CN204441444U - 一种军用汽车天线安装支架及军用汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种军用汽车天线安装支架及军用汽车，所述军用汽车天线安装支架呈簸箕状结构，包括连接部、与所述连接部连接的安装部、以及分别垂直连接于所述连接部与所述安装部之间的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述连接部之间连接有至少一个第一肋板部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述安装部之间连接有至少一个第二肋板部，所述第一肋板部和第二肋板部成三角形结构。本实用新型的军用汽车天线安装支架提高了支架强度、减小周边应力，同时减小了安装支架开裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及军用汽车天线安装支架及军用汽车。
背景技术
军用汽车天线是一种传统的部队作战通讯设备，它的作用是在部队作战及演习过程中实时接收及发送军事情报及作战任务，减少作战过程中伤亡几率，增加作战致胜率。军用汽车天线通过后天线安装支架固定在车身后部。汽车军用天线安装支架的结构形式、刚度及强度对汽车天线能否正常使用具有较大的影响。目前汽车军用天线安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过螺栓安装在汽车尾部D柱上。
现有的安装支架结构的连接部与安装部只通过一条边连接，在较大冲击载荷下支架容易发生开裂，不利于军用天线的有效使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种军用汽车天线安装支架及军用汽车，提高了支架强度、减小周边应力，同时减小了安装支架开裂的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种军用汽车天线安装支架，呈簸箕状结构，包括连接部、与所述连接部连接的安装部、以及分别垂直连接于所述连接部与所述安装部之间的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述连接部之间连接有至少一个第一肋板部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述安装部之间连接有至少一个第二肋板部，所述第一肋板部和第二肋板部成三角形结构。
较佳的，所述安装部上设置有与所述安装部部分重叠且与所述第一支撑部和第二支撑部垂直连接的加强板，所述加强板上设置有多处焊点。
进一步的，所述安装部四个角各设置有贯穿所述加强板的第一螺栓孔，所述安装部中间设置有减重避让孔，所述减重避让孔贯穿部分所述加强板。
较佳的，所述第一支撑部和第二支撑部的支撑面成等腰三角形，所述第一支撑部和第二支撑部的支撑面中间设置有减重孔，所述减重孔向内设有一体连接的翻边结构。
较佳的，所述连接部的四个角各设置有第二螺栓孔，所述连接部中间设置有线路避让减重孔。
较佳的，所述第一支撑部和第二支撑部与连接部的过渡处设置有第一加强筋，所述第一支撑部和第二支撑部与安装部的过渡处设置有第二加强筋，所述连接部与安装部的过渡处设置有第三加强筋。
较佳的，所述连接部、安装部、与第一支撑部和第二支撑部的连接相交处设置有圆角加强结构，所述圆角加强结构的圆角半径为15mm。
较佳的，所述安装部与连接部的夹角成70～90度。
较佳的，所述安装部的安装面的面积小于等于所述连接部的连接面的面积。
为了解决上述问题，本实用新型实施例还提出了一种军用汽车，包括汽车D柱、天线支座、设置于天线支座上的军用汽车天线、以及上述任一项所述的军用汽车天线安装支架，所述军用汽车天线安装支架的连接部连接于所述汽车D柱，所述天线支座连接于所述军用汽车天线安装支架的安装部。
本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：
上述方案中，本实用新型的军用汽车天线安装支架设置有多个第一肋板部、第二肋板部，在连接部、安装部以及第一支撑部和第二支撑部的连接过渡处设置有加强筋以及圆角加强结构，提高了安装支架的强度，使其可承受作用力更大，同时，在支架上设置减重孔、减重避让孔以及线路避让减重孔结构，支架周围的最大应力，减轻支架重量并保证支架结构性能，本实用新型的军用汽车天线安装支架重量轻，结构牢固，且构造简单，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例军用汽车天线安装支架的立体结构示意图。
[主要附图标记说明]
1-连接部、11-第二螺栓孔、12-线路避让减重孔、2-安装部、21-加强板、22-第一螺栓孔、23-减重避让孔、24-焊点、31-第一支撑部、32-第二支撑部、33-减重孔、41-第二肋板部、42-第一肋板部、43-圆角加强结构
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
针对现有军用汽车天线安装支架在较大冲击载荷下容易发生开裂的问题，本实用新型提出了一种军用汽车天线安装支架及军用汽车，通过设置有多个第一肋板部、第二肋板部，在连接部、安装部以及第一支撑部和第二支撑部的连接过渡处设置有加强筋以及圆角加强结构，提高了安装支架的强度，使其可承受作用力更大，同时，在支架上设置减重孔、减重避让孔以及线路避让减重孔结构，支架周围的最大应力，减轻支架重量并保证支架结构性能，本实用新型的军用汽车天线安装支架重量轻，结构牢固，且构造简单，方便安装。
如图1所示为本实用新型实施例军用汽车天线安装支架的立体结构示意图，本实用新型的实施例提供一种军用汽车天线安装支架，呈簸箕状结构，包括连接部1、与所述连接部1连接的安装部2、以及分别垂直连接于所述连接部1与所述安装部2之间的第一支撑部31和第二支撑部32，所述第一支撑部31和第二支撑部32与所述连接部1之间连接有至少一个第一肋板部42，所述第一支撑部31和第二支撑部32与所述安装部2之间连接有至少一个第二肋板部41，所述第一肋板部42和第二肋板部41成三角形结构。
本实用新型的上述实施例中的军用汽车天线安装支架，通过设置有第一支撑部31和第二支撑部32分别与连接部1和安装部2垂直连接，且在连接处设置第一肋板部42和第二肋板部41对连接处进一步固定，保证且提高了连接强度和刚度。
较佳的，本实用新型的上述实施例中的军用汽车天线安装支架中，所述安装部2上设置有与所述安装部2部分重叠且与所述第一支撑部31和第二支撑部32垂直连接的加强板21，所述加强板21上设置有多处焊点24，加强部21通过其上设置的多处焊点24与安装部2固定连接，增加安装部2的结构强度。进一步的，本实用新型的上述实施例中的军用汽车天线安装支架中，所述安装部2四个角各设置有贯穿所述加强板21的第一螺栓孔22，所述安装部中间设置有减重避让孔23，所述减重避让孔23贯穿部分所述加强板21。所述第一支撑部31和第二支撑部32的支撑面成近似等腰三角形，所述第一支撑部31和第二支撑部32的支撑面中间设置有减重孔33，所述减重孔33向内设有一体连接的翻边结构。所述连接部1的四个角各设置有第二螺栓孔11，所述连接部1中间设置有线路避让减重孔12。多种减重孔结构的设置在保证支架结构性能的基础上可以减轻支架重量，同时减重孔33向内设置的一体连接的翻边结构可以加固支架结构性能。其中，第一螺栓孔22用于与军用汽车天线的支座进行连接，第二螺栓孔11与军用汽车D柱外板连接，且第二螺栓孔11的尺寸可依据所安装的天线规格进行调整。
较佳的，本实用新型的上述实施例中的军用汽车天线安装支架中，所述第一支撑部31和第二支撑部32与连接部1的过渡处设置有第一加强筋，所述第一支撑部31和第二支撑部32与安装部2的过渡处设置有第二加强筋，所述连接部1与安装部2的过渡处设置有第三加强筋。所述连接部1、安装部2、与第一支撑部31和第二支撑部32的连接相交处设置有圆角加强结构43，所述圆角加强结构43的圆角半径为15mm。加强筋结构以及圆角加强结构的设置，进一步增强了支架的结构强度。
较佳的，本实用新型的上述实施例中的军用汽车天线安装支架中，所述安装部2与连接部1的夹角成70～90度，可以由军用汽车D柱外形面造型决定。
较佳的，所述安装部2的安装面的面积小于等于所述连接部1的连接面的面积，保证支架使用中结构稳固与强度要求。
本实用新型实施例还提出了一种军用汽车，包括汽车D柱、天线支座、设置于天线支座上的军用汽车天线、以及上述任一项所述的军用汽车天线安装支架，所述军用汽车天线安装支架的连接部1连接于所述汽车D柱，所述天线支座连接于所述军用汽车天线安装支架的安装部2。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种军用汽车天线安装支架，呈簸箕状结构，其特征在于，包括连接部、与所述连接部连接的安装部、以及分别垂直连接于所述连接部与所述安装部之间的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述连接部之间连接有至少一个第一肋板部，所述第一支撑部和第二支撑部与所述安装部之间连接有至少一个第二肋板部，所述第一肋板部和第二肋板部成三角形结构。
2.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述安装部上设置有与所述安装部部分重叠且与所述第一支撑部和第二支撑部垂直连接的加强板，所述加强板上设置有多处焊点。
3.根据权利要求2所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述安装部四个角各设置有贯穿所述加强板的第一螺栓孔，所述安装部中间设置有减重避让孔，所述减重避让孔贯穿部分所述加强板。
4.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述第一支撑部和第二支撑部的支撑面成等腰三角形，所述第一支撑部和第二支撑部的支撑面中间设置有减重孔，所述减重孔向内设有一体连接的翻边结构。
5.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述连接部的四个角各设置有第二螺栓孔，所述连接部中间设置有线路避让减重孔。
6.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述第一支撑部和第二支撑部与连接部的过渡处设置有第一加强筋，所述第一支撑部和第二支撑部与安装部的过渡处设置有第二加强筋，所述连接部与安装部的过渡处设置有第三加强筋。
7.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述连接部、安装部、与第一支撑部和第二支撑部的连接相交处设置有圆角加强结构，所述圆角加强结构的圆角半径为15mm。
8.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述安装部与连接部的夹角成70～90度。
9.根据权利要求1所述的军用汽车天线安装支架，其特征在于，所述安装部的安装面的面积小于等于所述连接部的连接面的面积。
10.一种军用汽车，其特征在于，包括汽车D柱、天线支座、设置于天线支座上的军用汽车天线、以及如权利要求1～9任一项所述的军用汽车天线安装支架，所述军用汽车天线安装支架的连接部连接于所述汽车D柱，所述天线支座连接于所述军用汽车天线安装支架的安装部。
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