CN204399367U - 一种可拆分式摩托车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆分式摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体从中部切分为左杠体和右杠体，所述左杠体上部和下部的切点、所述右杠体上部和下部的切点均设置有法兰，所述左杠体和所述右杠体上下两处的切点均通过所述法兰连接，两处所述法兰连接点均设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述左杠体上，另一端固定在所述右杠体上。本实用新型将现有技术中的一体式保险杠设计成两半式组合结构，左右杠体通过法兰连接，便于拆装，在法兰连接处设计了弹簧来辅助连接左右杠体，在摩托车发生意外时，可以起到减震作用，增加了保险杠的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件，尤其涉及一种可拆分式摩托车保险杠。
背景技术
摩托车保险杠安装在摩托车前部下方，位于驾驶员两腿前方，摩托车上的保险杠主要保护骑乘人员的安全。在现有技术中，保险杠主要做成一体式结构，将其安装在车架上时，及其不方便，在摩托车发生意外时，现有技术中的保险杠没有额外的减震部件，减震效果效果较小。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可拆分式摩托车保险杠。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种可拆分式摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体从中部切分为左杠体和右杠体，所述左杠体上部和下部的切点、所述右杠体上部和下部的切点均设置有法兰，所述左杠体和所述右杠体上下两处的切点均通过所述法兰连接，两处所述法兰连接点均设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述左杠体上，另一端固定在所述右杠体上。
进一步地，上下两处的所述法兰均为半法兰，且均位于所述左杠体和所述右杠体的前面，上下两处的所述弹簧均位于所述左杠体和所述右杠体的后面。
进一步地，所述左杠体和所述右杠体上的法兰均通过三颗螺栓固定连接。
进一步地，所述左杠体和所述右杠体上均设置有带挂环的支板，所述弹簧的一端挂在所述左杠体的支板上，另一端挂在所述右杠体的支板上。
进一步地，所述弹簧为拉簧。
进一步地，所述弹簧的簧丝直径大于8mm。
进一步地，所述左杠体和所述右杠体的上部和下部均设置有带安装孔的固定板。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将现有技术中的一体式保险杠设计成两半式组合结构，左右杠体通过法兰连接，便于拆装，在法兰连接处设计了弹簧来辅助连接左右杠体，在摩托车发生意外时，可以起到减震作用，增加了保险杠的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型所述可拆分式摩托车保险杠的主视图；
图2是本实用新型所述可拆分式摩托车保险杠的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2，本实用新型包括保险杠本体，保险杠本体从中部切分为左杠体1和右杠体2，左杠体1上部和下部的切点、右杠体2上部和下部的切点均设置有法兰3，左杠体1和右杠体2上下两处的切点均通过法兰3连接，两处法兰3连接点均设置有弹簧7，弹簧7的一端固定在左杠体1上，另一端固定在右杠体2上。
本实用新型所述可拆分式摩托车保险杠，上下两处的法兰3均为半法兰，且均位于左杠体1和右杠体2的前面，上下两处的弹簧7均位于左杠体1和右杠体2的后面，半法兰占用的空间小，便于设置弹簧7。左杠体1和右杠体2上的法兰3均通过三颗螺栓4固定连接，可均匀稳定的固定住半法兰。左杠体1和右杠体2上均设置有带挂环8的支板6，弹簧7的一端挂在左杠体1的支板6上，另一端挂在右杠体2的支板6上，从而弹簧7可以取下。弹簧7为拉簧，弹簧7一直处于一个拉伸的状态，弹簧7的簧丝直径大于8mm，使得弹簧7能够有足够的力拉住左右杠体。左杠体1和右杠体2的上部和下部均设置有带安装孔的固定板5，便于安装固定在摩托车车架上。
本实用新型所述可拆分式摩托车保险杠，将现有技术中的一体式保险杠设计成两半式组合结构，使得在安装保险杠时操作更方便，左右杠体通过法兰3连接，便于拆卸和组装保险杠，结构稳定可靠，在法兰3连接处设计了弹簧7来辅助连接左右杠体，在摩托车发生意外时，可以起到减震作用，增加了保险杠的安全性能。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种可拆分式摩托车保险杠，包括保险杠本体，其特征在于：所述保险杠本体从中部切分为左杠体和右杠体，所述左杠体上部和下部的切点、所述右杠体上部和下部的切点均设置有法兰，所述左杠体和所述右杠体上下两处的切点均通过所述法兰连接，两处所述法兰连接点均设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述左杠体上，另一端固定在所述右杠体上。
2.根据权利要求1所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：上下两处的所述法兰均为半法兰，且均位于所述左杠体和所述右杠体的前面，上下两处的所述弹簧均位于所述左杠体和所述右杠体的后面。
3.根据权利要求2所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：所述左杠体和所述右杠体上的法兰均通过三颗螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：所述左杠体和所述右杠体上均设置有带挂环的支板，所述弹簧的一端挂在所述左杠体的支板上，另一端挂在所述右杠体的支板上。
5.根据权利要求1或4所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：所述弹簧为拉簧。
6.根据权利要求1或4所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：所述弹簧的簧丝直径大于8mm。
7.根据权利要求1所述的可拆分式摩托车保险杠，其特征在于：所述左杠体和所述右杠体的上部和下部均设置有带安装孔的固定板。
Priority Applications (1)
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| CN201420780274.2U CN204399367U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 一种可拆分式摩托车保险杠 |
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Publications (1)
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| CN204399367U true CN204399367U (zh) | 2015-06-17 |
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| CN (1) | CN204399367U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108749973A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-11-06 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车防护装置及其摩托车 |
| CN111619711A (zh) * | 2020-06-03 | 2020-09-04 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 整体式摩托车保险杠及摩托车 |
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2014
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150617 Termination date: 20151212 |
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