CN2043690U - 滑槽孔连杆式四连杆开闭机构 - Google Patents

Abstract

滑槽孔连杆式四连杆开闭机构，适用于冶金运输车辆中底开门式自卸车的车门开闭机构。本实用新型在四连杆机构中的曲柄圆销上套有可以转动的曲柄圆销套，将连杆上的曲柄圆销圆孔改成平直滑槽孔，曲柄圆销套可以在该滑槽孔内滑动或转动。利用滑槽孔，将连杆一曲柄铰链过自锁点，要把车门下缘向车内移动一个微量距离，改为曲柄自身在滑槽孔内旋转过自锁点，毋需车门下缘内移。解决了现有四连杆机构耗能大，连杆易变形，重载情况下难开门的问题。

Description

本实用新型是一种滑槽孔连杆式四连杆开闭机构，适用于冶金运输车辆中底开门式自卸车的车门开闭。

现有的底开门式自卸车的四连杆车门开闭机构，主要有连杆、曲柄和曲柄园销构成。连杆的一端由车门轴固定在车门上，另一端带有曲柄园销孔，曲柄园销穿过此孔将连杆和曲柄联接起来形成铰链。车底门启或关时，动力使连杆一曲柄铰链同时向车门启或关方向旋转，连杆拉动车门下缘向车内移动一个微量距离，通过自锁点而完成。

自卸车重载情况下，用现有的四连杆开闭机构开启车底门时，需要克服货物对底门的重压，加之底门下缘与车体的间隙可能为零，底门下缘的内移是十分困难的，甚至是不可能的。所以，连杆－曲柄铰链向开门方向旋转，需要连杆产生弹性变形，来替代底门下缘的内移，才能通过自锁点，将底门开启。若使连杆产生弹性变形是需要很大力量的，这个力很大，往往大于自卸车所具有的动力，使底门不能自动开启；连杆频繁的弹性变形，便形成了塑性形变，拉长了连杆，使底门关闭不严，容易漏货。因此，现有的四连杆开闭机构，存在耗能大，部件易损坏，易漏货，重载情况下难开门的缺陷。

本实用新型的目的是设计一种耗能少，车门关闭严，重载情况下底门开启容易的滑槽孔连赶式四连杆开闭机构。

本实用新型的解决方案是：将现有的四连杆开闭机构中连杆上的曲柄园销孔设计为平直滑槽孔。滑槽孔长于现有的四连杆开闭机构中曲柄和连杆过自锁点距离，滑槽孔两端呈半园型，滑槽孔面垂直于曲柄在底门关闭位置时的中线。在曲柄园销上，加套一个可转动的曲柄园销套。曲柄体上有用罗栓紧固的限止滑槽孔连杆过自锁点距离的限位挡铁。

本实用新型的特殊处是：连杆上具有曲柄园销套可以在其间转动或滑动的平直滑槽孔，使现有的四连杆机构在启或关时，连杆－曲柄铰链同时过自锁点，成为曲柄独自旋转过自锁点。

由于本实用新型机构中，滑槽孔连杆上的平直滑槽孔的平直面垂直于曲柄在底门关闭位置时的中线，滑槽孔长于曲柄过自镇点距离，所以，自卸车在重载情况下，底门开启时曲柄带动曲柄园销及曲柄园销套在滑槽孔内向开门方向旋转，底门下缘毋需内移，避负了连杆弹性变形。只需克服滑槽孔面与曲柄园销套及曲柄园销之间的滑动磨擦力，曲柄即能过自锁点，完成底门开启，这个滑动摩擦力是很小的，只有使连杆弹性变形的所需之力的几分之一，因此，本实用新型滑槽孔连杆式四连杆开闭机构与现有的四连杆开闭机构相比具有耗能少，底门关闭严，连杆不变形，重载情况下开门容易优点，解决了现有的四连杆开闭机构自产生以来，重载情况下，连杆过自锁点费力，开门难的问题。

附图1为本实用新型的滑槽孔连杆部件图

附图2为本实用新型机构的结构示意图

在附图1中描述的本实用新型机构的主要部件滑槽孔连杆，滑槽孔连杆上的底门轴孔（2）中心点到滑槽孔（1）上端园弧中心点距离（L），等于现有的四连杆开闭机构中，车底门关闭后车门轴中心点到曲柄园销中心点的距离。滑槽孔（1）的平直面与现有的四连杆开闭机构底门关闭位置时曲柄中线垂直，垂线上端（A）与滑槽孔连杆上的底门轴孔（2）中心点到滑槽孔上端园弧园心连线的距离（e），等于曲柄过自锁点距离。滑槽孔两端园弧园心距离（e′）大于曲柄过自锁点距离1～2厘米，滑槽孔宽大于曲柄园销套外径2－3毫米，滑槽孔面、渗碳、淬火处理。

在附图2中描述的是本实用新型机构的结构。

用车门轴（1、15）将滑槽孔连杆与车底门铰联一起，将自卸车底门（2、14）关闭良好。按过自镇点距离要求，确定曲柄（10）位置后，用套有曲柄园销套（5、12）的曲柄园销（4、11）将滑槽孔连杆（3、13）与曲柄（10）铰联一起，使滑槽孔的（A）端与曲柄园销套（5、12）密贴用罗拴（7、9）把滑槽孔连杆限位挡铁（6、8）紧固在曲柄体（10）上。将润滑脂涂在滑槽孔内，滑槽孔连杆式四连杆开闭机构始于作业。

Claims (2)

1、一种由连杆、曲柄、曲柄园销构成的滑槽孔连杆式四连杆开闭机构，其特征是：连杆上与曲柄铰联处的销孔是一种滑槽孔，曲柄园销上套有可转动的曲柄园销套、曲柄体上有限止滑槽孔连杆过自镇点距离的限位挡铁。

2、如权利要求1所述的滑槽孔连杆式四连杆开闭机构，其特征在于：连杆上的滑槽孔是两端呈半园型的平直滑槽孔。

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