CN204587031U - 一种发动机盖锁扣结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机盖锁扣结构及汽车，该发动机锁扣结构包括：发动机盖锁扣本体；安装板，该安装板上设置有用于将安装板焊接安装于发动机盖内板时进行定位的至少一个定位孔；用于安装发动机盖锁扣本体的第一焊接槽和第二焊接槽；第一焊接槽与第二焊接槽之间设有用于放置与发动机盖锁扣本体相连接的锁钩的锁钩避让孔；其中，发动机盖锁扣本体的第一安装杆和第二安装杆分别放置于第一焊接槽和第二焊接槽内，并通过焊接固定，且固定第一安装杆和第二安装杆的焊缝均为两条，分别位于第一安装杆和第二安装杆的两侧，相平行设置。本实用新型方案中的发动机盖锁扣结构在保证锁扣固定安装的同时，解决了发动机盖内板因受力过大导致变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机盖锁扣结构及汽车。
背景技术
发动机盖锁扣安装板是车辆关键的安全部件之一，关系到车辆行驶安全、防盗性能等。而锁扣安装板是固定锁扣的关键零件，需要其在保证固定锁扣的安全连接的基础上，保证发动机盖的安全锁止，实现行车安全。
然而，现有技术中的发动机盖锁扣结构在发动机盖关闭过程中或者受到其他冲击时，受力较集中，容易引起发动机盖内板发生形变，造成发动机盖锁止松动，降低了防盗性能。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种发动机盖锁扣结构及汽车，在保证锁扣固定安装的同时，解决了发动机盖内板因受力过大导致变形的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机盖锁扣结构，包括：
发动机盖锁扣本体；
安装板，安装板上设置有用于将安装板焊接安装于发动机盖内板时进行定位的至少一个定位孔；用于安装发动机盖锁扣本体的第一焊接槽和第二焊接槽；第一焊接槽与第二焊接槽之间设有用于放置与发动机盖锁扣本体相连接的锁钩的锁钩避让孔；
其中，发动机盖锁扣本体的第一安装杆和第二安装杆分别放置于第一焊接槽和第二焊接槽内，并通过焊接固定，且固定第一安装杆和第二安装杆的焊缝均为两条，分别位于第一安装杆和第二安装杆的两侧，相平行设置。
可选地，安装板包括依次连接的第一安装面、第二安装面以及第三安装面，其中第一安装面、第二安装面以及第三安装面位于不同平面内，并形成弯折结构。
可选地，定位孔位于第一安装面远离第二安装面的边缘位置。
可选地，第二安装面内设有至少一个加强筋。
可选地，第一焊接槽、第二焊接槽以及锁钩避让孔均位于第三安装面内。
可选地，第一焊接槽和第二焊接槽的横截面形状均为“S”形。
可选地，第一安装杆的延伸方向与第二安装杆的延伸方向相反，发动机盖锁扣本体还包括连接于第一安装杆和第二安装杆之间的“П”形杆。
可选地，第一焊接槽与第一安装杆以及第二焊接槽与第二安装杆均采用二保焊工艺焊接连接。
可选地，安装板采用钣金冲压工艺一体成型。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的发动机盖锁扣结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型方案中的发动机盖锁扣结构主要包括发动机盖锁扣本体和安装板，其中，该发动机盖锁扣本体的第一安装杆与第二安装杆的延伸方向相反。因此，将发动机盖锁扣本体的第一安装杆和第二安装杆分别与安装板上的第一焊接槽和第二焊接槽进行焊接后，能够使得发动机盖锁扣本体在发动机盖关闭或者承受其他冲击时，受力均匀分散，解决了发动机盖内板因受力过大导致变形的问题，保证了车辆的行驶安全及防盗性能。其中，在焊接时均采用二保焊焊接工艺，因此，杜绝出现了焊接咬边现象，提高了发动机盖锁扣本体与安装板的焊接质量。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中发动机盖锁扣结构的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例中安装板的结构示意图；
图3表示本实用新型实施例中发动机盖锁扣结构的正视图；以及
图4表示本实用新型实施例中发动机盖锁扣结构沿图3中A-A方向的剖面示意图。
其中图中：1、发动机盖锁扣本体；101、第一安装杆；102、第二安装杆；103、П形杆；2、安装板；201、第一安装面；2011、定位孔；202、第二安装面；2021、加强筋；203、第三安装面；2031、第一焊接槽；2032、第二焊接槽；2033、锁钩避让孔；3、焊缝。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机盖锁扣结构，如图1～3所示，该发动机盖锁扣结构包括：
发动机盖锁扣本体1；
安装板2，安装板2上设置有用于将安装板2焊接安装于发动机盖内板时进行定位的至少一个定位孔2011；用于安装发动机盖锁扣本体1的第一焊接槽2031和第二焊接槽2032；第一焊接槽2031与第二焊接槽2032之间设有用于放置与发动机盖锁扣本体1相连接的锁钩的锁钩避让孔2033；
其中，发动机盖锁扣本体1的第一安装杆101和第二安装杆102分别放置于第一焊接槽2031和第二焊接槽2032内，并通过焊接固定，且固定第一安装杆101和第二安装杆102的焊缝3均为两条，分别位于第一安装杆101和第二安装杆102的两侧，相平行设置。
在本实用新型实施例中，将发动机盖锁扣本体1的第一安装杆101和第二安装杆102分别与安装板2上的第一焊接槽2031和第二焊接槽2032进行焊接连接，由于该发动机盖锁扣本体1的第一安装杆101与第二安装杆102的延伸方向相反，因此在焊接时，需采用对角方式进行焊接，其焊接后的正视图如图3所示。故本实用新型实施例中的发动机盖锁扣结构在保证发动机盖锁扣本体1固定安装的同时，使得发动机盖锁扣本体1在发动机盖关闭或者受到其他冲击时，受力能够均匀分散，解决了发动机盖内板因受力过大导致变形的问题。
进一步地，在本实用新型实施例中，如图4所示，第一焊接槽2031与第二焊接槽2032的横截面形状为“S”形，因此当第一安装杆101和第二安装杆102分别放置于第一焊接槽2031和第二焊接槽2032时，两侧会形成平行设置的焊缝3。由于在焊接时均采用二保焊焊接工艺，因此，杜绝出现了焊接咬边现象，提高了发动机盖锁扣本体1与安装板2的焊接质量，实现了使用较薄材料即可具有较高的零件强度，减轻了该发动机盖锁扣结构的整体质量，节约了开发成本。
具体地，在本实用新型实施例中，安装板2采用钣金冲压工艺一体成型，如图1、图2所示，该安装板2包括依次连接的第一安装面201、第二安装面202以及第三安装面203，其中第一安装面201、第二安装面202以及第三安装面203位于不同平面内，并形成弯折结构。因此在安装时，能够很好的和发动机内板进行配合安装。当然可以理解的是，在本实用新型实施例中，对安装板2的弯折角度并不进行具体限定，可根据实际安装情况进行调整。
进一步地，在本实用新型实施例中，如图1～图3所示，定位孔2011位于第一安装面201远离第二安装面202的边缘位置，其中，对定位孔2011的具体形状和个数并不进行具体限定。另外，第二安装面202上还设有至少一个加强筋2021，提升了安装板2的结构强度。
进一步地，在本实用新型实施例中，第一焊接槽2031、第二焊接槽2032以及锁钩避让孔2033均位于第三安装面203内，且如图4所示，第一焊接槽2031与第一焊接槽2031的横截面形状均为“S”形。因此，当第一安装杆101和第二安装杆102放置于第一焊接槽2031和第二焊接槽2032时，两侧会形成平行设置的焊缝3，且在焊接时均采用二保焊焊接工艺。因此，杜绝出现了焊接咬边现象，实现了立边结构朝向发盖钣金内侧，发盖开启后，提升了安装板2的美观度。
具体地，如图1所示，在本实用新型实施例中，第一安装杆101的延伸方向与第二安装杆102的延伸方向相反，并通过第一安装杆101和第二安装杆102之间的“П”形杆103进行连接。因此，在焊接时，最大程度地减少了安装板2和发动机盖锁扣本体1进行二保焊接连接时安装板2的自身焊接变形，提高了安装板2和发动机盖内板后序的焊接质量，并能够在保证发动机盖锁扣本体1固定安装的同时，使得发动机盖锁扣本体1在发动机盖关闭或者受到其他冲击时，受力能够均匀分散，解决了发动机盖内板因受力过大导致变形的问题。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的发动机盖锁扣结构，保证了车辆的安全行驶，提高了车辆的防盗性能。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机盖锁扣结构，其特征在于，包括：
发动机盖锁扣本体(1)；
安装板(2)，所述安装板(2)上设置有用于将所述安装板(2)焊接安装于发动机盖内板时进行定位的至少一个定位孔(2011)；用于安装发动机盖锁扣本体(1)的第一焊接槽(2031)和第二焊接槽(2032)；所述第一焊接槽(2031)与所述第二焊接槽(2032)之间设有用于放置与所述发动机盖锁扣本体(1)相连接的锁钩的锁钩避让孔(2033)；
其中，所述发动机盖锁扣本体(1)的第一安装杆(101)和第二安装杆(102)分别放置于所述第一焊接槽(2031)和第二焊接槽(2032)内，并通过焊接固定，且固定所述第一安装杆(101)和所述第二安装杆(102)的焊缝(3)均为两条，分别位于所述第一安装杆(101)和所述第二安装杆(102)的两侧，相平行设置。
2.如权利要求1所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述安装板(2)包括依次连接的第一安装面(201)、第二安装面(202)以及第三安装面(203)，其中所述第一安装面(201)、第二安装面(202)以及第三安装面(203)位于不同平面内，并形成弯折结构。
3.如权利要求2所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述定位孔(2011)位于所述第一安装面(201)远离所述第二安装面(202)的边缘位置。
4.如权利要求2所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述第二安装面(202)内设有至少一个加强筋(2022)。
5.如权利要求2所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述第一焊接槽(2031)、所述第二焊接槽(2032)以及所述锁钩避让孔(2033)均位于所述第三安装面(203)内。
6.如权利要求1所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述第一焊接槽(2031)和第二焊接槽(2032)的横截面形状均为“S”形。
7.如权利要求1所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述第一安装杆(101)的延伸方向与第二安装杆(102)的延伸方向相反，且所述发动机盖锁扣本体(1)还包括连接于所述第一安装杆(101)和所述第二安装杆(102)之间的“П”形杆(103)。
8.如权利要求1所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述第一焊接槽(2031)与所述第一安装杆(101)以及所述第二焊接槽(2032)与所述第二安装杆(102)均采用二保焊工艺焊接连接。
9.如权利要求1所述的发动机盖锁扣结构，其特征在于，所述安装板(2)采用钣金冲压工艺一体成型。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的发动机盖锁扣结构。
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|---|---|---|---|
| CN201520239938.9U CN204587031U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 一种发动机盖锁扣结构及汽车 |
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| CN (1) | CN204587031U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106567631A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-04-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 发动机盖用锁扣、发动机盖用锁及汽车 |
| CN109798033A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-05-24 | 江苏敏安电动汽车有限公司 | 一种前舱盖钣金锁扣加强板总成结构 |
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2015
- 2015-04-20 CN CN201520239938.9U patent/CN204587031U/zh not_active Expired - Fee Related
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