CN204506906U - 一种动车组转向架牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；还包括压盖，压盖上设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；中心销座与车体固定连接。本实用新型优化了牵引装置的结构，使部件在制造时强度分配合理，并可有效防止紧固件松脱，保证牵引装置的运行安全。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通车辆牵引系统技术领域，具体涉及一种动车组转向架牵引装置。
背景技术
现有轨道车辆的中央牵引装置，包括构架、牵引销、牵引拉杆、牵引梁、横向止挡及横向减振器等部件。横向止挡安装在构架上，牵引销安装在车体上，牵引拉杆一端连接构架牵引座，另一端安装在牵引梁连接座上；牵引梁和中心销套配合安装在牵引销上；横向减振器一端连接构架，一端安装在牵引销连接座上。
牵引装置可同时实现传递纵向力、制动力、横向限位、防止空气弹簧过充及整体起吊的功能。但现有的牵引装置中牵引销为单个整体铸造部件，结构尺寸大，铸造难度大，而且牵引销不同部位的受力大小有差别，现有技术的牵引销由于是一个整体部件，结构决定了其结构强度的分配不合理。同时，现有技术的牵引装置无有效的防松装置，车辆运行时安全性不高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种牵引销结构更合理，运行时更安全的动车组转向架牵引装置。
本实用新型解决问题的技术方案是：一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，该牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，所述中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；中心销穿过中心销座中心孔并与中心销座过盈配合压装，其端面凸台卡在中心销座上表面；
同时，还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；
还包括压盖，压盖上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片的中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；止动垫片的自由端折弯并紧贴于紧固件侧表面，起防松作用；
所述中心销座与车体固定连接。
更进一步的，根据不同的受力情况，可将中心销和中心销座设计为不同强度的材料制成，例如所述中心销采用高强度材料制造，中心销座采用强度低于中心销的材料制成，从而在保证使用寿命和强度的同时，降低生产成本。
本实用新型的显著效果是：本实用新型的牵引装置在满足实现传递纵向力、制动力、横向限位、防止空气弹簧过充、整体起吊等功能的同时，将传统的牵引销改为中心销座与中心销的过盈配合组装的结构，使得部件在制造时强度分配合理，优化了牵引装置的结构。比如，可以将受力大的中心销采用高强度材料锻造，而受力较小的中心销座采用较低强度的材料锻造。
同时，在本实用新型的牵引装置中，压盖上设有环形凹槽，并设置了止动垫片，可有效的防止紧固件松脱，保证了牵引装置的运行安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型牵引装置装配后的立体图。
图2为本实用新型牵引装置装配后的仰视图。
图3为图2中压盖的局部放大图。
图4为中心销座的结构图。
图5为中心销的结构图。
图6为中心销座和中心销的装配图。
图7为止动垫片结构图。
图中，1-中心销座，2-中心销，3-止动垫片，4-压盖，5-紧固件，6-中心销套，7-牵引梁,11-中心销座中心孔，21-端面凸台，41-凹槽。
具体实施方式
如图1～7所示，一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，该牵引销包括中心销座1，以及与中心销座1过盈配合压装的中心销2，所述中心销2为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔11的端面凸台21，底端设有内螺纹孔；中心销2穿过中心销座中心孔11并与中心销座2过盈配合压装，其端面凸台21卡在中心销座1上表面；
同时，还包括牵引梁7以及压装在牵引梁7内部的中心销套6；压装配合后的牵引梁7和中心销套6整体套接在中心销2外表面；
还包括压盖4，压盖4上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽41，凹槽41内插有止动垫片3，紧固件5依次穿过压盖4的中心孔、止动垫片3的中心孔与中心销2底端的内螺纹孔配合，将中心销2、中心销座1以及压装后的牵引梁7和中心销套6紧固；止动垫片3的自由端折弯并紧贴于紧固件5侧表面，起防松作用。
所述中心销座1与车体固定连接。
所述中心销2采用高强度材料制造，中心销座1采用强度低于中心销2的材料制成，从而在保证使用寿命和强度的同时，降低生产成本。
Claims (2)
1.一种动车组转向架牵引装置，其特征在于：包括牵引销，该牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，所述中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；中心销穿过中心销座中心孔并与中心销座过盈配合压装，其端面凸台卡在中心销座上表面；
同时，还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；
还包括压盖，压盖上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片的中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；止动垫片的自由端折弯并紧贴于紧固件侧表面，起防松作用；
所述中心销座与车体固定连接。
2.根据权利要求1所述的动车组转向架牵引装置，其特征在于：中心销座采用强度低于中心销的材料制成。
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