CN204609552U - 一种汽车外拉手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车外拉手柄，包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的把手总成，底座总成上穿设有锁芯，锁芯上盖设有锁芯罩盖，锁芯抵触连接底座总成的左右两侧分别设置为第一抵触面、第二抵触面，第一抵触面、第二抵触面分别设置为斜面，底座总成上用于承接锁芯并抵触连接第一抵触面、第二抵触面的面分别设置为第一安装面、第二安装面，第二抵触面、第二安装面上锁紧有锁紧螺钉。本实用新型通过将锁芯与底座总成之间的安装方式进行改进，即安装抵触面设置为斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得锁芯在被外力左右晃动时起到有效的紧固，防止锁芯罩盖脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车外门拉手。
背景技术
通过拉动汽车外门拉手打开车门，外门拉手包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉手，底座总成设置有锁芯，再通过锁芯罩盖盖设，现有技术中，锁芯直接竖直设置在底座总成上，这种结构方式存在一定风险。当将将一字螺丝刀强行插入外拉手锁芯的钥匙孔，再通过上下与前后方向的摆动，锁芯罩盖存在脱离拉手柄的风险，存在被盗风险。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种对锁芯安装结构进行改进，防止锁芯罩盖脱离的汽车外拉手柄。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
一种汽车外拉手柄，包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的把手总成，所述的底座总成上穿设有锁芯，锁芯上盖设有锁芯罩盖，锁芯抵触连接底座总成的左右两侧分别设置为第一抵触面、第二抵触面，所述的第一抵触面、第二抵触面分别设置为斜面，所述底座总成上用于承接锁芯并抵触连接第一抵触面、第二抵触面的面分别设置为第一安装面、第二安装面，所述的第一安装面、第二安装面分别设置为匹配第一抵触面、第二抵触面的斜面，且所述的第二抵触面、第二安装面上锁紧有锁紧螺钉。
作为优选，第一抵触面、第二抵触面的倾斜方向相同。
作为优选，第一抵触面与水平面之间的倾斜角度在30度以上，所述的第二抵触面与水平面之间倾斜角度在60-70度之间。
作为优选，门钣金件的两端分别设置有左开孔和右开孔，所述的锁芯穿设所述的右开孔并固定安装在所述的底座总成上，所述的锁芯罩盖设置在门钣金件的外侧。
将锁芯的左右两侧的第一抵触面、第二抵触面以及底座总成上的第一安装面、第二安装面分别设置成斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得锁芯在被外力左右晃动时起到有效的紧固，防止锁芯罩盖脱离。第一抵触面与第一安装面抵触连接，第二抵触面与第二安装面抵触连接，且第二抵触面与第二安装面通过锁紧螺钉锁紧。第一抵触面、第二抵触面的倾斜方向相同，且两者的倾斜角度有所不同。第一抵触面与水平面之间的倾斜角度在30度以上，所述的第二抵触面与水平面之间倾斜角度在60-70度之间。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将锁芯与底座总成之间的安装方式进行改进，即安装抵触面设置为斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得锁芯在被外力左右晃动时起到有效的紧固，防止锁芯罩盖脱离。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是本实用新型的部分爆炸结构示意图。
图3是本实用新型的部分剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2、3所示，一种汽车外拉手柄，包括设置在门钣金件1内侧的底座总成9和设置在门钣金件外侧的把手总成2，所述的底座总成上穿设有锁芯5，锁芯上盖设有锁芯罩盖3，锁芯5抵触连接底座总成的左右两侧分别设置为第一抵触面4、第二抵触面6，所述的第一抵触面4、第二抵触面6分别设置为斜面，所述底座总成上用于承接锁芯并抵触连接第一抵触面、第二抵触面的面分别设置为第一安装面、第二安装面，所述的第一安装面、第二安装面分别设置为匹配第一抵触面、第二抵触面的斜面，且所述的第二抵触面、第二安装面上锁紧有锁紧螺钉8。第一抵触面、第二抵触面的倾斜方向相同。第一抵触面4与水平面之间的倾斜角度在30度以上，所述的第二抵触面6与水平面之间倾斜角度在60-70度之间。
门钣金件的两端分别设置有左开孔和右开孔7，所述的锁芯穿设所述的右开孔并固定安装在所述的底座总成9上，所述的锁芯罩盖3设置在门钣金件的外侧。
将锁芯的左右两侧的第一抵触面4、第二抵触面6以及底座总成上的第一安装面、第二安装面分别设置成斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得锁芯在被外力左右晃动时起到有效的紧固，防止锁芯罩盖脱离。第一抵触面与第一安装面抵触连接，第二抵触面与第二安装面抵触连接，且第二抵触面与第二安装面通过锁紧螺钉8锁紧。第一抵触面、第二抵触面的倾斜方向相同，且两者的倾斜角度有所不同。第一抵触面与水平面之间的倾斜角度在30度以上，所述的第二抵触面与水平面之间倾斜角度在60-70度之间。
本实用新型通过将锁芯与底座总成之间的安装方式进行改进，即安装抵触面设置为斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得锁芯在被外力左右晃动时起到有效的紧固，防止锁芯罩盖脱离。
Claims (4)
1.一种汽车外拉手柄，包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的把手总成，所述的底座总成上穿设有锁芯，锁芯上盖设有锁芯罩盖，其特征在于：所述的锁芯抵触连接底座总成的左右两侧分别设置为第一抵触面、第二抵触面，所述的第一抵触面、第二抵触面分别设置为斜面，所述底座总成上用于承接锁芯并抵触连接第一抵触面、第二抵触面的面分别设置为第一安装面、第二安装面，所述的第一安装面、第二安装面分别设置为匹配第一抵触面、第二抵触面的斜面，且所述的第二抵触面、第二安装面上锁紧有锁紧螺钉。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外拉手柄，其特征在于：所述的第一抵触面、第二抵触面的倾斜方向相同。
3.根据权利要求2所述的一种汽车外拉手柄，其特征在于：所述的第一抵触面与水平面之间的倾斜角度在30度以上，所述的第二抵触面与水平面之间倾斜角度在60-70度之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外拉手柄，其特征在于：所述的门钣金件的两端分别设置有左开孔和右开孔，所述的锁芯穿设所述的右开孔并固定安装在所述的底座总成上，所述的锁芯罩盖设置在门钣金件的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520156212.9U CN204609552U (zh) | 2015-03-19 | 2015-03-19 | 一种汽车外拉手柄 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520156212.9U CN204609552U (zh) | 2015-03-19 | 2015-03-19 | 一种汽车外拉手柄 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204609552U true CN204609552U (zh) | 2015-09-02 |
Family
ID=53962121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520156212.9U Active CN204609552U (zh) | 2015-03-19 | 2015-03-19 | 一种汽车外拉手柄 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204609552U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108825008A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-16 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种应用于汽车外拉手上的锁芯卡槽定位结构 |
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2015
- 2015-03-19 CN CN201520156212.9U patent/CN204609552U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108825008A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-16 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种应用于汽车外拉手上的锁芯卡槽定位结构 |
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