CN112026840A - 转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及中央牵引装置领域，提供转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆。包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆，牵引梁组成包括牵引梁、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部和两个垂向止挡部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁沿长度方向延伸的两端，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧。本发明实现了横向止挡，纵向止挡和垂向止挡在牵引梁上的一体化集成安装，使中央牵引装置结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时牵引梁布局的难度。

Description

转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆

技术领域

本发明涉及中央牵引装置技术领域，尤其涉及转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆。

背景技术

现有轨道车辆转向架中央牵引装置主要由中心销、牵引梁、牵引拉杆等构成，用于承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。

目前，在窄轨距轨道车辆的研发设计过程中，由于特殊的运行工况要求，使得转向架对中央牵引装置提出了更高的空间限制要求，进而提高了转向架设计时中央牵引装置布局的难度。也即，现有技术的中央牵引装置，难以同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种转向架用中央牵引装置，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。

本发明还提出一种转向架。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种转向架用中央牵引装置，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆；所述牵引梁组成包括牵引梁、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部、两个垂向止挡部以及两对牵引橡胶堆安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁沿长度方向延伸的两端，用于安装横向止挡；两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧；两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方，用于安装垂向止挡；两对所述牵引橡胶堆安装部分别设于所述牵引梁的中心孔与所述横向止挡安装部之间的所述牵引梁上，每个所述牵引橡胶堆安装部均安装有所述牵引橡胶堆；

所述牵引梁的中心孔压装有中心销套；

所述中心销组成包括中心销和中心销座，所述中心销压装在所述中心销座的中心孔并延伸进所述中心销套中，与所述中心销套紧固连接。

根据本发明的一个实施例，所述牵引梁组成还包括设置于所述牵引梁的中心孔中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁的长度延伸方向垂直，所述中心销套固接在所述中心销套安装筒中。

根据本发明的一个实施例，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。

根据本发明的一个实施例，所述牵引梁在对应每个所述牵引橡胶堆安装部的相对两侧分别构造有与所述牵引橡胶堆一一对应的矩形安装槽；所述牵引橡胶堆安装部包括设置于所述矩形安装槽中的牵引橡胶堆安装座，所述牵引橡胶堆安装座的中心设有牵引橡胶堆安装孔，所述牵引橡胶堆安装孔贯穿所述牵引橡胶堆安装座；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。

根据本发明的一个实施例，所述牵引梁的下侧表面构造有横向减振器安装座，用于安装横向减振器，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下方；所述横向减振器安装座包括安装座本体和两个安装端，所述安装座本体与所述牵引梁相连，两个所述安装端的上端分别与所述安装座本体的两端对应连接，以使所述安装座本体和两个所述安装端之间形成开口向下的U形结构；各所述安装端分别设有横向减振器安装孔，所述横向减振器安装孔的轴线方向与所述牵引梁的长度方向平行。

根据本发明的一个实施例，各所述横向止挡安装部均包括竖直向设置的横向止挡安装板，两个所述横向止挡安装板相互平行；各所述横向止挡安装板上分别设有多个横向止挡安装孔，各所述横向止挡安装孔沿所述牵引梁的高度方向间隔设置，且各所述横向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁的长度方向相互平行，所述横向止挡与所述横向止挡安装孔连接；

各所述纵向止挡部均包括纵向止挡块，所述纵向止挡块背向所述牵引梁的一端为呈竖直向设置的止挡平面，两个所述止挡平面相互平行；

各所述垂向止挡部均包括垂向止挡凸台，各所述垂向止挡凸台分别设有多个垂向止挡安装孔，各所述垂向止挡安装孔沿所述牵引梁的长度方向间隔设置，且各所述垂向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁的长度方向相互垂直，所述垂向止挡与所述垂向止挡安装孔连接。

根据本发明的一个实施例，所述中心销包括：

中心销本体，所述中心销本体的轴向一端构造有一段安装凸台，所述安装凸台与所述中心销本体的连接处外周构造有止挡凸台，所述中心销本体的轴向另一端构造有锥形台，所述锥形台的大端与所述中心销本体匹配连接，所述锥形台的小端朝向远离所述中心销本体的方向延伸；

起吊螺栓孔，贯穿所述安装凸台、所述止挡凸台、所述中心销本体以及所述锥形台的轴向；

所述安装凸台开设有沿轴向延伸的套筒安装孔，所述套筒安装孔与所述起吊螺栓孔同轴且连通，所述套筒安装孔的孔径大于所述起吊螺栓孔的孔径。

根据本发明的一个实施例，所述安装凸台的外端面关于所述安装凸台的轴线对称设有一对定位孔；所述锥形台的位于所述小端的外周开设有相对设置的一对开口槽，所述开口槽与所述小端连通；

所述安装凸台、所述止挡凸台、所述中心销本体以及所述锥形台一体锻造成型；

所述安装凸台为圆柱形凸台，所述中心销本体为圆柱轴，所述锥形台与所述圆柱轴平滑过渡连接。

根据本发明的一个实施例，还包括起吊装置，所述起吊装置包括起吊螺栓、定位套筒和压盖，所述起吊螺栓下端设置有螺纹，所述压盖上设置有螺纹孔，所述压盖安装在所述中心销套的下端，所述定位套筒安装在所述套筒安装孔中，所述起吊螺栓由上至下穿过所述中心销的起吊螺栓孔与所述压盖螺纹配合连接，所述起吊螺栓的上端穿过所述定位套筒并通过连接件与所述定位套筒连接。

根据本发明第二方面实施例的一种转向架，包括构架，所述构架包括沿横向间隔设置的一对横梁以及沿纵向间隔设置的一对与所述横梁连接的侧梁，还包括上述的转向架用中央牵引装置，所述转向架用中央牵引装置安装在一对所述横梁之间，一对所述横梁上设有与所述牵引橡胶堆一一对应的连接座，所述连接座构造有内凹的压装槽，所述牵引橡胶堆朝向所述横梁的一端压紧在所述压装槽中。

根据本发明第三方面实施例的一种轨道车辆，安装有上述的转向架用中央牵引装置或上述的转向架。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本发明实施例的一种转向架用中央牵引装置，通过在牵引梁沿长度方向延伸的两端分别设置两个横向止挡安装部，用于安装横向止挡；通过在牵引梁沿厚度方向的两侧分别设置两个纵向止挡部，能够用作转向架的纵向止挡；通过在牵引梁沿厚度方向的两侧分别设置两个垂向止挡部，并使各垂向止挡部处于纵向止挡部的下方，一方面用作转向架的垂向止挡，另一方面用于牵引橡胶堆组装时进行定位。由此实现了横向止挡，纵向止挡和垂向止挡在牵引梁上的一体化集成安装，使得牵引梁结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间；每个牵引橡胶堆安装部均安装有牵引橡胶堆；牵引梁通过牵引橡胶堆与转向架连接，使得中央牵引装置可以取消牵引拉杆，采用牵引橡胶堆传递纵向载荷，既简化牵引梁与构架的连接方式使结构更加紧凑，又减轻了重量。能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时中央牵引装置布局的难度。

本发明实施例的转向架，包括上述实施例的中央牵引装置。由于该转向架设置有上述实施例的中央牵引装置，使得该转向架具有上述中央牵引装置的全部优点，不仅优化了转向架的结构，而且提高了转向架的使用性能。

本发明实施例的一种轨道车辆，由于安装有如上所述的转向架用中央牵引装置或转向架，具有上述转向架用中央牵引装置或转向架的全部优点，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例转向架用中央牵引装置中的牵引梁的轴测示意图；

图2是本发明实施例转向架用中央牵引装置中的牵引梁的俯视向透视示意图；

图3是本发明实施例转向架用中央牵引装置的立体结构示意图；

图4是本发明实施例转向架用中央牵引装置与二系悬挂装配后的俯视示意图；

图5是图4的拆分结构示意图；

图6是本发明实施例转向架用中央牵引装置与转向架的横梁连接后的断面剖视示意图；

图7是本发明实施例的中心销的主视结构示意图；

图8是本发明实施例的中心销的立体结构示意图。

附图标记：

1：牵引梁；101：矩形安装槽；102：圆形倒角；

2：横向止挡安装部；201：横向止挡安装板；202：横向止挡安装孔；

3：纵向止挡部；301：纵向止挡块；302：止挡平面；

4：垂向止挡部；401：垂向止挡凸台；402：垂向止挡安装孔；

5：中心销套安装筒；

6：牵引橡胶堆安装部；601：牵引橡胶堆安装座；602：牵引橡胶堆安装孔；

7：横向减振器安装座；701：安装座本体；702：安装端；703：横向减振器安装孔；

8：圆弧过渡面；

9：中心销座；10：中心销；11：牵引橡胶堆；12：垂向止挡；13：横向止挡；14：高度调整装置；15：中央牵引装置；16：空气弹簧；17：横向减振器；18：起吊螺栓；19：连接座；20：横梁；21：安装凸台；22：止挡凸台；23：中心销本体；24：锥形台；25：定位孔；26：套筒安装孔；27：起吊螺栓孔；28：开口槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图3所示，第一方面，根据本发明实施例的一种转向架用中央牵引装置(下文简称中央牵引装置15)，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆11。

具体地，牵引梁组成包括牵引梁1、两个横向止挡安装部2、两个纵向止挡部3、两个垂向止挡部4以及两对牵引橡胶堆安装部6，两个横向止挡安装部2对应安装于牵引梁1沿长度方向延伸的两端，也即，通过在牵引梁1沿长度方向延伸的左右两端分别设置横向止挡安装部2，用于在牵引梁1的左右两端分别安装横向止挡13。

其中，两个纵向止挡部3对应安装于牵引梁1沿厚度方向的两侧，也即，通过在牵引梁1沿厚度方向延伸的前后两侧分别设置纵向止挡部3，能够用作转向架的纵向止挡。

其中，两个垂向止挡部4对应安装于牵引梁1沿厚度方向的两侧，且各垂向止挡部4对应设置于各纵向止挡部3的下方，优选为正下方，也即，通过在牵引梁1沿厚度方向延伸的前后两侧分别设置垂向止挡部4，一方面能够用于安装垂向止挡12，另一方面能够用于对牵引橡胶堆11组装时进行定位。

其中，横向减振器17、横向止挡13及垂向止挡12均集成在牵引梁1上，实现了牵引梁1的一体性。使得牵引梁1的结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间。

其中，两对牵引橡胶堆安装部6分别设于牵引梁1的中心孔与横向止挡安装部2之间的牵引梁1上，每个牵引橡胶堆安装部6均安装有牵引橡胶堆11；牵引梁1通过牵引橡胶堆11与转向架连接，使得中央牵引装置15可以取消牵引拉杆，采用牵引橡胶堆11传递纵向载荷，既简化牵引梁1与构架的连接方式使结构更加紧凑，又减轻了重量。

进一步地，中心销组成安装在牵引梁1的上部，具体地，牵引梁1的中心孔压装有中心销套；中心销组成包括中心销10和中心销座9，中心销10压装在中心销座9的中心孔并延伸进中心销套中，与中心销套紧固连接。

该结构的中央牵引装置15能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时牵引梁1布局的难度。

根据本发明的一个实施例，牵引梁组成还包括设置于牵引梁1的中心孔中的中心销套安装筒5，中心销套安装筒5贯通牵引梁1沿高度方向的两侧面，且中心销套安装筒5的轴线方向与牵引梁1的长度延伸方向垂直，中心销套固接在中心销套安装筒5中。也即，如图1和图2所示，该中心销套安装筒5贯通牵引梁1的上下两侧表面，并且该中心销套安装筒5设置于牵引梁1的中间位置处。通过在牵引梁1上设置中心销套安装筒5，用于实现中心销套在牵引梁1上的集成安装，进而使该牵引梁1无需设置牵引拉杆座，进一步优化了牵引梁1的结构。

具体来说，中心销套安装筒5的横截面为圆形，也即，该中心销套安装筒5为两端开口的圆筒状结构。

具体来说，两个横向止挡安装部2对称设置于中心销套安装筒5的相对两侧，并且两个横向止挡安装部2的中心连线与中心销套安装筒5的轴线垂直相交。两个纵向止挡部3对称设置于中心销套安装筒5的相对两侧，并且两个纵向止挡部3的中心连线与中心销套安装筒5的轴线垂直相交，两个纵向止挡部3的中心连线与两个横向止挡安装部2的中心连线相互垂直。两个垂向止挡部4对称设置于中心销套安装筒5的相对两侧，并且两个垂向止挡部4的中心连线与中心销套安装筒5的轴线垂直相交，两个垂向止挡部4的中心连线与两个纵向止挡部3的中心连线相互平行。

本实施例中，两个牵引橡胶堆安装部6对称设置于中心销套安装筒5的相对两侧。也即，如图1和图2所示，两个牵引橡胶堆安装部6对称设置于中心销套安装筒5的左右两侧。通过设置两个牵引橡胶堆安装部6牵引橡胶堆安装部6用于安装牵引橡胶堆11。

根据本发明的一个实施例，牵引梁1在对应每个牵引橡胶堆安装部6的相对两侧分别构造有与牵引橡胶堆11一一对应的矩形安装槽101；牵引橡胶堆安装部6包括设置于矩形安装槽101中的牵引橡胶堆安装座601，牵引橡胶堆安装座601的中心设有牵引橡胶堆安装孔602，牵引橡胶堆安装孔602贯穿牵引橡胶堆安装座601；通过在牵引梁1上设置矩形安装槽101，用于定位牵引橡胶堆11的底板组件，相应地，底板组件的端部成矩形，且底板组件的端部中心构造有外凸的圆柱形凸台；通过设置矩形安装槽101，可以使得牵引橡胶堆11安装后不会出现绕轴向转动的情况，也即具有较好的定位效果。通过在牵引橡胶堆安装座601的中心设置牵引橡胶堆安装孔602，其中牵引橡胶堆安装孔602为圆孔，用于与牵引橡胶堆11的圆柱形凸台进行配合安装，起到紧固和定位的作用。

具体来说，矩形安装槽101的各个拐角分别设置为圆形倒角102，不仅方便加工，而且减少了应力集中。

根据本发明的一个实施例，牵引梁1的下侧表面构造有横向减振器安装座7，用于安装横向减振器17，横向减振器安装座7设置于其中一个牵引橡胶堆安装部6的下方；其中，通过在牵引梁1上设置横向减振器安装座7，用于实现横向减振器17在牵引梁1上的集成安装。

具体地，横向减振器安装座7包括安装座本体701和两个安装端，安装座本体701与牵引梁1相连，两个安装端的上端分别与安装座本体701的两端对应连接，以使安装座本体701和两个安装端之间形成开口向下的U形结构；各安装端分别设有横向减振器安装孔703，横向减振器安装孔703的轴线方向与牵引梁1的长度方向平行。各安装端分别设有横向减振器安装孔703，横向减振器安装孔703的轴线方向与牵引梁1的长度延伸方向相互平行。也即，通过将横向减振器安装座7设置为开口向下的U形结构，并在各安装端分别设置横向减振器安装孔703，便于实现横向减振器17在牵引梁1上装配固定。

根据本发明的一个实施例，各横向止挡安装部2均包括竖直向设置的横向止挡安装板201，两个横向止挡安装板201相互平行；各横向止挡安装板201上分别设有多个横向止挡安装孔202，各横向止挡安装孔202沿牵引梁1的高度方向间隔设置，且各横向止挡安装孔202的轴线与牵引梁1的长度方向相互平行，横向止挡13与横向止挡安装孔202连接；其中，横向止挡安装孔202可以采用螺栓孔，从而便于通过螺栓将横向止挡13装置安装在横向止挡安装板201上。

各纵向止挡部3均包括纵向止挡块301，纵向止挡块301背向牵引梁1的一端为呈竖直向设置的止挡平面302，两个止挡平面302相互平行；其中，两个止挡平面302的中心之间的连线与牵引梁1的长度方向相互垂直。其中，各纵向止挡块301的止挡平面302用作转向架的纵向止挡结构。

各垂向止挡部4均包括垂向止挡凸台401，各垂向止挡凸台401分别设有多个垂向止挡安装孔402，各垂向止挡安装孔402沿牵引梁1的长度方向间隔设置，且各垂向止挡安装孔402的轴线与牵引梁1的长度方向相互垂直，垂向止挡12与垂向止挡安装孔402连接，从而便于垂向止挡12安装固定。

各垂向止挡部4与对应的各纵向止挡部3之间设有圆弧过渡面8。也即，对应的两个纵向止挡部3与垂向止挡部4通过圆弧面过渡连接。这种设置方式，便于实现垫板和调整垫在垂向止挡部4上的装配。

根据本发明的一个实施例，如图7和图8所示，中心销10具体包括：

中心销10，主要包括中心销本体23，中心销本体23的轴向设有起吊螺栓孔27。

中心销本体23的轴向一端构造有一段安装凸台21，也就是说，安装凸台21沿中心销本体23的轴向向一端延伸，安装凸台21是用于中心销10与车体枕梁定位连接，安装凸台21与中心销本体23的连接处外周构造有止挡凸台22，止挡凸台22的外径大于安装凸台21的外径，起到止挡定位作用，中心销本体23的轴向另一端构造有锥形台24，也就是说，锥形台24沿中心销本体23的轴向向另一端延伸，安装凸台21与锥形台24的延伸方向相反；锥形台24的大端与中心销本体23匹配连接，可以使得锥形台24的大端直径与中心销本体23的直径相等，以避免在连接处出现台阶；锥形台24的小端朝向远离中心销本体23的方向延伸，形成一端带有锥形的结构，安装方便，连接可靠。

起吊螺栓孔27贯穿安装凸台21、止挡凸台22、中心销本体23以及锥形台24的轴向，用于起吊螺栓18穿过，从而与中心销10连接，通过设置起吊螺栓孔27，也实现了轻量化。

一个实施例，安装凸台21开设有沿轴向延伸的套筒安装孔26，用于安装定位套筒；中心销10内部通过设置定位套筒孔和起吊螺栓孔27，在保证强度的前提下，实现一部件多用，结构简单紧凑。

具体地，套筒安装孔26与起吊螺栓孔27同轴且连通，套筒安装孔26的孔径大于起吊螺栓孔27的孔径，形成一端大一端小的沉头孔形，先利用起吊螺栓18穿过起吊螺栓孔27，连接后，在套筒安装孔26中安装定位套筒，安装凸台21通过定位套筒与车体枕梁定位连接。

根据本发明的一个实施例，安装凸台21的外端面关于安装凸台21的轴线对称设有一对定位孔25，便于连接件安装拆卸。

根据本发明的一个实施例，锥形台24的位于小端的外周开设有相对设置的一对开口槽28，开口槽28与小端连通。开口槽28用来安装楔形块，保证中心销10与形成在中心销座9上的中心销套安装紧固，中心销套的轴向通孔为中心销座9的中心孔，开口槽28的开口朝向垂直于中心销本体23的轴线的方向，中心销套的相应位置同样设有凹槽，利用楔形块插入中心销套的凹槽与中心销10的开口槽28相对的空间，将中心销10与中心销套定位连接。

可以理解的是，安装楔形块时，从下向上插入开口槽28即可。

为了使得中心销10两侧受力平衡，根据本发明的一个实施例，一对开口槽28关于锥形台24的轴线对称设置。

根据本发明的一个实施例，安装凸台21、止挡凸台22、中心销本体23以及锥形台24一体锻造成型；方便加工，强度可靠。

为了结构优化，便于制造和安装，根据本发明的一个实施例，安装凸台21为圆柱形凸台，中心销本体23为圆柱轴，中心销10与中心销座9连接时，圆柱轴与中心销座9的中心孔过盈配合，实现紧固连接，避免松脱，锥形台24与圆柱轴平滑过渡连接，也就是说，在连接处形成光滑的过渡连接面，便于中心销10从锥形台24一端顺利地插入中心销座9的中心孔中。

根据本发明的一个实施例，还包括起吊装置，起吊装置包括起吊螺栓18、定位套筒和压盖，起吊螺栓18下端设置有螺纹，压盖上设置有螺纹孔，压盖安装在中心销套的下端，定位套筒安装在套筒安装孔26中，起吊螺栓18由上至下穿过中心销10的起吊螺栓孔27与压盖螺纹配合连接，起吊螺栓18的上端穿过定位套筒并通过连接件与定位套筒连接。通过设置了贯穿中心销10的起吊螺栓18，结合垂向止挡12，可实现车体与转向架的整体起吊。方便从车内底板观察孔安装起吊螺栓18，既改善了落车操作工序及环境，也避免了维修中央牵引装置15时拆卸万向轴的情况。

进一步地，起吊装置还包括蝶形弹簧垫片和压盖螺栓，压盖通过多个压盖螺栓与中心销套连接在一起，为调整压盖与牵引梁1底部间隙，在压盖与中心销套底面接触位置设置有调整垫，调整垫上设置有与中心销套底部螺栓孔和销轴孔对应的孔；为防止由于振动引起的压盖螺栓松动，压盖螺栓采用钢丝进行防松，每两个压盖螺栓连接在一起；定位套筒为锻件，一端为锥形结构，在大头端设置有内螺纹用于安装工艺螺栓，方便定位套筒拔出，定位套筒压装在中心销10头部安装凸台21内，设置定位套筒的目的一方面方便安装起吊螺栓18，另一方面防止起吊螺栓18损坏中心销10，延长中心销10的使用寿命。

如图4和图5所示，二系悬挂设置两个横向止挡13，和两个高度调整装置14，横向止挡13对称设置在牵引梁1两侧；二系悬挂还设置一个横向减振器17，横向减振器17一端连接在构架侧梁底部，另一端连接在牵引梁1底部的减振器安装座上，横向减振器17可吸收车体与转向架之间的横向冲击与振动，提高车辆运行横向舒适性；垂向止挡12设置在牵引梁1底部与构架之间，垂向止挡12结构包含牵引梁上凸台、垫板、多种厚度规格调整垫片，构架横梁20处凸台，通过调整垫片数量可以调整垂向止挡12间隙；垂向止挡12在整体起吊时发挥提吊功能，因此在设计时，经过不断的结构优化，保证垂向止挡12处具有足够的强度；垂向止挡12在车辆运行过程中，可以防止空气弹簧16过充，在牵引橡胶堆11组装在牵引梁1上过程中起到定位作用，方便安装。车轮磨耗后，通过在空气弹簧16底部以及中心销座9顶部设置调整垫，来保证底板面高度。

第二方面，如图6所示，根据本发明实施例的一种转向架，包括构架，构架包括沿横向间隔设置的一对横梁20以及沿纵向间隔设置的一对与横梁20连接的侧梁，还包括上述的转向架用中央牵引装置15，转向架用中央牵引装置15安装在一对横梁20之间，一对横梁20上设有与牵引橡胶堆11一一对应的连接座19，连接座19构造有内凹的压装槽，牵引橡胶堆11朝向横梁20的一端压紧在压装槽中。牵引梁1通过牵引橡胶堆11与转向架连接，使得中央牵引装置15可以取消牵引拉杆，采用牵引橡胶堆11传递纵向载荷，既简化牵引梁1与构架的连接方式使结构更加紧凑，又减轻了重量。本实施例转向架结构紧凑、安装方便，便于维修，车辆小曲线通过能力较强。

第三方面，根据本发明实施例的一种轨道车辆，安装有如上的中央牵引装置15或转向架，具有上述中央牵引装置15或转向架的全部优点，在此不再赘述。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (11)

1.一种转向架用中央牵引装置，其特征在于，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆；所述牵引梁组成包括牵引梁、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部、两个垂向止挡部以及两对牵引橡胶堆安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁沿长度方向延伸的两端，用于安装横向止挡；两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧；两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方，用于安装垂向止挡；两对所述牵引橡胶堆安装部分别设于所述牵引梁的中心孔与所述横向止挡安装部之间的所述牵引梁上，每个所述牵引橡胶堆安装部均安装有所述牵引橡胶堆；

所述牵引梁的中心孔压装有中心销套；

所述中心销组成包括中心销和中心销座，所述中心销压装在所述中心销座的中心孔并延伸进所述中心销套中，与所述中心销套紧固连接。

2.根据权利要求1所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁组成还包括设置于所述牵引梁的中心孔中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁的长度延伸方向垂直，所述中心销套固接在所述中心销套安装筒中。

3.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。

4.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁在对应每个所述牵引橡胶堆安装部的相对两侧分别构造有与所述牵引橡胶堆一一对应的矩形安装槽；所述牵引橡胶堆安装部包括设置于所述矩形安装槽中的牵引橡胶堆安装座，所述牵引橡胶堆安装座的中心设有牵引橡胶堆安装孔，所述牵引橡胶堆安装孔贯穿所述牵引橡胶堆安装座；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。

5.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁的下侧表面构造有横向减振器安装座，用于安装横向减振器，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下方；所述横向减振器安装座包括安装座本体和两个安装端，所述安装座本体与所述牵引梁相连，两个所述安装端的上端分别与所述安装座本体的两端对应连接，以使所述安装座本体和两个所述安装端之间形成开口向下的U形结构；各所述安装端分别设有横向减振器安装孔，所述横向减振器安装孔的轴线方向与所述牵引梁的长度方向平行。

6.根据权利要求1-5任一项所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，各所述横向止挡安装部均包括竖直向设置的横向止挡安装板，两个所述横向止挡安装板相互平行；各所述横向止挡安装板上分别设有多个横向止挡安装孔，各所述横向止挡安装孔沿所述牵引梁的高度方向间隔设置，且各所述横向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁的长度方向相互平行，所述横向止挡与所述横向止挡安装孔连接；

各所述纵向止挡部均包括纵向止挡块，所述纵向止挡块背向所述牵引梁的一端为呈竖直向设置的止挡平面，两个所述止挡平面相互平行；

各所述垂向止挡部均包括垂向止挡凸台，各所述垂向止挡凸台分别设有多个垂向止挡安装孔，各所述垂向止挡安装孔沿所述牵引梁的长度方向间隔设置，且各所述垂向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁的长度方向相互垂直，所述垂向止挡与所述垂向止挡安装孔连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述中心销包括：

中心销本体，所述中心销本体的轴向一端构造有一段安装凸台，所述安装凸台与所述中心销本体的连接处外周构造有止挡凸台，所述中心销本体的轴向另一端构造有锥形台，所述锥形台的大端与所述中心销本体匹配连接，所述锥形台的小端朝向远离所述中心销本体的方向延伸；

起吊螺栓孔，贯穿所述安装凸台、所述止挡凸台、所述中心销本体以及所述锥形台的轴向；

所述安装凸台开设有沿轴向延伸的套筒安装孔，所述套筒安装孔与所述起吊螺栓孔同轴且连通，所述套筒安装孔的孔径大于所述起吊螺栓孔的孔径。

8.根据权利要求7所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述安装凸台的外端面关于所述安装凸台的轴线对称设有一对定位孔；所述锥形台的位于所述小端的外周开设有相对设置的一对开口槽，所述开口槽与所述小端连通；

所述安装凸台、所述止挡凸台、所述中心销本体以及所述锥形台一体锻造成型；

所述安装凸台为圆柱形凸台，所述中心销本体为圆柱轴，所述锥形台与所述圆柱轴平滑过渡连接。

9.根据权利要求7所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，还包括起吊装置，所述起吊装置包括起吊螺栓、定位套筒和压盖，所述起吊螺栓下端设置有螺纹，所述压盖上设置有螺纹孔，所述压盖安装在所述中心销套的下端，所述定位套筒安装在所述套筒安装孔中，所述起吊螺栓由上至下穿过所述中心销的起吊螺栓孔与所述压盖螺纹配合连接，所述起吊螺栓的上端穿过所述定位套筒并通过连接件与所述定位套筒连接。

10.一种转向架，包括构架，所述构架包括沿横向间隔设置的一对横梁以及沿纵向间隔设置的一对与所述横梁连接的侧梁，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的转向架用中央牵引装置，所述转向架用中央牵引装置安装在一对所述横梁之间，一对所述横梁上设有与所述牵引橡胶堆一一对应的连接座，所述连接座构造有内凹的压装槽，所述牵引橡胶堆朝向所述横梁的一端压紧在所述压装槽中。

11.一种轨道车辆，其特征在于，安装有如权利要求1-9任一项所述的转向架用中央牵引装置或如权利要求10所述的转向架。

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