CN202689737U

CN202689737U - 车门锁

Info

Publication number: CN202689737U
Application number: CN 201220294614
Authority: CN
Inventors: 刘海玲; 何丽君; 倪建华; 林勇军; 翁挺; 郑剑飞
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-06-21

Abstract

本实用新型公开车门锁，其包括安装在车门板上的锁芯及车门外把手，车门外把手具有门外部分和门内部分，车门板具有长形通孔，门内部分通过通孔装入车门板的内侧，门外部分抵靠车门板的外侧面，锁芯的正面具有锁孔，锁孔通过通孔暴露向车门板外，车门锁还包括支撑板，支撑板越过通孔地支撑在车门板的内侧面的通孔两侧，锁芯及车门外把手固定到支撑板，从而防止锁芯及车门外把手被撬开，提高车门锁的防盗性能。

Description

车门锁

技术领域

本实用新型涉及汽车车门，尤其涉及车门锁。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车安全已经成为汽车制造业和公共安全的一个非常重要的问题。尽管目前汽车车门上锁/解锁工作多是由遥控钥匙来实现，但是在遥控钥匙或者车辆无电的情况下，就必须有其他系统来满足车门上锁/解锁工作，这一工作通常是通过操作车门锁芯零件来实现，所以汽车驾驶侧侧门都设计有一只门锁芯零件，以提供机械式的上锁/解锁车门锁。如图1所示，车门锁芯是通过外把手一起固定到车门上。但是，由于外把手零件是塑料件，导致锁芯固定强度不足，在用螺丝刀等工具敲入车门锁芯强行转动锁芯可以将锁芯和外把手一起从车门钣金上拆除，进而能够触及到锁芯开启连杆而解除保险打开车门，进行偷窃。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是防止锁芯及车门外把手被撬开。

为解决前述技术问题，本实用新型提供一种车门锁，其包括安装在车门板上的锁芯及车门外把手，所述车门外把手具有门外部分和门内部分，所述车门板具有长形通孔，所述门内部分通过所述通孔装入所述车门板的内侧，所述门外部分抵靠所述车门板的外侧面，所述锁芯的正面具有锁孔，所述锁孔通过所述通孔暴露向所述车门板外，所述车门锁还包括支撑板，所述支撑板越过所述通孔地支撑在所述车门板的内侧面的所述通孔两侧，所述锁芯及所述车门外把手固定到所述支撑板。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门锁还包括焊接到所述车门板的导轨，所述锁芯固定到所述导轨。

在上述的车门锁中，可选地，所述导轨为玻璃延长导轨，所述锁芯的侧面固定到所述导轨。

在上述的车门锁中，可选地，所述锁芯的侧面设置侧螺纹孔，所述锁芯被拧入所述侧螺纹孔的螺栓固定到所述导轨。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门外把手设置第一把手螺纹孔，所述支撑板设置贯通的支撑板固定孔，所述锁芯设置贯通的锁芯固定孔，将螺栓通过所述支撑板固定孔及所述锁芯固定孔拧入所述第一把手螺纹孔而固定。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门外把手设置第二把手螺纹孔，所述车门板设置贯通的门板固定孔，将螺栓通过所述门板固定孔拧入所述第二把手螺纹孔而固定到所述车门板。

在上述的车门锁中，可选地，所述锁芯设置平行所述车门板延伸的固定板，所述锁芯固定孔贯通所述固定板。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门外把手包括塑料材料。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门板及所述支撑板均包括金属材料。

在上述的车门锁中，可选地，所述支撑板包括分别支撑在所述车门板内侧面的第一支撑部及第二支撑部，在所述第一支撑部及所述第二支撑部之间相对于所述车门板悬空地延伸连接部，所述锁芯及所述车门外把手固定到所述支撑板的所述连接部上。

根据本实用新型的车门锁解决了现有的锁芯仅仅与车门外把手连接装配到车门上而易被撬开的安全问题，本实用新型的车门锁在满足基本机械上锁/解锁功能需求的同时，其结构更加牢固，使得锁芯更加牢靠地固定在车门板上，能够有效防止锁芯及车门外把手被小偷撬开而打开车门进行偷窃。因此具有良好的安全防盗性，有效加强了汽车的安全问题。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1显示现有的车门锁的结构示意图；

图2显示本实用新型一种具体实施方式的车门锁的结构示意图；

图3显示图2所示的车门锁的主要零件爆炸图；

图4显示图2所示的车门锁的锁芯与支撑板的装配时的示意图；及

图5显示图2所示的车门锁的锁芯与导轨的装配时的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

图2至图5从车内部的角度显示本实用新型一种具体实施方式的车门锁的结构示意图。如图所示，本实用新型一种具体实施方式的车门锁100包括安装在车门板1上的锁芯2及车门外把手3，车门外把手3具有门外部分30和门内部分32，车门板1具有长形通孔10，车门外把手3的门内部分32通过车门板1上设置的通孔10装入车门板1的内侧，车门外把手3的门外部分30抵靠车门板1的外侧面，锁芯2的正面具有锁孔20，锁孔20通过车门板1上设置的通孔10而暴露向车门板1外。

车门锁100还包括支撑板4，支撑板4跨越过车门板1上的通孔10而支撑在车门板1的内侧面的通孔10两侧，并且，锁芯2及车门外把手3固定到支撑板4。在一种具体实施方式中，支撑板4包括第一支撑部41、第二支撑部42以及位于第一支撑部41及第二支撑部42之间的连接部40，第一支撑部41及第二支撑部42分别支撑在车门板1的内侧面上，在第一支撑部41及第二支撑部42之间的连接部40相对于车门板1悬空地延伸，锁芯2及车门外把手3固定到支撑板4的连接部40上。

车门外把手3包括塑料材料，车门板1及支撑板4均包括金属材料。

根据本实用新型的一种具体实施方式，车门锁100通过增加锁芯2与车门外把手3可以固定在其上的支撑板4，并且支撑板4支撑在车门板1上，当车门锁100的锁芯2受到非法攻击时，支撑板4与车门板1的搭接面支撑到车门板1上，支撑板4对锁芯2起到加固和支撑作用，从而增强了锁芯2与车门板1的连接的强度和可靠性，使得锁芯2固定地更加牢靠，难于从外部暴力拆除锁芯2。因此，增加了车门锁100的锁芯2被小偷撬开的难度，本实用新型的车门锁100具有较好的防盗性能，加强了汽车的安全问题。

如图3和图4所示，在一种可选的具体实施方式中，车门外把手3设置第一把手螺纹孔34，支撑板4设置贯通的支撑板固定孔44，锁芯2设置贯通的锁芯固定孔220，将螺栓6通过支撑板4的支撑板固定孔44及锁芯2的锁芯固定孔220拧入车门外把手3的第一把手螺纹孔34中而固定，从而将锁芯2和车门外把手3可靠地固定在支撑板4上。锁芯2设置平行车门板1延伸的固定板22，锁芯固定孔220贯通设置在固定板22上。

车门外把手3设置第二把手螺纹孔36，车门板1设置贯通的门板固定孔（未图示），将螺栓6通过车门板1的门板固定孔拧入到车门外把手3上的第二把手螺纹孔36中，从而将车门外把手3固定到车门板1上。

如图3和图5所示，在一种具体实施方式中，车门锁100还包括焊接到车门板1的导轨5，锁芯2固定到导轨5。在一种具体实施方式中，导轨5为玻璃延长导轨，锁芯2的侧面固定到导轨5上。可选地，在锁芯2的侧面设置侧螺纹孔（未图示），通过螺栓6被拧入到锁芯2的侧螺纹孔中而将锁芯2固定到导轨5上。

该具体实施方式中，导轨5焊接到车门板1上，增加锁芯2与导轨5固定连接的措施，当锁芯2受到非法攻击时，焊接到车门板1上的导轨5进一步地对锁芯2起到加固作用，从而进一步增强了锁芯2与车门板1的连接强度，更进一步地避免锁芯2被旋转拧入，从而大大提高了车门锁100的防盗作用，更进一步地确保了汽车的安全问题。而且，利用车门中通常原本具备的玻璃延长导轨，不会增加额外的材料成本。

本实用新型的车门锁100解决了现有的锁芯仅仅与车门外把手连接装配到车门上易被撬开的安全问题，本实用新型的车门锁100在满足基本机械上锁/解锁功能需求的同时，能够有效防止锁芯2及车门外把手3被撬开，使得锁芯2更加牢靠地固定在车门板1上，具有良好的安全防盗性。

以上具体实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims

1.车门锁（100），其包括安装在车门板（1）上的锁芯（2）及车门外把手（3），所述车门外把手（3）具有门外部分（30）和门内部分（32），所述车门板具有长形通孔（10），所述门内部分通过所述通孔装入所述车门板的内侧，所述门外部分抵靠所述车门板的外侧面，所述锁芯的正面具有锁孔（20），所述锁孔通过所述通孔暴露向所述车门板外，其特征在于，所述车门锁还包括支撑板（4），所述支撑板越过所述通孔地支撑在所述车门板的内侧面的所述通孔两侧，所述锁芯及所述车门外把手固定到所述支撑板。

2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，其还包括焊接到所述车门板的导轨（5），所述锁芯固定到所述导轨（5）。

3.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述导轨为玻璃延长导轨，所述锁芯的侧面固定到所述导轨。

4.根据权利要求3所述的车门锁，其特征在于，所述锁芯的侧面设置侧螺纹孔，所述锁芯被拧入所述侧螺纹孔的螺栓（6）固定到所述导轨。

5.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门外把手设置第一把手螺纹孔（34），所述支撑板设置贯通的支撑板固定孔（44），所述锁芯设置贯通的锁芯固定孔（220），将螺栓通过所述支撑板固定孔及所述锁芯固定孔拧入所述第一把手螺纹孔（34）而固定。

6.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门外把手设置第二把手螺纹孔（36），所述车门板设置贯通的门板固定孔，将螺栓通过所述门板固定孔拧入所述第二把手螺纹孔而固定到所述车门板。

7.根据权利要求5所述的车门锁，其特征在于，所述锁芯设置平行所述车门板延伸的固定板（22），所述锁芯固定孔贯通所述固定板。

8.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门外把手包括塑料材料。

9.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门板及所述支撑板均包括金属材料。

10.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述支撑板包括分别支撑在所述车门板内侧面的第一支撑部（41）及第二支撑部（42），在所述第一支撑部及所述第二支撑部之间相对于所述车门板悬空地延伸连接部（40），所述锁芯及所述车门外把手固定到所述支撑板的所述连接部上。