述顶板（11）两相对侧的侧板（12），所述侧板（12）与顶板（11）间成角度设置，相对于顶板（11）在所述侧板（12）的另一端形成有第一翻边（13），相邻于第一翻边（13）在所述侧板（12）的另一侧形成有第二翻边(14)，所述安装部设于顶板(11)上。

5.根据权利要求4所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：在所述顶板(11)上固连有加强板(3)。

6.根据权利要求4或5所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：所述安装底座(2)包括底板(21)，以及与所述底板(21)成角度设置的支撑组件，所述安装支架(1)连接设于所述支撑组件上。

7.根据权利要求6所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：所述支撑组件为固连于所述底板(21)两端的两组，所述安装支架(1)为分别连接于各支撑组件上的两个。

8.根据权利要求7所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：所述支撑组件包括与底板(21)相固连的支撑板(22)，以及相对于底板(21)连接设于所述支撑板(22)另一端的端板(23)，所述端板(23)与支撑板(22)间成角度设置；所述端板(23)与安装支架(1)中的顶板(11)相连，在所述支撑板(22)的两侧形成有与所述侧板(12)相连接的第三翻边(24)。

9.根据权利要求8所述的发动机悬置安装机构，其特征在于：在所述底板(21)上于两端的支撑组件之间设有外凸的、且与底板(21)间呈弯折状设置的连接板(25)。

10.一种车辆，包括具有前纵梁的车身，以及安装于所述前纵梁上的发动机总成，其特征在于：所述发动机总成经由如权利要求1所述的发动机悬置安装机构安装在所述前纵梁上。