CN204400530U - 一种铁路机车动力液压控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：包括油泵、总溢流阀、前梁千斤顶、液压控制单元、推移千斤顶、立柱千斤顶、顶梁侧推千斤顶、掩护梁侧推千斤顶、护帮板千斤顶、防滑千斤顶，所述前梁千斤顶与前梁千斤顶控制开关之间使用液压油管连接；所述推移千斤顶与推移千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述防滑千斤顶与防滑千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接。所述千斤顶内部均设置有液压控制单元，所述控制开关内部均设有双向阀。所述控制开关与油泵之间使用液压油管连接，且在油泵上方设置有总溢流阀与现有的技术相比，本实用新型操控简单，稳定性好，且各液压千斤顶可单独操控，目的性强，便于操作。
Description
技术领域
本实用新型属于控制装置类，具体涉及一种铁路机车动力液压控制装置。
背景技术
目前，液压控制系统是以电机提供动力基础，使用液压泵将机械能转化为压力，推动液压油。通过控制各种阀门改变液压油的流向，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。申请号为：201210157265.3公开了一种液压控制阀，该液压控制阀包括系统主阀，该系统主阀具有与系统油源连通的进油口和与执行机构连通的工作油口，该进油口能够通过内部的第一单向阀向所述工作油口单向连通，该液压控制阀还包括连接在所述工作油口与回油路之间并能够接通或切断所述工作油口和回油路的常闭的开关阀。申请号为：201210512712.2明公开了一种液压控制回路，该液压控制回路包括执行机构、换向阀、泵和油箱，执行机构的两条工作油路分别与换向阀的两个工作油口连接，换向阀的压力油口和回油口分别与泵和油箱连接，该液压控制回路还包括比例节流阀，该比例节流阀串接在换向阀的回油口与油箱之间的连接油路上。还公开了一种包括多个相互并联的上述液压控制回路的液压控制系统。还公开了一种相应的液压控制阀组。综上两个相关专利有其各自的优点，而我所设计的铁路机车动力液压控制装置具有操控简单，稳定性好，且各液压千斤顶可单独操控，目的性强，便于操作。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种铁路机车动力液压控制装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：包括油泵、总溢流阀、前梁千斤顶、液压控制单元、推移千斤顶、立柱千斤顶、顶梁侧推千斤顶、掩护梁侧推千斤顶、护帮板千斤顶、防滑千斤顶，所述前梁千斤顶与前梁千斤顶控制开关之间使用液压油管连接；所述推移千斤顶与推移千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述立柱千斤顶与立柱千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述顶梁侧推千斤顶与顶梁侧推千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述掩护梁侧推千斤顶与掩护梁侧推千斤顶顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述护帮板千斤顶与护帮板千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述防滑千斤顶与防滑千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述千斤顶内部均设置有液压控制单元，所述控制开关内部均设有双向阀。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述控制开关与油泵之间使用液压油管连接，且在油泵上方设置有总溢流阀与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：操控简单，稳定性好，且各液压千斤顶可单独操控，目的性强，便于操作。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型的控制开关示意图；
图3是本实用新型的控制阀示意图。
图中：1油泵、2总溢流阀、3护帮板千斤顶液压控制开关、4防滑千斤顶液压控制开关、5掩护梁侧推千斤顶液压控制开关、6顶梁侧推千斤顶液压控制开关、7推移千斤顶液压控制开关、8、立柱千斤顶液压控制开关、9前梁千斤顶液压控制开关、10、前梁千斤顶、11液压控制单元、12推移千斤顶、13立柱千斤顶、14顶梁侧推千斤顶、15掩护梁侧推千斤顶、16护帮板千斤顶、17防滑千斤顶、18液压油管。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2、图3，一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：包括油泵1、总溢流阀2、前梁千斤顶10、液压控制单元11、推移千斤顶12、立柱千斤顶13、顶梁侧推千斤顶14、掩护梁侧推千斤顶15、护帮板千斤顶16、防滑千斤顶17。所述前梁千斤顶10与前梁千斤顶控制开关9之间使用液压油管18连接；所述推移千斤顶11与推移千斤顶控制开关7之间使用所述液压油管18连接；所述立柱千斤顶13与立柱千斤顶控制开关8之间使用所述液压油管18连接；所述顶梁侧推千斤顶14与顶梁侧推千斤顶控制开关6之间使用所述液压油管18连接；所述掩护梁侧推千斤顶15与掩护梁侧推千斤顶顶控制开关5之间使用所述液压油管18连接；所述护帮板千斤顶16与护帮板千斤顶控制开关5之间使用所述液压油管18连接；所述防滑千斤顶17与防滑千斤顶控制开关之4间使用所述液压油管18连接；所述千斤顶内部均设置有液压控制单元11，所述控制开关内部均设有双向阀；所述控制开关与油泵1之间使用液压油管18连接，且在油泵1上方设置有总溢流阀2。
工作时，油泵输出，液压油管内压力增大，通过控制各功能控制开关，以控制油路的行走方向，以达到控制千斤顶的伸缩目的。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：操控简单，稳定性好，且各液压千斤顶可单独操控，目的性强，便于操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：包括油泵、总溢流阀、前梁千斤顶、液压控制单元、推移千斤顶、立柱千斤顶、顶梁侧推千斤顶、掩护梁侧推千斤顶、护帮板千斤顶、防滑千斤顶，所述前梁千斤顶与前梁千斤顶控制开关之间使用液压油管连接；所述推移千斤顶与推移千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述立柱千斤顶与立柱千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述顶梁侧推千斤顶与顶梁侧推千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述掩护梁侧推千斤顶与掩护梁侧推千斤顶顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述护帮板千斤顶与护帮板千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接；所述防滑千斤顶与防滑千斤顶控制开关之间使用所述液压油管连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：所述千斤顶内部均设置有液压控制单元，所述控制开关内部均设有双向阀。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车动力液压控制装置，其特征在于：所述控制开关与油泵之间使用液压油管连接，且在油泵上方设置有总溢流阀。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104477812A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-01 | 成都群侠科技有限公司 | 一种铁路机车动力液压控制装置 |
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