CN217028479U - 一种货车后门锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车后门锁紧机构，包括上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构和下锁紧机构主要由栓钩、栓销组成，栓钩与货箱侧板转动连接，栓销固定在后门侧面上，栓钩的钩部与栓销限位配合；还包括连杆、锁止机构和回位机构，上锁紧机构和下锁紧机构中的栓钩通过连杆实现联动，锁止机构和回位机构安装在货箱侧板上，锁止机构用于锁止连杆，回位机构用于连杆自动回位；本实用新型通过对常规锁紧装置进行改进，在实现锁紧装置基本锁紧功能之外，增加了同步开启\关闭功能，方便开启\关闭货箱后门，免手指被栓钩挤伤的危险。

Description

一种货车后门锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及货车后门锁紧机构。

技术背景

货车后门锁紧机构是货车的重要组成部分，其作用是锁紧货车后门，使车箱内形成可装载货物的空间，防止后门在车辆使用过程中自行开启，而导致货物滑落。常见后门锁结构为:如图1所示，主要由旋转手柄1、手柄座2、锁紧螺母3、卡板4组成，手柄座固定在货箱侧板5上，旋转手柄通过锁紧螺母限位在手柄座上，卡板固定在货箱后门6侧部上，卡板上设有卡槽，旋转手柄通过旋转方式卡入卡槽内。在使用过程中，需同时打开后门上下两套后门锁，货箱高度较高时，高处的后门锁不易打开，且因旋转手柄、卡板结构操作空间小，开启和关闭时，存在手指被栓钩挤伤的危险。

发明内容

为解决货箱后门不易打开，且存在手指易被挤伤的问题，本实用新型提供了一种货车后门锁紧机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种货车后门锁紧机构，包括上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构和下锁紧机构主要由栓钩、栓销组成，栓钩与货箱侧板转动连接，栓销固定在后门侧面上，栓钩的钩部与栓销限位配合；其特征在于：还包括连杆、锁止机构和回位机构，上锁紧机构和下锁紧机构中的栓钩通过连杆实现联动，锁止机构和回位机构安装在货箱侧板上，锁止机构用于锁止连杆，回位机构用于连杆自动回位。

对上述技术方案进一步地限定，所述连杆包括由上至下依次连接的上连接板、连接杆和下连接板，上连接板与上锁紧机构中的栓钩转动连接，下连接板与下锁紧机构中的栓钩转动连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述锁止机构为钩体，钩体能在货箱侧板上转动，下连接板上设有凸台，凸台能抵压于钩体的钩部上，钩体钩部的底面为弧形面。

对上述技术方案进一步地改进，所述锁止机构的外侧上设有拨杆。

对上述技术方案进一步地限定，所述回位机构包括限位板、调节螺母和回位弹簧，限位板固定在货箱侧板上，连接杆能在限位板上穿孔内摆动，调节螺母与连接杆上的螺纹部连接，限位板与调节螺母呈上下设置，回位弹簧的套于连接杆上，回位弹簧的两端分别抵靠于限位板、调节螺母上。

对上述技术方案进一步地限定，所述下锁紧机构中，栓钩的外侧上设有挡销，栓销上设有转动式加力杆，挡销位于加力杆的运动轨迹上。

有益效果：本实用新型通过对常规锁紧装置进行改进，在实现锁紧装置基本锁紧功能之外，增加了同步开启\关闭功能，方便开启\关闭货箱后门，免手指被栓钩挤伤的危险；此结构具有结构简单新颖、实用性强、操作方便、安全性高，实现了半自动化，便于推广应用的优点。

附图说明

图1是背景技术中的结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是图2的右视图。

图4是本实用新型中连杆结构图。

图5是本实用新型中锁止机构结构图。

图6是本实用新型中回位机构结构图。

图7是本实用新型开启状态图。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种货车后门锁紧机构，包括上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构和下锁紧机构主要由栓钩10、栓销11组成，栓钩与货箱侧板5转动连接，栓销固定在后门6侧面上，栓钩的钩部与栓销限位配合；还包括连杆12、锁止机构13和回位机构14，上锁紧机构和下锁紧机构中的栓钩通过连杆实现联动，连杆锁止机构和连杆回位机构安装在货箱侧板上，锁止机构用于锁止连杆锁止，回位机构用于连杆自动回位；

如图2和图4所示，所述连杆12包括由上至下依次设置的上连接板121、连接杆122和下连接板123，上连接板与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与下连接板固定连接，上连接板通过销轴与上锁紧机构中的栓钩转动连接，下连接板通过销轴与下锁紧机构中的栓钩转动连接；此连杆重量轻，易加工制造，生产成本低；

如图2和图5所示，所述锁止机构13为钩体，钩体能在货箱侧板上转动，下连接板上设有凸台1231，凸台能抵压于钩体的钩部上，钩体钩部的底面为弧形面；在下连接板上升过程中，弧形面可以避免下连接板与钩体发生干涉；此机构重量轻，易加工制造，生产成本低；

如图2和图5所示，所述锁止机构13的外侧上设有拨杆131，这样便于拨动锁止机构；

如图2和图6所示，所述回位机构14包括限位板141、调节螺母142和回位弹簧143，限位板固定在货箱侧板上，连接杆能在限位板上穿孔内摆动，调节螺母与连接杆上的螺纹部连接，限位板与调节螺母呈上下设置，回位弹簧的套于连接杆上，回位弹簧的两端分别抵靠于限位板、调节螺母上；此机构通过弹簧实现自动回位；在弹簧的作用力下，也避免了栓钩、栓销易脱离的问题；弹簧的作用力通过旋转调节螺母实现调节，调节方便；此机构重量轻，易加工制造，生产成本低，通过

如图2和图6所示，所述下锁紧机构中，栓钩10的外侧上设有挡销15，栓销11上设有转动式加力杆16，挡销位于加力杆的运动轨迹上；利用杠杆原理，压缩回位弹簧，实现省力的目的；此机构重量轻，易加工制造，生产成本低，通过弹簧实现自动回位。

本实用新型工作原理：

1）货箱锁止状态：如图2所示，上锁紧机构中，栓钩通过焊接方式固定在货箱侧板上，栓销固定在货箱后门侧边上，栓销卡于栓钩的钩槽内；下锁紧机构的工作状态与上锁紧机构相同；锁止机构与下连接板处于脱离状态；所述栓钩是指在板体上开有钩槽，栓销指的是销轴；

2）开启货箱后门：如图7所示，旋转下锁紧机构中的加力杆，当加力杆与挡销接触时，继续旋转加力杆，使下锁紧机构中的栓钩在车厢上转动；货箱上连接栓钩的销轴为旋转中心，栓钩上连接连杆的销轴呈偏心状，从而推动连杆向上移动，并推动上锁紧机构中的栓钩作转动，即实现同步开启；货箱上连接锁止机构的销轴为旋转中心，连杆在上升过程中，下连接板上的凸台会推动锁止机构转动，使凸台越过锁止机构的钩部，实现锁止机构的钩部位于凸台下方；

3）如图7所示，为了保持上、下锁紧机构处于开启状态，下连接板上的凸台通过回位弹簧抵压在锁止机构的钩部上，即下连接板上的凸台能被锁止机构钩住，实现连杆限位；加力杆通过轴承连接在下锁紧机构中的销轴上，因此，加力杆通过自重回位；

4）锁止货箱后门：推动拨杆使锁止机构与下连接板脱离，通过回位弹簧驱动连杆带动上、下锁紧机构中的栓钩同时回位，即上述的货箱锁止状态，如图2所示。

Claims (6)

1.一种货车后门锁紧机构，包括上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构和下锁紧机构主要由栓钩、栓销组成，栓钩与货箱侧板转动连接，栓销固定在后门侧面上，栓钩的钩部与栓销限位配合；其特征在于：还包括连杆、锁止机构和回位机构，上锁紧机构和下锁紧机构中的栓钩通过连杆实现联动，锁止机构和回位机构安装在货箱侧板上，锁止机构用于锁止连杆，回位机构用于连杆自动回位。

2.根据权利要求1所述一种货车后门锁紧机构，其特征在于：所述连杆包括由上至下依次连接的上连接板、连接杆和下连接板，上连接板与上锁紧机构中的栓钩转动连接，下连接板与下锁紧机构中的栓钩转动连接。

3.根据权利要求1或2所述一种货车后门锁紧机构，其特征在于：所述锁止机构为钩体，钩体能在货箱侧板上转动，下连接板上设有凸台，凸台能抵压于钩体的钩部上，钩体钩部的底面为弧形面。

4.根据权利要求3所述一种货车后门锁紧机构，其特征在于：所述锁止机构的外侧上设有拨杆。

5.根据权利要求1或2或4所述一种货车后门锁紧机构，其特征在于：所述回位机构包括限位板、调节螺母和回位弹簧，限位板固定在货箱侧板上，连接杆能在限位板上穿孔内摆动，调节螺母与连接杆上的螺纹部连接，限位板与调节螺母呈上下设置，回位弹簧的套于连接杆上，回位弹簧的两端分别抵靠于限位板、调节螺母上。

6.根据权利要求5所述一种货车后门锁紧机构，其特征在于：所述下锁紧机构中，栓钩的外侧上设有挡销，栓销上设有转动式加力杆，挡销位于加力杆的运动轨迹上。

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