KR102629243B1 - 승객실 자동 개폐식 투어버스 - Google Patents

승객실 자동 개폐식 투어버스 Download PDF

Info

Publication number
KR102629243B1
KR102629243B1 KR1020230115319A KR20230115319A KR102629243B1 KR 102629243 B1 KR102629243 B1 KR 102629243B1 KR 1020230115319 A KR1020230115319 A KR 1020230115319A KR 20230115319 A KR20230115319 A KR 20230115319A KR 102629243 B1 KR102629243 B1 KR 102629243B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stage moving
moving frame
frame
cover frame
open
Prior art date
Application number
KR1020230115319A
Other languages
English (en)
Inventor
송봉주
Original Assignee
주식회사 와풀
송봉주
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 와풀, 송봉주 filed Critical 주식회사 와풀
Priority to KR1020230115319A priority Critical patent/KR102629243B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102629243B1 publication Critical patent/KR102629243B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/047—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels movable to overlapping or nested relationship
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

본 발명은 승객실 자동 개폐식 투어버스에 관한 것으로서, 루프패널의 좌우로 측면패널이 연결된 전단의 닫힌패널파트와, 상기 닫힌패널파트에서 후방으로 이어지되, 루프패널 및 좌우 측면패널의 상측 일부분이 제거되어 내부의 승객실을 외부로 오픈시키는 열린패널파트를 포함하는 차체패널부와, 상기 열린패널파트의 좌우 측면패널 상단에 구비되는 가이드부와, 상기 가이드부의 상측 후단부에 고정 설치되어, 상기 오픈된 승객실의 후반부를 폐쇄하는 고정커버프레임과, 상기 가이드부의 상측을 따라 전후 이동 가능하게 설치되어, 전후진 이동에 따라 상기 고정커버프레임의 내부로 인입되어 수용되거나 고정커버프레임으로부터 인출되어 상기 닫힌패널파트에 연결됨으로써 고정커버프레임과 닫힌패널파트 사이의 오픈된 승객실을 선택적으로 개폐시키는 무빙커버프레임, 및 상기 무빙커버프레임에 전후진 이동력을 제공하는 구동수단을 포함할 수 있다.

Description

승객실 자동 개폐식 투어버스 {Tour bus}
본 발명은 투어버스에 관한 것으로서, 특히 승객실의 상면과 측면이 함께 자동으로 개폐될 수 있음으로써 운행상황에 따른 최적의 운행이 가능함과 함께 승객들에게 더욱더 현장감있는 조망권을 제공할 수 있는 승객실 자동 개폐식 투어버스에 관한 것이다.
국내에서도 광역시를 비롯하여 관광명소가 많은 여러 지방 도시들이 관광을 목적으로 하는 시티투어 버스를 많이 운행하고 있다.
시티투어 버스란 관광을 목적으로 하루동안 정해진 구간을 돌면서 외국 관광객이나 여행자들에게 명소를 소개하는 버스를 말한다.
이러한 시티투어 버스에 많이 이용되는 것이 루프패널이 개방된 구조를 가진 이른바 오픈탑 버스로서, 주로 버스의 루프가 개방된 구조를 가짐으로써 탑승객들이 버스에서 내리지 않고도 도시의 거리풍경이나 특정 명소의 모습을 현장감있게 구경할 수 있도록 특화되어 있다.
하지만, 오픈탑 버스는 루프가 개방되어 있는 특성상 추운 겨울이나 한여름의 무더위와 같은 계절적 요인이나 우천시와 같은 기후적 영향에 따라 루프가 오픈된 형태로는 운행할 수 없는 경우가 발생하게 되며, 그에 따라 대부분의 오픈탑 버스는 시즌제로 운행하거나 사전에 날씨 등을 고려하여 그날 운행여부를 결정해야 하는 한계가 있다.
또한, 오픈탑 버스와 달리, 루프를 탈부착식으로 개조하여 필요에 따라 오픈하거나 폐쇄하는 구조로 시티버스를 운행하기도 하는데, 이 경우 매일 운행 전에 그 날의 날씨 등을 고려하여 루프를 개방시킬지 폐쇄시킬지 먼저 결정하고, 그에 따라 운행 전에 루프를 부착 또는 탈착하는 과정을 거쳐야만 하므로 탈부착 작업에 소요되는 시간과 인력 등으로 인한 손실이 발생할 수 밖에 없음과 함께, 그만큼 운행시간 또한 늦어질 수밖에 없었으며, 겨울과 같은 계절적인 요인으로 항상 폐쇄상태를 유지해야 할 경우를 제외하고는 매 운행시마다 그와 같은 문제점이 발생하게 되는 단점이 있다.
한편, 본 출원인은 위와 같은 종래의 문제를 해소하기 위하여, 자동으로 버스의 루프를 개폐하는 버스의 루프패널 개폐장치(등록특허 제10-2304056호)를 개발하였는데, 버스의 루프패널을 쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있는 장점을 갖지만, 루프만의 개폐구조인 바 승객들이 외부의 모습을 보다 현장감있게 볼 수 있도록 하는데 부족한 부분이 있음과 함께 커버시트가 접철되는 방식이므로 개방된 상태일 때 접혀진 커버시트로 인해 외관의 미려함이 저해될 수도 있는 부분이 있었다.
등록특허 제10-2304056호 : 버스의 루프패널 개폐장치
본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해소하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 발명의 목적은 승객실의 상면 뿐만 아니라 측면부분까지 자동으로 개폐가 이루어질 수 있어 운행여건에 따른 적절한 운행이 가능하면서 승객들에게 보다 더 현장감있는 조망권을 제공할 수 있는 승객실 자동 개폐식 투어버스를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제해결수단으로서,
루프패널의 좌우로 측면패널이 연결된 전단의 닫힌패널파트와, 상기 닫힌패널파트에서 후방으로 이어지되, 루프패널 및 좌우 측면패널의 상측 일부분이 제거되어 내부의 승객실을 외부로 오픈시키는 열린패널파트를 포함하는 차체패널부와, 상기 열린패널파트의 좌우 측면패널 상단에 구비되는 가이드부와, 상기 가이드부의 상측 후단부에 고정 설치되어, 상기 오픈된 승객실의 후반부를 폐쇄하는 고정커버프레임과, 상기 가이드부의 상측을 따라 전후 이동 가능하게 설치되어, 전후진 이동에 따라 상기 고정커버프레임의 내부로 인입되거나 고정커버프레임으로부터 인출되어 상기 닫힌패널파트에 연결됨으로써 고정커버프레임과 닫힌패널파트 사이의 오픈된 승객실을 선택적으로 개폐시키는 무빙커버프레임, 및 상기 무빙커버프레임에 전후진 이동력을 제공하는 구동수단을 포함하고, 상기 무빙커버프레임은, 후진 이동시 상기 고정커버프레임의 내부에 수용됨과 함께 전진 이동시 고정커버프레임으로부터 인출되는 1단무빙프레임부와, 후진 이동시 상기 1단무빙프레임부의 내부에 수용됨과 함께 전진 이동시 1단무빙프레임부로부터 인출되는 2단무빙프레임부을 포함하되, 상기 1단무빙프레임부는 하단에서 하향 연장되는 레그판과, 상기 레그판에 전후방향을 따라 형성된 피드레그홈부를 포함하고, 상기 2단무빙프레임부는 하부에 형성되어 구동수단의 작동에 따라 전후진 이동되는 이송몸체와, 하부 후단측에 형성되어 상기 피드레그홈부에 전후 이동 가능하게 삽입되며, 2단무빙프레임부의 전후진 이동시 피드레그홈부의 전단부 및 후단부를 선택적으로 가압함으로써 1단무빙프레임부를 전방 또는 후방으로 드래그하여 이동시키는 드래그편을 포함하고, 상기 가이드부는, 열린패널파트의 측면패널의 상단에 고정 설치되어 상기 1단무빙프레임부 및 2단무빙프레임부를 전후진 이동 가능하게 지지하며, 상면에는 상기 레그판과 이송몸체 및 드래그편이 내부에 배치되도록 일정 폭으로 개구되어 전후방향으로 연장된 가이드슬릿이 형성된 가이드프레임과, 상기 가이드프레임의 전방과 후방에 각각 마련된 탄성권취부와, 상기 탄성권취부에 권취되면서 끝단은 상기 2단무빙프레임부의 전단부와 1단무빙프레임부의 후단부에 각각 연결되어, 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따라 노출이 이루어지는 상기 가이드슬릿을 선택적으로 차폐시키는 전후 한쌍의 차폐시트를 포함하는, 승객실 자동 개폐식 투어버스가 개시된다.
삭제
삭제
삭제
본 발명에 따른 승객실 자동 개폐식 투어버스에 의하면,
루프부와 측면부로 이루어진 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따라 승객실의 상면과 측면이 함께 자동으로 개폐되므로 단순히 상면만 개방되던 종래의 투어버스에 비하여 승객들에게 보다 더 현장감있는 조망권을 제공할 수 있는 장점이 있다.
또한, 무빙커버프레임이 순차적으로 출몰되는 2단 형태로 이루어져 개폐되는 승객실 공간이 최대로 확보될 수 있으며, 구동수단 및 이동수단의 외부 노출이 최소화되는 구성으로 이루어짐으로써 버스의 외관을 저해하지 않으면서 고장의 발생가능성 또한 최소화되는 장점이 있다.
아울러, 상기한 바와 같이 구체적으로 명시한 효과 이외에 본 발명의 특징적인 구성으로부터 용이하게 도출되고 기대될 수 있는 특유한 효과 또한 본 발명의 효과에 포함될 수 있음을 첨언한다.
도 1은 본 발명에 따른 투어버스의 외관을 개략적으로 일 예시한 도면이고,
도 2는 본 발명의 주요부인 가이드부 및 고정커버프레임과 무빙커버프레임을 정면쪽에서 일 예시한 도면이고,
도 3은 본 발명의 주요부인 가이드부 및 고정커버프레임과 무빙커버프레임을 측면쪽에서 일 예시한 도면이고,
도 4는 1단무빙프레임부와 2단무빙프레임부를 입체적으로 일 예시한 도면이고,
도 5는 2단무빙프레임부가 후진 이동하는 작용상태를 일 예시한 도면이고,
도 6은 2단무빙프레임부가 1단무빙프레임부에 인입 수용된 작용상태를 일 예시한 도면이고,
도 7은 2단무빙프레임부가 수용된 상태에서 1단무빙프레임부가 후진 이동하는 작용상태를 일 예시한 도면이고,
도 8은 2단무빙프레임부 및 1단무빙프레임부가 고정커버프레임에 수용되어 승객실이 개방된 상태를 일 예시한 도면이고,
도 9는 승객실의 폐쇄를 위해 2단무빙프레임부가 전진 이동하는 작용상태를 일 예시한 도면이다.
이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 승객실 자동 개폐식 투어버스에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 첨부된 도면에서의 요소의 형상, 크기, 갯수, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 축소되거나 과장되어 표현될 수 있으며, 특별하게 제한하지 않는 한 도면에 도시된 사항으로 한정되지는 않는다.
또한, 실시예를 설명하는데 있어서, 만일 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “구비되어”, “형성되어”, “설치되어”, “연결되어” “결합되어” 있다고 기재된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 구비, 형성, 설치, 연결, 또는 결합되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, “~~부”, “~~수단”,“~~유닛”,“~~모듈”등의 용어들은 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미할 수 있으며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 첨부된 도면들과 이하의 설명에서 전, 후, 좌, 우, 상, 하 등과 같은 방향을 나타내는 용어들은, 도면에 도시되고 관측되는 방향을 설명하기 위해 사용되었을 뿐, 도시되고 관측되는 방향이 달라지면 이 같은 용어들 역시 달라질 수 있음이 이해되어야 할 것이다.
아울러, 실시예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 1 내지 도 9에는 본 발명의 일 실시예에 따른 승객실 자동 개폐식 투어버스(이하, “투어버스”으로 약칭함.)가 예시되어 있다.
도 1에 일 예시되어 있는 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 투어버스는 일반적인 버스의 구성에서 외관을 형성하는 차체패널부를 일부 개조 변경하고, 가이드부(300)와, 고정커버프레임(400)과, 무빙커버프레임과, 구동수단(700)을 더 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.
따라서, 본 발명의 특징과는 무관한 버스의 일반적인 구성부분에 대해서는 불필요한 설명을 생략한다.
먼저, 상기 차체패널부는 본 발명에 따른 투어버스의 외관을 형성하는 것으로서, 전단부의 닫힌패널파트(100)와, 상기 닫힌패널파트(100)에서 후방으로 이어지는 열린패널파트(200)를 포함할 수 있다.
상기 닫힌패널파트(100)는 차체패널부 전체를 기준으로 할 때 전단부쪽 부분으로서, 루프패널(110)의 좌우로 측면패널(120)이 연결된 형태를 가질 수 있다.
또한, 닫힌패널파트(100)는 당연히 전면유리창과 윈도우브러쉬 등이 구비된 전면패널(130)을 더 포함할 수 있고, 좌우 측면패널(120) 중 일측에는 승객이 승하차할 수 있도록 출입구와 도어가 형성될 수 있다.
즉, 닫힌패널파트(100)는 투어버스의 전단부측 외관을 구성하는 부분으로서, 상단의 루프패널(110)과, 상기 루프패널(110)의 좌우에 수직으로 연결된 측면패널(120) 한쌍과, 상기 측면패널(120) 한쌍의 전면에 연결된 전면패널(130)을 포함함으로써, 일반적인 버스와 같이 운전석 등이 배치되는 내부의 공간이 폐쇄되도록 커버할 수 있다.
상기 열린패널파트(200)는 차체패널부 전체를 기준으로 볼때 후단부쪽 부분으로서, 루프패널이 없이 좌우 측면패널(220)만으로 이루어지면서 좌우 측면패널(220) 또한 상측 일부분이 제거된 형태를 가질 수 있다.
즉, 열린패널파트(200)는 폐쇄구조인 일반적인 버스와 달리, 루프패널이 제거됨과 함께 측면패널(220)은 상측 일부분이 제거됨으로써 상면과 측면의 일부분이 개방된 구조를 가질 수 있으며, 이러한 열린패널파트(200)의 구조에 따라 좌석이 배치된 내부의 승객실은 외부로 오픈이 이루어질 수 있다.
또한, 열린패널파트(200)는 좌우 측면패널(220)의 후방으로 연결된 후면패널(230)을 더 포함할 수 있음은 당연하다.
여기서, 상측 일부분이 제거된 열린패널파트(200)의 측면패널(220) 상단의 위치는, 승객실의 좌석에 착석한 승객의 안전과 조망권을 고려하여 적절하게 설정될 수 있다.
즉, 승객실이 오픈된 상태에서 투어버스가 운행 중 일 때, 승객실 내부의 좌석에 착석한 승객이 외부로 떨어질 염려가 없으면서 외부를 보는 시야의 확보는 용이한 정도의 높이, 일 예로 승객이 착석했을 때 착석한 승객의 겨드랑이 정도의 높이에 열린패널파트(200)의 측면패널(220) 상단이 위치될 수 있다.
다음으로, 상기 가이드부(300)는 후술할 무빙커버프레임을 전후진 이동 가능하게 지지하면서 구동수단(700)의 요소들이 외부로 노출되지 않도록 은폐시키는 부분이다.
가이드부(300)는 열린패널파트(200)의 좌우 측면패널(220) 각각의 상단에 구비될 수 있으며, 예를 들어 가이드프레임(310)과, 차폐시트(330)를 포함할 수 있다.
상기 가이드프레임(310)은 내부가 비어 있으면서 전후방향으로 연장된 사각프레임 형태일 수 있으며, 열린패널파트(200)의 좌우 측면패널(220) 각각의 상단에 고정 설치될 수 있다.
이러한 가이드프레임(310)의 상면을 따라 후술할 무빙커버프레임이 전후진 이동될 수 있으며, 내부에는 구동수단(700)의 동력체인(720)과 이러한 동력을 무빙커버프레임으로 인가할 요소들, 즉 후술할 레그판(530), 이송몸체(630), 드래그편(640)이 배치될 수 있다.
가이드프레임(310)의 상면에는 무빙커버프레임으로 동력을 인가할 요소들이 내부에 배치될 수 있도록, 일정 폭으로 개구되어 전후방향을 따라 연장되는 가이드슬릿(320)이 형성될 수 있다.
상기 차폐시트(330)는 상기 개구된 가이드슬릿(320)을 폐쇄시키기 위한 것으로서, 가이드프레임(310)의 전방과 후방에 각각 마련된 탄성권취부(331)에 감겨져 있으면서 끝단은 무빙커버프레임의 하단부에 연결될 수 있다.
구체적으로, 차폐시트(330)는 전후 한쌍으로 구비되며, 전방쪽 차폐시트(330)는 무빙커버프레임의 2단무빙프레임부(600) 전단부에 연결되고, 후방쪽 차폐시트(330)는 무빙커버프레임의 1단무빙프레임부(500) 후단부에 연결될 수 있다.
이에, 후술하는 것처럼, 승객실의 개방을 위해 무빙커버프레임이 후진 이동되면, 2단무빙프레임부(600)의 전단부에 연결된 전방쪽 차폐시트(330)가 탄성권취부(331)로부터 풀리면서 외부로 노출되는 가이드슬릿(320)의 전방쪽 부분을 폐쇄시킬 수 있다. (이 때, 후방쪽 차폐시트(330)는 탄성권취부(331)에 탄성적으로 감겨짐.)
반대로, 승객실의 폐쇄를 위해 무빙커버프레임이 전진 이동되면, 1단무빙프레임부(500)의 후단부에 연결된 후방쪽 차폐시트(330)가 탄성권취부(331)로부터 풀리면서 외부로 노출되는 가이드슬릿(320)의 후방쪽 부분을 폐쇄시킬 수 있다. (이 때, 전방쪽 차폐시트(330)는 탄성권취부(331)에 탄성적으로 감겨짐.)
이와 같이, 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따라 외부로 노출되는 가이드슬릿(320) 부분이 차폐시트(330)에 의해 자동으로 폐쇄될 수 있으며, 이에 따라 가이드프레임(310) 내부로 이물질 등이 투입될 가능성을 차단함으로써 가이드프레임(310)의 내부에 배치된 요소들의 오작동이나 고장 등을 방지할 수 있다.
다음으로, 상기 고정커버프레임(400)은 가이드부(300)의 상면 후단부에 고정 설치되어, 오픈된 승객실의 후반부를 폐쇄하는 부분이다.
고정커버프레임(400)은 좌우 측면부(410)와, 상기 좌우 측면부(410)의 상단에 연결된 루프부(420)를 포함할 수 있다.
고정커버프레임(400)은 가이드부(300)의 상면 후단부에 고정된 상태에서 오픈된 승객실의 후단쪽 부분을 폐쇄하는 바, 상기 후면패널(230)과 연결이 이루어지며, 좌우 측면부(410)에는 해당 위치에 탑승한 승객의 외부 조망권을 위하여 유리창이 형성될 수 있다.
다음으로, 상기 무빙커버프레임은 전후 이동되면서 상기 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이의 오픈된 승객실을 개방시키거나 폐쇄시키는 부분이다.
즉, 위와 같이 고정커버프레임(400)이 열린패널파트(200)의 후단측에 고정 설치되므로, 외부로 오픈된 승객실은 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이 부분이며, 무빙커버프레임은 전후 이동 동작하면서 이렇게 오픈된 승객실 부분을 선택적으로 개폐시키는 것이다.
이를 위해, 무빙커버프레임은 가이드프레임(310)의 상면을 따라 전후 이동 가능하게 설치되며, 후진 이동되면 상기 고정커버프레임(400)의 내부로 인입되어 수용되고, 전진 이동되면 고정커버프레임(400)으로부터 인출되어 닫힌패널파트(100)에 연결되도록 구성될 수 있다.
여기서, 무빙커버프레임에 의해 개폐되는 승객실 공간, 즉 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이의 공간 확장을 위하여, 무빙커버프레임은 단일체가 아니라, 상호 분리된 1단무빙프레임부(500)와, 2단무빙프레임부(600)를 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.
상기 1단무빙프레임부(500)는 좌우 측면부(510)의 상단에 루프부(520)가 연결된 형태로 이루어지되, 고정커버프레임(400)의 내부로 인입되어 수용될 수 있는 크기를 가질 수 있다.
즉, 1단무빙프레임부(500)는 후진 이동되면 고정커버프레임(400)의 내부로 인입되어 수용되고 전진 이동되면 고정커버프레임(400)으로부터 전방으로 인출될 수 있다.
상기 2단무빙프레임부(600)는 좌우 측면부(610)의 상단에 루프부(620)가 연결된 형태로 이루어지되, 1단무빙프레임부(500)의 내부로 인입되어 수용될 수 있는 크기를 가질 수 있다.
즉, 2단무빙프레임부(600)는 후진 이동되면 1단무빙프레임부(500)의 내부로 인입되어 수용되고 전진 이동되면 1단무빙프레임부(500)로부터 전방으로 인출될 수 있다.
다시 말해, 후술하는 구동수단(700)에 의해 후진 이동력을 제공받으면, 2단무빙프레임부(600)는 1단무빙프레임부(500)로 인입되어 수용됨과 함께, 1단무빙프레임부(500)는 후방의 고정커버프레임(400)으로 인입되어 수용되며, 이에 따라 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이의 오픈된 승객실 부분이 개방될 수 있다.
그리고, 후술하는 구동수단(700)에 의해 전진 이동력을 제공받으면, 1단무빙프레임부(500)는 고정커버프레임(400)에서 전방으로 인출됨과 함께, 2단무빙프레임부(600)는 1단무빙프레임부(500)에서 전방으로 인출되어 닫힌패널파트(100)에 연결되며, 이에 따라 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이의 오픈된 승객실 부분이 폐쇄될 수 있다.
즉, 1단무빙프레임부(500)와 2단무빙프레임부(600)의 단계적인 전후진 이동에 따라 고정커버프레임(400)과 닫힌패널파트(100) 사이의 오픈된 승객실 부분이 개폐될 수 있는 것이다.
위와 같은 1단무빙프레임부(500) 및 2단무빙프레임부(600)의 단계적인 전후진 이동 동작을 위하여, 예를 들어 2단무빙프레임부(600)는 이송몸체(630)와 드래그편(640)을 포함하고, 1단무빙프레임부(500)는 레그판(530)과 피드래그홈부(540)를 포함할 수 있다.
상기 이송몸체(630)와 드래그편(640) 및 레그판(530)과 피드래그홈부(540)는 모두 가이드프레임(310)의 내부에 배치되어 외부로 노출되지 않을 수 있다.
상기 이송몸체(630)는 2단무빙프레임부(600)의 측면부(610) 하단에 연결되면서 가이드프레임(310) 내부에서 후술할 구동수단(700)의 동력체인(720)에 고정될 수 있다.
이에 따라, 이송몸체(630)는 후술할 구동모터(710)에 의해 동력체인(720)이 동작되면 동력체인(720)의 움직임에 따라 전후진 이동되면서 2단무빙프레임부(600)에 전후진 이동력을 인가하게 된다.
즉, 2단무빙프레임부(600)는 구동모터(710)의 작동에 따라 이동되는 이송몸체(630)를 통하여 전후진 동작이 이루어질 수 있다.
상기 드래그편(640)과 레그판(530) 및 피드래그홈부(540)는 2단무빙프레임부(600)의 전후진 이동력을 1단무빙프레임부(500)로 전달하기 위한 요소들이다.
먼저, 상기 레그판(530)은 1단무빙프레임부(500)의 측면부(510) 하단에서 가이드슬릿(320)을 통과해 가이드프레임(310)의 내부로 하향 연장되게 형성될 수 있다.
상기 피드래그홈부(540)는 레그판(530)에 전후방향을 따라 연장되게 형성되며, 외측방향으로 일정깊이 요입된 형태를 가질 수 있다.
상기 드래그편(640)은 2단무빙프레임부(600)의 측면부(610) 하부 후단측 위치에 형성되어 상기 피드래그홈부(540)에 삽입될 수 있으며, 2단무빙프레임부(600)의 이동시 피드래그홈부(540)를 따라 전후 이동이 이루어질 수 있다.
이러한 구성에 따라 2단무빙프레임부(600)가 전진 이동되면, 피드래그홈부(540)를 따라 전진 이동되던 드래그편(640)이 피드래그홈부(540)의 전단부에 이르게 되고, 이후 피드래그홈부(540)의 전단부를 전방쪽으로 가압함으로써 1단무빙프레임부(500)이 전진 이동되도록 드래그하게 된다.
반대로, 2단무빙프레임부(600)가 후진 이동되면, 피드래그홈부(540)를 따라 후진 이동되던 드래그편(640)이 피드래그홈부(540)의 후단부에 이르게 되고, 이후 피드래그홈부(540)의 후단부를 후방쪽으로 가압함으로써 1단무빙프레임부(500)이 후진 이동되도록 드래그하게 된다.
즉, 고정커버프레임(400)의 내부에 1단무빙프레임(500) 및 2단무빙프레임(600)이 함께 수용되어 승객실이 개방된 상태에서, 구동수단(700)에 의해 전진 이동력이 인가되면, 먼저 이송몸체(630)의 이동에 따라 2단무빙프레임부(600)가 전진 이동되면서 1단무빙프레임부(500)로부터 인출되고, 그 인출이 완료되면 이어서 1단무빙프레임부(500)가 드래그되어 고정커버프레임(400)으로부터 인출되면서 2단무빙프레임부(600)가 닫힌패널파트(100)에 연결될 때까지 1단무빙프레임부(500) 및 2단무빙프레임부(600)가 함께 전진 이동됨으로써 개방되어 있던 승객실을 폐쇄하는 것이다.
반대로, 위와 같이 승객실이 폐쇄된 상태에서, 구동수단(700)에 의해 후진 이동력이 인가되면, 먼저 이송몸체(630)의 이동에 따라 2단무빙프레임부(600)가 후진 이동되면서 1단무빙프레임부(500)의 내부로 진입 수용이 되고, 이어서 2단무빙프레임부(600)를 수용한 상태의 1단무빙프레임부(500)가 드래그되어 후진 이동되면서 고정커버프레임(400)의 내부로 진입 수용됨으로써 폐쇄되어 있던 승객실이 개방되는 것이다.
여기서, 상기 1단무빙프레임부(500) 및 2단무빙프레임부(600)는 전진 이동시 승객실을 폐쇄하므로, 폐쇄된 상태에서도 승객의 조망권이 확보되도록 각각의 좌우 측면부(510, 610)에 유리창이 형성될 수 있음은 당연하다.
다음으로, 상기 구동수단(700)은 무빙커버프레임에 전후진 이동력을 제공하는 부분이다.
즉, 무빙커버프레임은 구동수단(700)의 작동에 따라 전후진 이동되면서 오픈된 승객실을 선택적으로 개방 또는 폐쇄시킬 수 있다.
이를 위한 구동수단(700)은 예를 들어, 구동모터(710)와, 동력전달수단을 포함할 수 있다.
상기 구동모터(710)는 전원인가에 따라 작동하여 동력을 생성하며, 이러한 구동모터(710)는 좌우 가이드부(300)의 후방쪽 중앙위치에 설치될 수 있는데, 승객실로 노출되지 않도록 설치될 수 있다.
예를 들어, 승객실 후방쪽에 별도의 기계실을 만들어 그 내부에 구동모터(710)를 설치하거나 승객실의 바닥패널 하측 공간을 이용하여 설치될 수 있다.
상기 동력전달수단은 구동모터(710)의 동력을 상기 이송몸체(630)로 전달하는 요소이다.
이러한 동력전달수단은 가이드프레임(310)의 내부를 따라 전후방향으로 배치된 동력체인(720) 및 상기 동력체인(720)을 지지하는 스프라켓들로 이루어질 수 있는데, 물론, 동력전달수단은 벨트와 풀리의 조합 등 다른 구성의 채택도 가능하다.
한편, 상술한 구성을 갖는 본 발명은 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따른 승객실의 개폐여부를 감지하는 감지수단과, 사용자로부터 개폐신호를 입력받는 사용자수단, 및 상기 사용자입력수단의 입력신호와 상기 감지수단의 감지신호에 따라 구동수단(700)의 전체적인 작동을 제어하는 제어수단을 당연히 더 포함할 수 있는데, 이러한 감지수단과 사용자입력수단 및 제어수단은 당해 기술분야에서 자명한 사항이라 할 수 있는 바, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이상으로 본 발명의 일 실시예에 따른 투어버스의 구성에 대하여 설명하였는 바, 이하에서는 도 5 내지 도 9를 참조하여 그 작용에 대하여 간략하게 살펴보기로 한다.
먼저, 승객실이 폐쇄된 상태를 살펴보면, 도 1에 일 예시된 것처럼, 1단무빙프레임부(500)가 고정커버프레임(400)으로부터 전방으로 인출되어 있고, 2단무빙프레임부(600)는 1단무빙프레임부(500)로부터 전방으로 인출되어 닫힌패널파트(100)에 연결되어 있다.
이 때, 도 3에 예시된 것처럼, 2단무빙프레임부(600)의 드래그편(640)은 1단무빙프레임부(500)의 피드래그홈부(540)의 전단부에 위치되어 있다.
또한, 전방쪽 차폐시트(330)는 탄성권취부(331)에 감겨진 상태임과 함께, 후방쪽 차폐시트(330)는 탄성권취부(331)로부터 풀려서 1단무빙프레임부(500)의 후방쪽 가이드슬릿(320)을 차폐시킨 상태이다.
이러한 승객실 폐쇄상태에서, 사용자로부터 개방신호가 입력되면, 구동수단(700)이 작동되고, 그에 따라 이송몸체(630)의 후진 이동이 시작된다.
그러면, 도 5에 일 예시되어 있는 것처럼, 이송몸체(630)의 후진 이동에 따라 이에 연결된 2단무빙프레임부(600)가 후진 이동하면서 1단무빙프레임부(500)의 내부로 진입을 하게 되고, 이러한 2단무빙프레임부(600)의 후진 이동 과정에서 전방쪽 차폐시트(330)가 풀리면서 노출되는 가이드슬릿(330)을 폐쇄시키게 된다.
또한, 이 과정에서 2단무빙프레임부(600)의 드래그편(640)은 1단무빙프레임부(500)의 피드래그홈부(540)를 따라 후방으로 이동된다.
그리고, 도 6에 일 예시되어 있는 것처럼, 후진 이동하던 2단무빙프레임부(600)가 1단무빙프레임부(500) 내부로 수용이 되면, 이 때 드래그편(640)이 피드래그홈부(540)의 후단부에 도달되고, 이후 2단무빙프레임부(600)가 계속적으로 후진 이동을 하게되면, 도 7에 일 예시되어 있는 것처럼, 1단무빙프레임부(500)는 드래그편(640)의 가압을 받아 후방으로 드래그됨으로써 2단무빙프레임부(600)과 함께 후진 이동을 시작하게 된다.
이어서, 도 8에 일 예시되어 있는 것처럼, 후진 이동하던 1단무빙프레임부(500)가 고정커버프레임(400) 내부로 수용되면 구동수단(700)의 작동은 정지되면서 승객실의 개방이 완료된다.
이렇게 승객실의 개방이 완료되면, 고정커버프레임(400) 내부에 1단무빙프레임부(500)와 2단무빙프레임부(600)가 함께 수용된 상태가 되며, 2단무빙프레임부(600)의 드래그편(640)은 1단무빙프레임부(500)의 피드래그홈부(540)의 후단부에 위치되어 있게 된다.
또한, 전방쪽 차폐시트(330)는 2단무빙프레임부(600)의 전방쪽 가이드슬릿(320)을 차폐시킨 상태임과 함께 후방쪽 차폐시트(330)는 탄성권취부(331)에 감겨진 상태에 있게 된다.
한편, 위와 같이 승객실이 개방된 상태에서 폐쇄신호가 입력되면, 다시 구동수단(700)이 작동되고, 그에 따라 이송몸체(630)의 전진 이동이 시작된다.
그러면, 도 9에 일 예시되어 있는 것처럼, 이송몸체(630)의 전진 이동에 따라 이에 연결된 2단무빙프레임부(600)가 전진 이동하면서 1단무빙프레임부(500)로부터 인출되기 시작하고, 이러한 2단무빙프레임부(600)의 전진 이동 과정에서 전방쪽 차폐시트(330)는 순차적으로 탄성권취부(331)에 감겨지게 된다.
또한, 이 과정에서 2단무빙프레임부(600)의 드래그편(640)은 1단무빙프레임부(500)의 피드래그홈부(540)를 따라 전방으로 이동된다.
그리고 이동하던 드래그편(640)이 피드래그홈부(540)의 전단부에 도달되면, 2단무빙프레임부(600)의 인출은 완료되고, 이후 2단무빙프레임부(600)가 계속적으로 전진 이동을 하게 되면, 1단무빙프레임부(500)는 드래그편(640)의 가압을 받아 전방으로 드래그됨으로써 2단무빙프레임부(600)와 함께 전진 이동을 하면서 고정커버프레임(400)으로부터 인출되기 시작한다.
이러한 1단무빙프레임부(500)의 전진 이동 과정에서 후방쪽 차폐시트(330)가 풀리면서 후방쪽에서 노출되는 가이드슬릿(330)을 폐쇄시키게 된다.
이어서 1단무빙프레임부(500)를 드래그하면서 전진 이동하던 2단무빙프레임부(600)가 닫힌패널파트(100)와 연결되는 원래의 위치로 복귀되면 구동수단(700)의 작동은 정지되면서 승객실의 폐쇄가 완료된다.
이상에서 살펴본 것처럼, 본 발명에 따른 투어버스는 루프부와 측면부로 이루어진 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따라 승객실의 상면과 측면이 함께 자동으로 개폐되므로 단순히 상면만 개방되던 종래의 투어버스에 비하여 승객들에게 보다 더 현장감있는 조망권을 제공할 수 있음을 알 수 있다.
또한, 무빙커버프레임이 순차적으로 출몰되는 2단 형태로 이루어져 개폐되는 승객실 공간이 최대로 확보될 수 있으며, 구동수단 및 이동수단의 외부 노출이 최소화되는 구성으로 이루어짐으로써 버스의 외관을 저해하지 않으면서 고장의 발생가능성 또한 최소화시킬 수 있음을 알 수 있다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였는데, 본 발명의 기술적 범위는 상술한 실시예 및 도면들에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.
첨부된 도면들의 주요부위에 대한 부호를 설명하면 다음과 같다.
100: 닫힌패널파트 200: 열린패널파트
300: 가이드부 310: 가이드프레임
320: 가이드슬릿 330: 차폐시트
400: 고정커버프레임 500: 1단무빙프레임부
600: 2단무빙프레임부 700: 구동수단

Claims (4)

  1. 루프패널의 좌우로 측면패널이 연결된 전단의 닫힌패널파트와, 상기 닫힌패널파트에서 후방으로 이어지되, 루프패널 및 좌우 측면패널의 상측 일부분이 제거되어 내부의 승객실을 외부로 오픈시키는 열린패널파트를 포함하는 차체패널부와;
    상기 열린패널파트의 좌우 측면패널 상단에 구비되는 가이드부와;
    상기 가이드부의 상측 후단부에 고정 설치되어, 상기 오픈된 승객실의 후반부를 폐쇄하는 고정커버프레임과;
    상기 가이드부의 상측을 따라 전후 이동 가능하게 설치되어, 전후진 이동에 따라 상기 고정커버프레임의 내부로 인입되거나 고정커버프레임으로부터 인출되어 상기 닫힌패널파트에 연결됨으로써 고정커버프레임과 닫힌패널파트 사이의 오픈된 승객실을 선택적으로 개폐시키는 무빙커버프레임; 및
    상기 무빙커버프레임에 전후진 이동력을 제공하는 구동수단;을 포함하고,
    상기 무빙커버프레임은,
    후진 이동시 상기 고정커버프레임의 내부에 수용됨과 함께 전진 이동시 고정커버프레임으로부터 인출되는 1단무빙프레임부와, 후진 이동시 상기 1단무빙프레임부의 내부에 수용됨과 함께 전진 이동시 1단무빙프레임부로부터 인출되는 2단무빙프레임부을 포함하되,
    상기 1단무빙프레임부는 하단에서 하향 연장되는 레그판과, 상기 레그판에 전후방향을 따라 형성된 피드레그홈부를 포함하고,
    상기 2단무빙프레임부는 하부에 형성되어 구동수단의 작동에 따라 전후진 이동되는 이송몸체와, 하부 후단측에 형성되어 상기 피드레그홈부에 전후 이동 가능하게 삽입되며, 2단무빙프레임부의 전후진 이동시 피드레그홈부의 전단부 및 후단부를 선택적으로 가압함으로써 1단무빙프레임부를 전방 또는 후방으로 드래그하여 이동시키는 드래그편을 포함하고,
    상기 가이드부는,
    열린패널파트의 측면패널의 상단에 고정 설치되어 상기 1단무빙프레임부 및 2단무빙프레임부를 전후진 이동 가능하게 지지하며, 상면에는 상기 레그판과 이송몸체 및 드래그편이 내부에 배치되도록 일정 폭으로 개구되어 전후방향으로 연장된 가이드슬릿이 형성된 가이드프레임과,
    상기 가이드프레임의 전방과 후방에 각각 마련된 탄성권취부와,
    상기 탄성권취부에 권취되면서 끝단은 상기 2단무빙프레임부의 전단부와 1단무빙프레임부의 후단부에 각각 연결되어, 무빙커버프레임의 전후진 이동에 따라 노출이 이루어지는 상기 가이드슬릿을 선택적으로 차폐시키는 전후 한쌍의 차폐시트를 포함하는, 승객실 자동 개폐식 투어버스.














  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
KR1020230115319A 2023-08-31 2023-08-31 승객실 자동 개폐식 투어버스 KR102629243B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230115319A KR102629243B1 (ko) 2023-08-31 2023-08-31 승객실 자동 개폐식 투어버스

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230115319A KR102629243B1 (ko) 2023-08-31 2023-08-31 승객실 자동 개폐식 투어버스

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102629243B1 true KR102629243B1 (ko) 2024-01-25

Family

ID=89721691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230115319A KR102629243B1 (ko) 2023-08-31 2023-08-31 승객실 자동 개폐식 투어버스

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102629243B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140122244A (ko) * 2012-01-13 2014-10-17 페라흐테르트, 아우구스티누스 마리아 카브리오버스
KR102304056B1 (ko) 2020-05-07 2021-09-23 주식회사 와풀 버스의 루프패널 개폐장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140122244A (ko) * 2012-01-13 2014-10-17 페라흐테르트, 아우구스티누스 마리아 카브리오버스
KR102304056B1 (ko) 2020-05-07 2021-09-23 주식회사 와풀 버스의 루프패널 개폐장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107750208B (zh) 具有卷帘装置的车辆车顶
US7673921B2 (en) Tonneau cover device of vehicle
JP2001301465A (ja) 透明ルーフ部分およびサンシェード装置を有する車両ルーフ
US20040056504A1 (en) Sun screen for a motor vehicle
JP2001246938A (ja) 開閉可能な車両ルーフ
US7798567B2 (en) Vehicle roof comprising a movable cover and an openable blind disposed thereunder
JP4200438B2 (ja) 閉鎖可能なルーフ開口を有する車両
US20030057727A1 (en) Roof construction for an automotive vehicle
US5709427A (en) Vehicle roof with a roof panel that can be pivoted open
JP2000185553A (ja) 変位自在のサンシェ―ド部材を有する開閉自在な車両ル―フ
KR102629243B1 (ko) 승객실 자동 개폐식 투어버스
JP2008137628A (ja) 車両用サンシェード装置
US6742834B1 (en) Midgate assembly including garage door style midgate panel
JP6118643B2 (ja) ロールシェード装置
KR100559861B1 (ko) 측면 미관 향상 타입 차량용 선루프
KR102298958B1 (ko) 전동 선세이드와 선루프 구조
US20040169402A1 (en) Vehicle roof
JP3522431B2 (ja) 車両用サンルーフ装置
KR100471486B1 (ko) 자동차용 선루프의 선쉐이드 자동닫힘 장치
KR100999156B1 (ko) 차량 루프용 롤 블라인더 장치
WO2006053876A1 (en) Openable roof system for a motor car
KR100794002B1 (ko) 차량용 선 루프
KR100844420B1 (ko) 중대형차량의 전동식 선바이저 장치
JP4923433B2 (ja) 車両用サンルーフ装置
KR100187165B1 (ko) 차량용 자동 선 바이저

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant