CN201837522U - 汽车差速试验台 - Google Patents

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宋新民
高建国
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Chengdu Chengbao Development Co Ltd
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Abstract

汽车差速试验台，旨在有效地对两轴、三轴或者多轴汽车的轴间及轮间差速锁性能进行测试。它包括在检测线上间隔布设的至少两个台架(10)，各台架(10)均包括有一对主滚筒(11)和一对副滚筒(12)，主滚筒(11)与副滚筒(12)之间设置有举升机构(17)，将该对主滚筒(11)相连的传动轴上设置有离合器(16)和速度传感器(15)，主滚筒(11)各与行驶阻力模拟器(13)串接，并设置有受行驶阻力模拟器(13)作用的力传感器(14)。本实用新型的有益效果是，能方便而有效地对汽车轴间及轮间差速锁的性能进行测试，结构简单，能很好地适应对两轴、三轴或者多轴以及不同轴距汽车差速测试的需要。

Description

汽车差速试验台 
技术领域
本实用新型涉及一种机动车性能测试台，特别涉及一种用于测试汽车轴间及轮间差速锁的效果的测试台。 
背景技术
汽车轮间差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车差速器的特性是把动力优先流向阻力小的车轮和车桥。如果某一车桥的左轮打滑了，那么整个车桥的动力就会全部流向那个打滑的车轮，结果整个车桥就没有前进力了。这时候如果是多桥汽车的某一车桥打滑了，那么整个汽车的动力就会全部流向那个打滑的车桥。差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁止差速器，让差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。汽车轴间差速器及差速锁的机理与汽车轮间差速器及差速锁一样。现有的机动车性能测试台无法用于测试汽车轴间及轮间差速锁的效果。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车差速试验台，能方便而有效地对两轴、三轴或者多轴汽车的轴间及轮间差速锁性能进行测试。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的汽车差速试验台，它包括在检测线上间隔布设的至少两个台架，各台架均包括有一对主滚筒和一对副滚筒，主滚筒与副滚筒之间设置有举升机构，将该对主滚筒相连的传动轴上设置有离合器和速度传感器，主滚筒各与行驶阻力模拟器串接，并设置有受行驶阻力模拟器作用的力传感器。 
本实用新型的有益效果是，能方便而有效地对汽车轴间及轮间差速锁的性能进行测试，结构简单，能很好地适应对两轴、三轴或者多轴以及不同轴距汽车差速测试的需要。 
附图说明
本说明书包括如下一幅附图： 
图1是本实用新型汽车差速试验台的构成示意图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：台架10、主滚筒11、副滚筒12、行驶阻力模拟器13、力传感器14、速度传感器15、离合器16、举升机构17、移动导轨20。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
参照图1，本实用新型汽车差速试验台，它包括：在测试线上间隔布设的至少两个台架10，台架10数量与待检测汽车的轴数相同。各台架10均包括有一对主滚筒11和一对副滚筒12，主滚筒11与副滚筒12之间设置有举升机构17，将该对主滚筒11相连的传动轴上设置有离合器16和速度传感器15，主滚筒11各与行驶阻力模拟器13串连接，并设置有受行驶阻力模拟器13作用的力传感器14。行驶阻力模拟器13可采用的涡流器、电机或磁粉离合器。 
测试时汽车驱动轮置于主滚筒11、副滚筒12上，由发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助于摩擦力带动主滚筒11、副滚筒12旋转，旋转的主滚筒11、副滚筒12相当于移动的路面，借助行驶阻力模拟器13，来模拟车轮路面行驶阻力。汽车驱动轮为带动主滚筒11、副滚筒12转动必须输出相应的动力以克服滚筒转动的阻力(即汽车行驶阻力)，这样就可根据测试的需要调节、控制汽车的运行阻力。汽车等速运转时，驱动轮输出的动力与滚筒系统的转动阻力平衡。驱动轮的转速(车速)由速度传感器15测取。行驶阻力模拟器13的加载装置的定子对转子进行加载的同时，也受到大小相等、方向相反的力矩作用，此反力矩使定子绕其轴摆动并经 一定长度的杠杆臂传给力传感器14，测量装置便将测定的力矩及车轮相应的转速换算为驱动轮的输出功率或驱动力。 
为能对汽车轮间与轴间差速性能测试，控制所述离合器16的离、合，切换汽车轮间或轴间差速性能测试。 
当用于测试汽车轮间差速锁效果时，离合器16处于断开状态，设定测试台左右两侧的行驶阻力模拟器13不同的阻力值，置车辆的轮间差速锁有效，启动汽车，实现汽车两侧车轮在不同阻力下行驶，测量两侧车轮的线速度变化情况，评价轮间差速锁的效果。当用于测试汽车轴间差速锁效果时，离合器16处于结合状态，设定不同车桥对应的测试台阻力模拟装置不同的阻力值，置车辆的轴间差速锁有效，启动汽车，实现汽车不同车桥在不同阻力下行驶，测量各车桥的线速度变化情况，评价轴间差速锁的效果。 
参照图1，为能对不同轴距的汽车进行差速性能测试，所述台架10可移动安装在沿测试线纵向延伸的移动导轨20上。 
以上所述只是用图解说明本实用新型汽车差速试验台的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。 

Claims (5)

1.汽车差速试验台，其特征是：它包括在检测线上间隔布设的至少两个台架(10)，各台架(10)均包括有一对主滚筒(11)和一对副滚筒(12)，主滚筒(11)与副滚筒(12)之间设置有举升机构(17)，将该对主滚筒(11)相连的传动轴上设置有离合器(16)和速度传感器(15)，主滚筒(11)各与行驶阻力模拟器(13)串接，并设置有受行驶阻力模拟器(13)作用的力传感器(14)。
2.如权利要求1所述的汽车差速试验台，其特征是：所述台架(10)可移动安装在沿检测线纵向延伸的移动导轨(20)上。
3.如权利要求1或2所述的汽车差速试验台，其特征是：所述行驶阻力模拟器(13)采用的是涡流器。
4.如权利要求1或2所述的汽车差速试验台，其特征是：所述行驶阻力模拟器(13)采用的是电机。
5.如权利要求1或2所述的汽车差速试验台，其特征是：所述行驶阻力模拟器(13)采用的是磁粉离合器。
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