CN204354783U - 客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车，该客车是具有驾驶员座位和乘客座位的硬顶类型。该客车包括底盘和具有乘客车厢的车身，乘客车厢包括至少基本U型的覆盖该客车的至少部分座位的顶棚结构，该顶棚结构可以在该座位中的至少一些的上方被移除。该基本U型的顶棚结构包括至少两个形状基本保持的、可嵌套的顶棚元件，它们可相对彼此移动，并且至少在覆盖位置，一个至少基本位于另一个的后面。

Description

客车

技术领域

本实用新型涉及一种客车。除了明确规定以外，如此处使用的术语“移除”被理解为从初始的、客车的覆盖位置移走的意思。

背景技术

这种汽车被认为是敞篷汽车。已知的敞篷汽车具有基本U型顶棚结构，其可分离地连接至汽车车身。一旦已知敞篷汽车从封闭的汽车转换至打开的汽车，该顶棚结构被移除，并且该顶棚结构，或者至少它的可移动部分从车身移除并临时存储在汽车外部。现在，具有敞开顶棚的敞篷汽车可以被使用。当该敞篷汽车的顶棚被关闭时，该汽车被驾驶至该顶棚结构的可移动部分的临时存放地。在那个地方，该顶棚结构被重新放置并连接到车身上。

已知的敞篷汽车的缺点是，从关闭顶棚状态到打开顶棚状态的转换是相对费力的工作，并且反之亦然。另外，由于该顶棚结构的可移动的部分与该汽车分离，因此，在天气突然变化的情况下，该顶棚结构不可能被放回。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种客车，其在顶棚关闭状态和顶棚打开状态之间的转换是更容易的，和/或在该顶棚的的打开位置也将其保留在客车上。

这个目的由本实用新型实现，本实用新型涉及一种客车，所述客车是具有驾驶员座位和乘客座位的硬顶类型，所述客车包括底盘和具有乘客车厢的车身，乘客车厢包括至少基本U型的覆盖该客车的至少部分座位的顶棚结构，该顶棚结构可以在该座位中的至少一些的上方被可装回原处地移除，其中，该基本U型的顶棚结构包括至少两个形状基本保持的、可嵌套的顶棚元件，所述顶棚元件可相对彼此移动，并且至少在覆盖位置，一个至少基本位于另一个的后面。

该基本U型的顶棚结构包括至少两个形状基本保持的、可嵌套的顶棚元件，它们可相对彼此移动，并且至少在关闭位置，一个元件至少基本位于另一个元 件的后面。这使得在没有覆盖位置，在嵌套位置内或者客车上存储该嵌套顶棚元件成为可能，结果，一个或者更多的顶棚元件能够通过从初始位置移动到客车内而将它们从它们的初始位置被移动到嵌套位置，它们在初始位置遮盖该客车乘客车厢中的一个或者更多位置。这不需要不合理地占用任何空间，或者至少几乎不占用乘客车厢中用于任何乘客的空间来存储它们就能实现。这样的例子已经在PCT/NL/2012/0505654中描述。因此，已经从它们的覆盖位置移除的该顶棚元件能够一直由客车携带，并位于它们的移除位置。本实用新型的目的(至少部分)因此而实现。顶棚元件的术语“非覆盖位置”应理解为表示顶棚元件没有覆盖在位于覆盖位置的座位上方的乘客车厢的那部分的顶棚元件的位置。然而，嵌套的顶棚元件可连接地覆盖该乘客车厢或者至少该客车的另一部分。

顶棚元件在硬顶敞篷类型的客车中能够以压缩的方式存储，在客车中，在该顶棚的打开位置相对于彼此确实存在，但在这种情况下，该顶棚元件在该状态的的相对位置可被认为嵌套，这种情况下，客车包括更少的座位，通常不超过四排座位，这个重要的不同被关注。为了能够将顶棚的形状保持元件存储在客车中，例如在车的车厢里，顶棚结构的可移除部分相对较小。

已知客车的敞篷类型包括具有弹性织物的铰接框，其中该织物用作顶棚，从该车的驾驶方向看，其能通过该铰接框后面的摆动的铰接元件折叠打开。该织物折叠在自身之上，因此，在顶棚打开位置占用相对较小的空间。然而，这并不是硬顶敞篷类型。这种顶棚的缺点是，不是形状保持的结构，并且在该顶棚结构的关闭位置，乘客仍相对容易明显受到天气的影响。此外，在该客车的关闭位置，比较不适于通过该顶棚结构的可移动部分的窗户向外看。它们由弹性塑胶材料制成。

US 6,851,741描述了一种具有可扩展的货物区域的客货组合机动车。该货物区域通过驾驶员座位后方的可折叠的座位的使用能够被扩展。所述(可折叠的)座位被定位的部分是长期被固定顶棚结构全部覆盖的。倘若在长期货物部分的上方是用于货物安置的可移动的顶棚元件，那么货物空间的遮盖能够部分清除。

US 6,997,502描述了一种具有载货部分的硬顶的小型敞篷载货卡车，其顶棚元件能够被移至重叠位置。乘客部分与载货部分通过固定顶盖和隔离物来分隔开。

优选的，该乘客车厢从客车的B柱延伸至C柱。因此，提供在驾驶员后方 的在整个长度上延伸的乘客车厢。

如果乘客车厢从该客车的A柱延伸至C柱，将是更优选的。因此，该乘客车厢基本上在整个客车上延伸，从而，该客车的空间能够被驾驶员和乘客最大程度地使用。但是不同的是，这使得用可移动顶棚元件覆盖客车上存在的很多座位成为可能。

如果该乘客车厢的长度至少是3m，为了将该客车用作观光者的旅游车，由该可移动顶棚元件覆盖的乘客车厢的部分要足够大。可移动顶盖给观光者提供了该客车外部环境的更好的视野。

为了实现客车和驾驶员的有效使用，优选的，座位的数量至少为六个。因此，至少六个人能够通过客车的方式被带领四处参观。

另一方面，优选的，如果座位的数量最多为九个。根据(至少欧洲的)法律，驾驶员具有驾驶客车的驾照，在荷兰称为B驾驶照，才被允许驾驶具有至多九个座位的客车。因此，任何具有这种驾驶执照的人原则上被允许驾驶根据本实用新型优选实施例中的客车，无需具有额外的证书或者执照。

在本实用新型的优选实施例中，在乘客车厢中设置驾驶员的座位和至少两排设在驾驶员座位后面的乘客座位。所述排可以沿平行和/或垂直于该客车的纵向轴延伸，并且包括单独的座位或者座位组件。

如果一个或者更多的乘客座位可关于基本转动轴的垂直的轴线旋转至少约90度，优选180度，可以实现乘客车厢的柔性布置。可选择地，单独座位或者座位组件形式的座位可以从该客车移除从而以修订角度重新连接至客车上。

优选的，该客车是小型公共汽车类型的机动车。

为了从该客车通过存储在嵌套位置的顶棚元件或者多个顶棚元件提供好的视野，优选的，顶棚元件至少是基本透明的。

在本实用新型的优选实施例中，该可嵌套的顶棚元件中的至少一个是固定不动地连接至车身的。其他顶棚元件可相对所述的至少一个固定的顶棚元件被嵌套。优选的，由于考虑到如果该固定顶棚元件壁比可移动的顶棚元件大，那么可移动顶棚元件被容纳在所述固定顶棚元件中。该最大的(固定的)顶棚元件形成足够的防护，以抵抗气候对可移动顶棚元件的影响，特别是在客车运行过程中。

优选地，可移动顶棚元件是沿导向元件可移动的。这使得有可能以相对简 单地和被引导的方式将可移动顶棚元件移动至期望的位置。尽管在所述运动中，导向件是非常好的辅助，但是导向件的设置并非必须的。该可移动顶棚元件可以从客车车身简单地拆卸下来，例如，随后被移至在该客车内或者客车上期望的位置，例如，由人运送。

在本实用新型的优选实施例中，该车身包括至少一个导向元件，该可移动顶棚元件沿其被导向而在上面移动。在该车身上的导向元件与可移动顶棚元件上的导向元件相配合，因此，该可移动顶棚元件能够在该顶棚的关闭位置和打开位置之间通过导向件的相互配合以简单的方式被引导。

可选择地，或者附加地，至少一个导向元件被设置在另一顶棚元件上，该可移动的顶棚元件相对另一顶棚元件被嵌套。在这种情况下，在可移动的顶棚元件上的导向元件能够与至少一个在另一顶棚元件上的导向元件配合，例如，以抽屉与该抽屉可滑动的容纳在其中的屉箱配合的方式。

优选地，该导向元件包括一个或多个在该客车的纵向上延伸的轨道，从而使其能够在该客车的纵向上将可移动的顶棚元件从顶棚的打开位置移动至关闭位置。

在本实用新型的优选的实施例中，该客车包括两个或者更多可移动的顶棚元件，每个均具有关联的导向元件。如果该客车的可移动顶棚元件的数量更多，该顶棚结构相对更大的部分能够被移除，至少，如果顶棚元件的长度都大约相同。当两个顶棚元件被使用，一个是可移动的，大约一半的顶棚结构能够通过将一个可移动顶棚元件嵌套在固定顶棚元件中(或者相反)被移除。如果三个可移动顶棚元件能被嵌套在固定顶棚元件中，顶棚结构的大约3/4能够被移除。此外，相对小的顶棚元件相对较容易被移除。另一方面，每下一个可嵌套的、可移动的顶棚元件需要小于前一个顶棚元件，并因此，在该客车内的空间，例如，由最小的顶棚元件覆盖的空间的位置，因(太多)大量的顶棚元件的存在而受到限制，必须防止出现这种情况。

在本实用新型的优选的实施例中，该顶棚元件包括顶棚部分和两个窗户部分，例如，该顶棚结构的倒置的U型的底部包括顶棚部分，并且倒置的U型的支柱包括该窗户部分。因此，由处于其关闭位置的可移动顶棚元件覆盖的客舱上方和旁边的空间，能由可移动顶棚元件一次性清除。可选择地，该顶棚元件的顶棚部分在该客车的纵向可以上述的方式移动，并且该顶棚元件的窗户部分 与顶棚部分分离，从而它们能在垂直方向容纳进车身，例如，以类似于客车的车窗的已知的方式。优选地，必须避免使用在车身上方的窗户的垂直导向件，不仅仅因为所述垂直导向件在窗户部分的下方位置是容易损坏的，而且由于它们的存在会使乘客的安全受到影响。

附图说明

现在将参考附图对本实用新型进行说明，其中：

图1是根据本实用新型的客车的实施例的处于它的关闭状态时的侧视图；

图1a是图1中的客车的乘客部分的俯视图；

图2是图1的客车处于它的打开状态时的侧视图；

图2a是图2中的客车的乘客部分的俯视图；

具体实施方式

现在参考图1，其示出了具有车身2的客车1，包括前壁，两侧壁4以及后壁(在该图中未示出)。该车身具有两个A柱5、两个B柱6、两个C柱8。门9在右手边的A柱5和B柱6之间，乘客能够通过其上下车。设置在每一侧的A柱5和B柱6之间的是具有窗户10的门9。该客车1具有多排用于驾驶员和乘客座位11a-d。一个或者更多的乘客座位可关于基本垂直的转动轴线旋转至少75度。当然，该客车1进一步包括本领域技术人员已知的使该客车1能够运行的常规装置。部分常规的顶棚12在司机的座位11a的上方，靠近所述窗10处延伸。该(部分)常规的顶棚12具有天窗(未示出)。该车身2进一步具有导轨13a。该客车1具有一个透明塑料的固定的顶棚元件12a，以及两个由透明塑料框架14构成的活动的顶棚元件15a、15b。在所述顶棚元件12a的后端，向运行方向看，该顶棚元件12a与顶棚元件15a重叠一小段距离。在该顶棚元件12a和顶棚元件15a之间设置密封(在图1和2中未示出)，从而，该顶棚元件15a能够在部分顶棚元件12a中滑动，并且，如果在图1所示的顶棚元件15a、15b的关闭位置，防止如降水和风的天气影响。类似的构造设置在该顶棚元件15a和该顶棚元件15b之间。在后侧，该顶棚元件15b密封地紧靠该C柱8，并且该顶棚部分16处于它们之间。

图1a是该客车1乘客部分的俯视图，示出了可移动顶棚元件15a和15b处 于它们覆盖该乘客座位11c和11d的位置。所述位置对应于图1所示的位置。从客车的横向看，该座位被分别设置为2、2和3个座位的3排。该座位也可以在纵向上布置为3个座位的两排，在它们之间设置单个座位。事实上，该座位以3×3矩阵的任何布置都是可能的。其他的设置也是可以想到的。如果在该驾驶员座位的旁边没有设置乘客座位，那么，附加的座位可以放置在排11b或11c中。该单独的座位设置在可以绕垂直轴线旋转90度、180度的位置。

图2示出图1中的客车1。在图2中，所述客车1的相应部分由与图1中相同的附图标记表示。在图2中，该客车1具有处于打开位置的顶棚结构被示出。该顶棚元件15b其端部必须在导轨13之上，从它的初始位置(图1所示)移至该顶棚元件15a下方的位置。随后，所述两个顶棚元件15a、15b共同被移至部分该顶棚元件12a的下方的位置。因此，座位排11c和11d不再被覆盖。座位排11a和11b由顶棚12、顶棚元件12a以及被存储的顶棚元件15a和15b覆盖。顶棚元件15a和15b的位置是指此处没有覆盖的位置或者状态。毕竟该座位排11a和11b以及顶棚元件15a和15b分别被顶棚12和顶棚元件12a覆盖。于是，在如图2所示的存储位置，由于该顶棚元件15b比顶棚元件15a小，而顶棚元件15a又比顶棚元件12a小，该顶棚元件15a和15b在该客车运行期间并不会受到来自风或者类似气候的侵袭。

图2a示出了该客车1的乘客部分在图2中的状态下的俯视图。如该俯视图所示，五个座位11c、11d的顶盖被清除了，顶棚元件15a、15a被存储在顶棚元件12a的下面。

本实用新型根据其中的几个具体实施例已经在附图和说明中被示出和描述了。可以理解的是，尽管很多对本领域技术人员来说可能是或者不是显而易见的变型，在以下权利要求限定的范围内仍然是可能想到的。该顶棚元件也能嵌套在客车的后部或者甚至在客车的中部而非客车的前部。可移动顶棚元件的数量可以选择1、3、4或者更多。该顶棚元件可以全部或者部分由不是塑料的材料制成，例如，玻璃或者其他透明，甚至是不透明的材料。在具备或者不具备任何导轨相互作用的情况下，该顶棚元件的锁定可以以很多不同的方式完成。该顶棚元件也可以由共同导轨引导，而不是由各自的导轨来引导，等等。该说明自然涉及一种小型公共汽车。然而可以理解的是，发动机室也落在该附加权利要求的范围内。与上述描述相比，出于保密的原因，一个或者更多的顶棚元 件在这种情况下可由不太透明(或者不透明)材料构成。

Claims (18)

1.一种客车，所述客车是具有驾驶员座位和乘客座位的硬顶类型，所述客车包括底盘和具有乘客车厢的车身，乘客车厢包括至少基本U型的覆盖该客车的至少部分座位的顶棚结构，该顶棚结构可以在该座位中的至少一些的上方被可装回原处地移除，其特征在于，该基本U型的顶棚结构包括至少两个形状基本保持的、可嵌套的顶棚元件，所述顶棚元件可相对彼此移动，并且至少在覆盖位置，一个至少基本位于另一个的后面。

2.根据权利要求1的客车，其特征在于，该乘客车厢从该客车的B柱延伸至C柱。

3.根据权利要求2的客车，其特征在于，该乘客车厢从该客车的A柱延伸至C柱。

4.根据权利要求1的客车，其特征在于，该乘客车厢的长度至少是3m。

5.根据权利要求1的客车，其特征在于，座位的数量至少是六个。

6.根据权利要求1的客车，其特征在于，座位的数量至多是九个。

7.根据权利要求1的客车，其特征在于，在乘客车厢中设置驾驶员座位和设置在驾驶员座位后面的至少两排乘客座位。

8.根据权利要求1的客车，其特征在于，一个或者更多的乘客座位可关于基本垂直的转动轴线旋转至少75度。

9.根据权利要求1的客车，其特征在于，该客车是小型公共汽车类型的机动车。

10.根据权利要求1的客车，其特征在于，顶棚元件是至少基本透明的。

11.根据权利要求1的客车，其特征在于，可嵌套的顶棚元件中的至少一个是固定地连接至车身的。

12.根据权利要求1的客车，其特征在于，可移动的顶棚元件是沿着导向元件可移动的。

13.根据权利要求12的客车，其特征在于，该车身包括至少一个导向元件，可移动的顶棚元件在其上方的运动沿着该导向元件被引导。

14.根据权利要求12的客车，其特征在于，至少一个导向元件被设置在另一顶棚元件上，相对于另一顶棚元件，该可移动顶棚元件是可嵌套的。

15.根据权利要求12的客车，其特征在于，该导向元件包括沿着该客车的纵向延伸的轨道。

16.根据权利要求12的客车，其特征在于，客车包括两个或者更多的可移动顶棚元件，每一个可移动顶棚元件具有关联的导向元件。

17.根据权利要求1的客车，其特征在于，在该客车的关闭状态下，从客车的驾驶方向看，该可嵌套的顶棚元件朝向后部变小。

18.根据权利要求1的客车，其特征在于，顶棚元件包括顶棚部分以及两个窗户部分。