CN204269679U - 一种驱动型车速表试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动型车速表试验台，其特征在于，包括框架和置于其中的测试系统，所述测试系统包括左右两组滚筒装置、测速发电机、联轴器、离合器、电动机和速度指示仪表，所述滚筒装置包括一对滚筒和设于滚筒之间的举升器，测速发动机与滚筒相连，左右两组滚筒装置通过联轴器相连，电动机用于驱动两组滚筒装置旋转，离合器设于电动机和滚筒装置之间，速度指示仪表与测速发动机相连；所述举升器顺次包括举升板、能够调节高度的支撑杆和固定座。本实用新型是专为后置发动机汽车而设计的，可方便的对车速表进行检测，解决了现有的车速表无法检测后置发动机汽车的缺陷。

Description

一种驱动型车速表试验台

技术领域

本实用新型涉及一种驱动型车速表试验台。

背景技术

汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表的指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。车速表经长期使用，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。

车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。

测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。

滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：

V＝nL×60×10^-6

式中V——滚筒的线速度，km/h；

L——滚筒的圆周长，mm；

n——滚筒的转速，r/min。

因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。

车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。

汽车车速表的转速信号多数取自变速器或分动器的输出端，但对于后置发动机的汽车，如车速表软轴过长，会出现传动精度和寿命方面的问题，因此转速信号取自前轮。

同时，针对于传统的滚筒式车速表试验台中的举升器仅有举升板和支撑举升板的升降装置，结构过于简单，没有避震装置，车轮驶过时，针对较大，对于滚筒装置造成不良影响，久之影响测试精度。

因此，需要设计一种全新的适应后置发动机汽车的试验台，该试验台中具有改良的举升器。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出一种驱动型车速表试验台，可用来检测后置发动机汽车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种驱动型车速表试验台，其特征在于，包括框架和置于其中的测试系统，所述测试系统包括左右两组滚筒装置、测速发电机、联轴器、离合器、电动机和速度指示仪表，所述滚筒装置包括一对滚筒和设于滚筒之间的举升器，测速发动机与滚筒相连，左右两组滚筒装置通过联轴器相连，电动机用于驱动两组滚筒装置旋转，离合器设于电动机和滚筒装置之间，速度指示仪表与测速发动机相连；所述举升器顺次包括举升板、能够调节高度的支撑杆和固定座。

优选的，所述举升板的截面上部为梯形结构，两侧设有挡板。

优选的，所述举升板和/或固定座中设有橡胶减震垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型是专为后置发动机汽车而设计的，可方便的对车速表进行检测，解决了现有的车速表无法检测后置发动机汽车的缺陷。当离合器分离时，又可以作为标准试验台，使用非常方便。其中的举升器具有减震功能，可以防止震动影响测试精度，延长机构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种驱动型车速表试验台的结构示意图。

图2为举升器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1所示，一种驱动型车速表试验台，包括框架1和置于其中的测试系统，所述测试系统包括左右两组滚筒装置、测速发电机2、联轴器3、离合器4、电动机5和速度指示仪表6，所述滚筒装置包括一对滚筒7和设于滚筒之间的举升器8，测速发动机与滚筒相连，左右两组滚筒装置通过联轴器相连，电动机用于驱动两组滚筒装置旋转，离合器设于电动机和滚筒装置之间，速度指示仪表与测速发动机相连。

如图2，举升器8顺次包括举升板81、能够调节高度的支撑杆82和固定座83。支撑杆为两根，交叉固定在一根横轴上84。

举升板81的截面上部为梯形结构，两侧设有挡板85。

举升板和固定座中均设有橡胶减震垫9。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型是专为后置发动机汽车而设计的，可方便的对车速表进行检测，解决了现有的车速表无法检测后置发动机汽车的缺陷。当离合器分离时，又可以作为标准试验台，使用非常方便。其中的举升器具有减震功能，可以防止震动影响测试精度，延长机构的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种驱动型车速表试验台，其特征在于，包括框架和置于其中的测试系统，所述测试系统包括左右两组滚筒装置、测速发电机、联轴器、离合器、电动机和速度指示仪表，所述滚筒装置包括一对滚筒和设于滚筒之间的举升器，测速发动机与滚筒相连，左右两组滚筒装置通过联轴器相连，电动机用于驱动两组滚筒装置旋转，离合器设于电动机和滚筒装置之间，速度指示仪表与测速发动机相连；所述举升器顺次包括举升板、能够调节高度的支撑杆和固定座。

2.根据权利要求1所述的一种驱动型车速表试验台，其特征在于，所述举升板的截面上部为梯形结构，两侧设有挡板。

3.根据权利要求2所述的一种驱动型车速表试验台，其特征在于，所述举升板和/或固定座中设有橡胶减震垫。