CN204384133U - 集装箱侧板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型要解决的问题是： 提供一种集装箱侧板，为一块钢板整体折弯而成，所述集装箱侧板为四组连续重复的四折波形所形成；任一所述四折波形中，所述第一折为直角折，为第一边逆时针旋转25-45度形成的折弯；第二折为圆角折，为第二边顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第三折为圆角折，为第三边顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第四折为直角折，为第四边顺时针旋转25-45度形成的折弯；第五边为与其相邻的四折波形的第一边；所述集装箱侧板两边均留有焊接板。有益效果在于： 通过本实用新型使得集装箱侧壁的安装的已标准化，5张本专利首尾连接起来就是一块完成的集装箱侧壁。为之后的维修和更换提供连便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种集装箱侧板。
背景技术
集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。
现有技术中的集装箱侧面主要是有若干侧板焊接而成的，这些侧板有些形状相同，有些形状不同，当由若干不同形状的侧板拼接成的侧面，发生损坏后，由于侧板的形状不同，会对维修造成不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是： 提供一种集装箱侧板。
本实用新型的技术方案如下： 一种集装箱侧板，为一块钢板整体折弯而成，其特征在于：所述集装箱侧板为四组连续重复的四折波形所形成；任一所述四折波形中，所述第一折为直角折，为第一边逆时针旋转25-45度形成的折弯；第二折为圆角折，为第二边顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第三折为圆角折，为第三边顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第四折为直角折，为第四边顺时针旋转25-45度形成的折弯；第五边为与其相邻的四折波形的第一边；所述集装箱侧板两边均留有焊接板。
进一步，所述集装箱侧板的厚度为1.6mm。
进一步，所述第二折的圆弧角度为R5mm。
进一步，所述第三折的圆弧角度为R5mm。
进一步，所述第一边与第五边在同一水平面上，所述第一边与第三边的落差为36mm。
进一步，所述第一边长度为70mm，所述第二边的长度为68mm，第三边的长度为72mm，第四边的长度为68mm，第五边的长度为70mm。
进一步，所述焊接板的长度为37mm。
本实用新型的有益效果在于： 通过本实用新型使得集装箱侧壁的安装的已标准化，5张本专利首尾连接起来就是一块完成的集装箱侧壁。为之后的维修和更换提供连便捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部分的放大图。
其中：1、第一边， 2、第二边，
3、第三边， 4、第四边，
5、第五边， 6、第一折，
7、第二折， 8、第三折，
9、第四折， 10、焊接板，
A、四折波形。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出简要说明。
如图1、图2所示，一种集装箱侧板，为一块钢板整体折弯而成，其厚度为厚度为1.6mm。所述集装箱侧板为四组连续重复的四折波形A所形成。任一所述四折波形A中，包括5条边和四条折弯，所述第一边1长度为70mm，所述第二边2的长度为68mm，第三边3的长度为72mm，第四边4的长度为68mm，第五边5的长度为70mm。所述第一边1与第五边5在同一水平面上，所述第一边1与第三边3的落差为36mm。所述第一折6为直角折，为第一边1逆时针旋转25-45度形成的折弯；第二折7为圆弧角度为R5mm圆角折，为第二边2顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第三折8为圆弧角度为R5mm圆角折，为第三边3顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第四折9为直角折，为第四边4顺时针旋转25-45度形成的折弯；第五边5为与其相邻的四折波形A的第一边1；所述集装箱侧板两边均留有长度为37mm焊接板10，5张集装箱侧板通过焊接板10首尾焊接而成形成集装箱侧壁。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种集装箱侧板，为一块钢板整体折弯而成，其特征在于：所述集装箱侧板为四组连续重复的四折波形（A）所形成；任一所述四折波形（A）中，所述第一折（6）为直角折，为第一边（1）逆时针旋转25-45度形成的折弯；第二折（7）为圆角折，为第二边（2）顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第三折（8）为圆角折，为第三边（3）顺时针旋转25-45度形成的折弯；所述第四折（9）为直角折，为第四边（4）顺时针旋转25-45度形成的折弯；第五边（5）为与其相邻的四折波形（A）的第一边（1）；所述集装箱侧板两边均留有焊接板（10）。
2.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述集装箱侧板的厚度为1.6mm。
3.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述第二折（7）的圆弧角度为R5mm。
4.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述第三折（8）的圆弧角度为R5mm。
5.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述第一边（1）与第五边（5）在同一水平面上，所述第一边（1）与第三边（3）的落差为36mm。
6.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述第一边（1）长度为70mm，所述第二边（2）的长度为68mm，第三边（3）的长度为72mm，第四边（4）的长度为68mm，第五边（5）的长度为70mm。
7.根据权利要求1所述集装箱侧板，其特征在于：所述焊接板的长度为37mm。
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-15 CN CN201420787609.3U patent/CN204384133U/zh not_active Expired - Fee Related
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