CN204095982U - 摩托车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车保险杠,包括1对左右对称设置的保险杆、与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°~18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°~32°,本实用新型摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于缓冲器或保险杠,即承受或吸收冲击的构件,用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞的技术领域,具体是涉及一种摩托车保险杠。
背景技术
摩托车上大多装有保险杠,保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用,避免驾乘者的腿被车体砸伤,同时保护车身不被摔坏,现有的保险杠主管大多为整体式框形结构,由管材弯形后焊接而成,保险杠的左右两侧与车架前斜管几乎位于同一平面上,由于前斜管挡在保险杠的中部,使保险杠无法直线通过,因此,保险杠的中部通常会向前弯折成“U”形,以便绕到前斜管的前方通过,再通过U形螺栓将保险杠与前斜管固定在一起,为了保证保险杠的整体刚度、不易变形,同时能承受较大的冲击力,保险杠主管的直径通常在20mm以上,这种整体式的保险杠主管,占用的前斜管前方的空间较大,在前减震压缩行程最大时,保险杠与挡泥板干涉,为避免干涉,通常采取两种方式解决:(1)减小减震行程,但会降低整车的舒适性;(2)减小保险杠主管的直径,但会降低保险杠的防护效果。
发明内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种摩托车保险杠,该摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。
为了达到上述目的,本实用新型一种摩托车保险杠,包括1对左右对称设置的保险杆、与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°~18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°~32°。
进一步,所述紧固装置包括弧形板和套在车架斜管上端且上下设置的两个U形紧固扣。
进一步,所述连杆的侧壁上设置有加强筋。
进一步,所述连杆连接有连接在车架斜管上的U形连接板,所述U形连接板上两个折弯部处设置有连接孔。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型摩托车保险杠的结构示意图;
图2为本实用新型摩托车保险杠的侧视图。
附图标记:1-上横杆;2-下横杆;3-保险杆;4-加强杆;5-连杆;6-加强筋;7-紧固装置。
具体实施方式
下面将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示为本实用新型摩托车保险杠的结构示意图;如图2所示为本实用新型摩托车保险杠的侧视图,本实用新型一种摩托车保险杠包括1对左右对称设置的保险杆3、与一对保险杆3连接且围成框形的上横杆1、下横杆2以及设置在上横杆1和下横杆2之间一对加强杆4,所述上横杆1中部设置有与车架斜管连接的紧固装置7,所述下横杆2中部设置有与车架斜管连接的一对连杆5,所述保险杆3与加强杆4的轴线夹角设置为15°~18°,所述加强杆4与连杆5的轴线夹角设置为30°~32°,本实施例优选的将保险杠3与加强杆4的轴线夹角设置为15.5°,所述加强杆4与连杆5的轴线夹角设置为31°,在摩托车不慎倾倒时,保险杠3能够最大可能的保证骑车人的安全。
进一步,优选的所述紧固装置7包括弧形板和套在车架斜管上端且上下设置的两个U形紧固扣,U形紧固穿过弧形板并结合螺母将车架斜管与保险杠紧固在一起,这两个U形紧固扣分别位于保险杠上横杆的上下两侧。
进一步,优选的所述连杆5的侧壁上设置有加强筋6,该结构有利于提高连杆5的强度。
进一步,优选的所述连杆5连接有连接在车架斜管上的U形连接板,所述U形连接板上两个折弯部处设置有连接孔,该结构有利于安装灵活、拆卸容易,方便用户选择性地进行安装拆卸,不需要对车架斜管做任何改动,加工尺寸要求不高,降低了零件的制造成本,不需要在车架及保险杠上钻孔,增加了保险杠和车架强度。
最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.一种摩托车保险杠,包括1对左右对称设置的保险杆与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,其特征在于:所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°~18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°~32°。
2.如权利要求1所述的摩托车保险杠,其特征在于:所述紧固装置包括弧形板和套在车架斜管上端且上下设置的两个U形紧固扣。
3.如权利要求1所述的摩托车保险杠,其特征在于:所述连杆的侧壁上设置有加强筋。
4.如权利要求1所述的摩托车保险杠,其特征在于:所述连杆连接有连接在车架斜管上的U形连接板,所述U形连接板上两个折弯部处设置有连接孔。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108082356A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-29 | 重庆市鑫奕星机电制造有限公司 | 摩托车及其保险杠 |
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2014
- 2014-08-19 CN CN201420466256.7U patent/CN204095982U/zh not_active Expired - Fee Related
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