CN210681139U - 一种双铰链方向舵的悬挂支臂 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种双铰链方向舵的悬挂支臂，包括悬挂支臂本体，悬挂支臂本体包括：一端固定连接且呈预定夹角的第一支臂和第二支臂，第一支臂以及第二支臂的另一端端部分别与待适配梁固定连接；轴承安装孔，开设在第一支臂与第二支臂连接端处的悬挂支臂本体上，作为舵面悬挂点；随动拉杆通过孔，贯穿开设在第一支臂和/或第二支臂上，且能够使得适配的随动拉杆与舵面悬挂点在同一展向平面内。本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂，能够避免舵面产生额外弯矩和力纷争现象，利于舵面集中力的传递；同时，能够减少舵面连接支座的数量，降低了结构重量。

Description

一种双铰链方向舵的悬挂支臂

技术领域

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种双铰链方向舵的悬挂支臂。

背景技术

某些飞机出于提高方向舵操纵效率的原因，设计有双铰链方向舵结构，该类方向舵分为前方向舵与后方向舵两部分。前方向舵由操纵系统作动器推动；后方向舵布置随动拉杆随前方向舵运动。随动拉杆一端连接垂直安定面，一端连接后方向舵，需要穿过前方向舵结构布置。而双铰链方向舵的结构连接点布置会影响方向舵的集中载荷传递路线和重量，一直是结构设计的难点。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双铰链方向舵的悬挂支臂。

本申请公开了一种双铰链方向舵的悬挂支臂，包括悬挂支臂本体，所述悬挂支臂本体包括：

第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的一端端部与所述第二支臂的一端端部固定连接，所述第一支臂的另一端端部以及所述第二支臂的另一端端部分别与待适配梁固定连接，且所述第一支臂与第二支臂之间具有预定夹角；

轴承安装孔，开设在所述第一支臂与第二支臂连接端处的所述悬挂支臂本体上，作为舵面悬挂点；

随动拉杆通过孔，贯穿开设在所述第一支臂和/或第二支臂上，且所述随动拉杆通过孔的位置设置成，能够使得适配的随动拉杆与舵面悬挂点在同一展向平面内。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一支臂的另一端端部以及所述第二支臂的另一端端部分别固定设置有安装板，用于与待适配梁固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述安装板上设置有加强筋条。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一支臂和第二支臂上均开设有所述随动拉杆通过孔。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一支臂和所述第二支臂上分别开设有减重槽。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一支臂和所述第二支臂上分别开设有与所述减重槽连通的排水孔。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述第一支臂与第二支臂连接端处的所述悬挂支臂本体上开设有减重槽。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述第二支臂的一侧固定设置有搭铁线连接片。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂，通过舵面悬挂点与后方向舵悬挂支座连接，且随动拉杆和舵面悬挂点设计在同一展向平面内，能够避免舵面产生额外弯矩和力纷争现象，利于舵面集中力的传递；同时，能够减少舵面连接支座的数量，降低了结构重量。

附图说明

图1是本申请双铰链方向舵的悬挂支臂的结构立体图；

图2是本申请双铰链方向舵的悬挂支臂的主视图；

图3是本申请双铰链方向舵的悬挂支臂的左视图；

图4是本申请双铰链方向舵的悬挂支臂的使用状态图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，可能出现的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1-图4对本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂做进一步详细说明。

本申请公开了一种双铰链方向舵的悬挂支臂，如图1所示，可以包括悬挂支臂本体1；进一步，悬挂支臂本体1可以包括第一支臂11、第二支臂12、轴承安装孔7以及随动拉杆通过孔3。

具体地，第一支臂11的一端端部与第二支臂12的一端端部固定连接，第一支臂11的另一端端部以及第二支臂12的另一端端部分别与待适配梁固定连接，且第一支臂11与第二支臂12之间具有预定夹角。其中，优选在第一支臂11的另一端端部以及第二支臂12的另一端端部分别固定设置有安装板13，通过安装板13以及对应的紧固件实现与待适配梁8(参见图 4)固定连接。另外，第一支臂11与第二支臂12之间的预定夹角可以根据具体安装位置情况进行适合的选择。

轴承安装孔7是开设在第一支臂11与第二支臂12连接端处的悬挂支臂本体1上，作为舵面悬挂点；进一步，优选悬挂支臂本体1先延伸出一耳片，再在耳片开设轴承安装孔7，轴承安装孔7用于通过轴承9(参见图 4)与后方向舵悬挂支座连接。

随动拉杆通过孔3贯穿开设在第一支臂11和/或第二支臂12上(即存在三种情况，在第一支臂11上开设或在第二支臂12上开设，或同时在第一支臂11和第二支臂12开设)，且随动拉杆通过孔3的位置设置成，能够使得适配的随动拉杆10(参见图4)与舵面悬挂点在同一展向平面内。并且，本实施例中，优选采用上述第三种方案，即在第一支臂11和第二支臂12 上均开设有随动拉杆通过孔3。

进一步的，在第一支臂11和第二支臂12的安装板13上设置有加强筋条 2，用于加强悬挂支臂的承载能力。

进一步的，本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂，在满足承载要求的情况下为进一步减轻悬挂支臂的重量，还可以包括有减重槽4。具体地，可以在第一支臂11和第二支臂12上分别开设有减重槽4，另外，还可以在第一支臂11与第二支臂12连接端处的悬挂支臂本体1上开设有减重槽4。

并且，在第一支臂11和第二支臂12上分别开设有与减重槽4连通的排水孔5，以排出减重槽4的凹槽内积水。

进一步的，本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂中，在第二支臂12的一侧固定设置有搭铁线连接片6，用于连接搭铁线。

综上所述，本申请的双铰链方向舵的悬挂支臂，通过舵面悬挂点与后方向舵悬挂支座连接，且随动拉杆和舵面悬挂点设计在同一展向平面内，能够避免舵面产生额外弯矩和力纷争现象，利于舵面集中力的传递；同时，能够减少舵面连接支座的数量，降低了结构重量。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，包括悬挂支臂本体(1)，所述悬挂支臂本体(1)包括：

第一支臂(11)和第二支臂(12)，所述第一支臂(11)的一端端部与所述第二支臂(12)的一端端部固定连接，所述第一支臂(11)的另一端端部以及所述第二支臂(12)的另一端端部分别与待适配梁固定连接，且所述第一支臂(11)与第二支臂(12)之间具有预定夹角；

轴承安装孔(7)，开设在所述第一支臂(11)与第二支臂(12)连接端处的所述悬挂支臂本体(1)上，作为舵面悬挂点；

随动拉杆通过孔(3)，贯穿开设在所述第一支臂(11)和/或第二支臂(12)上，且所述随动拉杆通过孔(3)的位置设置成，能够使得适配的随动拉杆与舵面悬挂点在同一展向平面内。

2.根据权利要求1所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，所述第一支臂(11)的另一端端部以及所述第二支臂(12)的另一端端部分别固定设置有安装板(13)，用于与待适配梁固定连接。

3.根据权利要求2所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，所述安装板(13)上设置有加强筋条(2)。

4.根据权利要求1所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，所述第一支臂(11)和第二支臂(12)上均开设有所述随动拉杆通过孔(3)。

5.根据权利要求1所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，所述第一支臂(11)和所述第二支臂(12)上分别开设有减重槽(4)。

6.根据权利要求5所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，所述第一支臂(11)和所述第二支臂(12)上分别开设有与所述减重槽(4)连通的排水孔(5)。

7.根据权利要求1所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，在所述第一支臂(11)与第二支臂(12)连接端处的所述悬挂支臂本体(1)上开设有减重槽(4)。

8.根据权利要求1所述的双铰链方向舵的悬挂支臂，其特征在于，在所述第二支臂(12)的一侧固定设置有搭铁线连接片(6)。

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