CN205101344U - 一种减震销加强件优化结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震销加强件优化结构，其包括与呈阶梯轴结构的减震销相配合的加强件本体，该减震销阶梯轴结构一中间轴段端部限位有可作用于所述加强件本体上的减震器，加强件本体具有呈水平设置的底部及由该底部的中间位置向上凸起所形成的凸台部，所述减震销贯穿该凸台部并与所述减震器固连，在所述凸台部四周具有有数个由所述底部向上凸起所形成且延伸至该底部边沿的加强筋。该实用新型结构简单，通过将传统呈平板状的减震销加强板改造成具有凸台及加强筋的新型结构，极大地提高了零件自身结构强度，满足了整车实验性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震销加强件优化结构，属于汽车车身系统零部件技术领域。
背景技术
减震销，顾名思义，是用于对车上的高震部件进行减振器安装以达到降噪减震作用。在装配过程中，一般对减震销进行减震销加强件设计，一方面便于减震销的装配，另一方面，通过加强件的设计，来分散减震销所传递的力，以避免应力集中而对减震销及其所装配的部件产生损伤比如开裂、局部应力失效等情形的发生。
目前车身上减震销加强件均采用平板结构，在减震销受力过大的情况下，减震销加强板不能满足其使用强度要求。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种减震销加强件优化结构，其结构简单，极大地提高了零件自身结构强度，满足了整车实验性能要求。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种减震销加强件优化结构，其包括与呈阶梯轴结构的减震销相配合的加强件本体，该减震销阶梯轴结构一中间轴段端部限位有可作用于所述加强件本体上的减震器，加强件本体具有呈水平设置的底部及由该底部的中间位置向上凸起所形成的凸台部，所述减震销贯穿该凸台部并与所述减震器固连，在所述凸台部四周具有有数个由所述底部向上凸起所形成且延伸至该底部边沿的加强筋。
进一步的，所述加强筋在所述加强件本体上呈组设置，且每组至少有两个平行设置的所述加强筋。
进一步的，所述凸台部、加强筋由加强件本体的底部向上一体冲压成型。
进一步的，所述加强件本体为一长方形结构，在该长方形结构的两长边上分别设置有缺口，且两该缺口位置相对。
进一步的，所述凸台部为一圆形，在其正中位置设有供减震销穿过的穿孔。
进一步的，所述加强件本体长72mm，宽50mm，且该加强件本体至减震器端部限位点之间的距离为57mm。
本实用新型的有益效果：结构简单，通过将传统呈平板状的减震销加强板改造成具有凸台及加强筋的新型结构，极大地提高了零件自身结构强度，满足了整车实验性能要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1、图2所述减震销加强件优化结构，其包括与呈阶梯轴结构的减震销10相配合的加强件本体20，该减震销10阶梯轴结构一中间轴段101端部限位有可作用于加强件本体20上的减震器，该加强件本体20具有呈水平设置的底部200及由该底部200的中间位置向上凸起所形成的凸台部201，减震销10贯穿该凸台部201并与减震器固连，在凸台部201四周具有有数个由底部200向上凸起所形成且延伸至该底部200边沿的加强筋202。
本实用新型结构简单，通过将传统呈平板状的减震销加强板改造成具有凸台及加强筋的新型结构，极大地提高了零件自身结构强度，满足了整车实验性能要求。
具体地，加强筋202在加强件本体20上呈组设置，且每组至少有两个平行设置的加强筋202，如图1中，加强件本体20上具有四组加强筋，每组中均具有两个平行设置的加强筋202，该结构中，加强件本体20为一长方形结构，在该长方形结构的两长边上分别设置有缺口203，且两该缺口203位置相对。而凸台部201为一圆形，在其正中位置设有供减震销10穿过的穿孔204。具体地至某车型中，加强件本体20长72mm，宽50mm，且该加强件本体20至所述减震器端部限位点之间的距离为57mm。对于加强件本体的各尺寸数据，可根据具体情况而定。
凸台部201、加强筋202由加强件本体20的底部200向上一体冲压成型，材料成本低廉，制作工艺简单，非常实用。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种减震销加强件优化结构，包括与呈阶梯轴结构的减震销(10)相配合的加强件本体(20)，该减震销(10)阶梯轴结构一中间轴段(101)端部限位有可作用于所述加强件本体(20)上的减震器，其特征在于：所述加强件本体(20)具有呈水平设置的底部(200)及由该底部(200)的中间位置向上凸起所形成的凸台部(201)，所述减震销(10)贯穿该凸台部(201)并与所述减震器固连，在所述凸台部(201)四周具有有数个由所述底部(200)向上凸起所形成且延伸至该底部(200)边沿的加强筋(202)。
2.根据权利要求1所述的一种减震销加强件优化结构，其特征在于：所述加强筋(202)在所述加强件本体(20)上呈组设置，且每组至少有两个平行设置的所述加强筋(202)。
3.根据权利要求1或2所述的一种减震销加强件优化结构，其特征在于：所述凸台部(201)、加强筋(202)由所述加强件本体(20)的底部(200)向上一体冲压成型。
4.根据权利要求1所述的一种减震销加强件优化结构，其特征在于：所述加强件本体(20)为一长方形结构，在该长方形结构的两长边上分别设置有缺口(203)，且两该缺口(203)位置相对。
5.根据权利要求1或4所述的一种减震销加强件优化结构，其特征在于：所述凸台部(201)为一圆形，在其正中位置设有供所述减震销(10)穿过的穿孔(204)。
6.根据权利要求4所述的一种减震销加强件优化结构，其特征在于：所述加强件本体(20)长72mm，宽50mm，且该加强件本体(20)至所述减震器端部限位点之间的距离为57mm。
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| CN111483283A (zh) * | 2019-01-29 | 2020-08-04 | 斯凯孚公司 | 悬架推力轴承装置以及配备有这种装置的悬架支柱 |
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| CN111483283B (zh) * | 2019-01-29 | 2024-02-02 | 斯凯孚公司 | 悬架推力轴承装置以及配备有这种装置的悬架支柱 |
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