CN203772466U - 一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，属于机动车制动性能以及车速表检测设备领域。现有技术中主动滚筒的端轴末端引出一段连接轴，再经过联轴器与编码器同轴连接，在实验过程中，发明人发现现有技术中存在以下问题，当主动滚筒的转速大于30km/h时，由于作用在联轴器上的离心力产生的扭力，在温度高时联轴器会变形，温度低时很容易断裂损坏，检测结构不准确，本实用新型包括主动滚筒、连接轴（2）和编码器（4），主动滚筒与连接轴（2）同轴固定，所述连接轴（2）通过齿轮机构与编码器（4）连接，齿轮机构克服了主动滚筒离心力产生的扭力，提高检测精度和联轴器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车制动性能以及车速表检测设备领域。
背景技术
参照图1，目前在进行机动车制动性能检测时，一般在第一主动滚筒1的端轴末端引出一段连接轴2，再经过联轴器3与编码器4连接，由于第一主动滚筒1在高速转动时产生强大的离心力，通过连接轴2转动到联轴器3上，而联轴器3多是采用尼龙或是塑料制成，在实验过程中，发明人发现现有技术中存在以下问题，当第一主动滚筒1的转速大于30 km/h时，由于作用在联轴器3上的离心力产生的扭力，在温度高时联轴器3会变形，温度低时很容易断裂损坏，这样编码器4就很难保证产生精确的数据，从而给机动车制动性能检测与车速表的检测带来安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种检测精度高、使用寿命长的用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，包括主动滚筒、连接轴和编码器，主动滚筒与连接轴同轴固定，所述连接轴通过齿轮机构与编码器连接。主动滚筒旋转产生的离心力进一步对齿轮机构产生扭力，通过齿轮机构的相对转动将这一扭力抵消，从而防止扭力作用在连接轴与编码器之间以及编码器上，防止扭力对编码器的旋转产生误差，提高检测精度，防止扭力对编码器、连接轴与编码器连接处造成损坏，提高使用寿命。
优选的，所述主动滚筒包括第一主动滚筒与第二主动滚筒，连接轴同轴固定连接第一主动滚筒与第二主动滚筒，第一主动滚筒与第二主动滚筒分别通过传动机构连接有从动滚筒，第一主动滚筒连接动力机构。通过一个动力机构同时驱动第一主动滚筒与第二主动滚筒旋转，可以使第一主动滚筒与第二主动滚筒转速一致，进一步使待检测汽车的两个车轮转速一致，结构简单，成本低。
优选的，所述齿轮机构包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与连接轴同轴固定，从动齿轮与编码器固定连接。主动齿轮与从动齿轮啮合传动，结构简单。
优选的，所述从动齿轮的齿轮轴与编码器的中心轴通过联轴器连接。
优选的，所述主动齿轮与从动齿轮为圆柱齿轮。圆柱齿轮结构简单，磨损小，在机动车制动性能检测以及车速表检测时，转速非常高，圆柱齿轮的使用寿命长。
优选的，所述主动齿轮与从动齿轮为锥齿轮。锥齿轮传动平稳、噪音小，能够进一步提高检测精度，改善工作环境，同时能够将编码器引出，便于编码器的安装和检查。
另外主动滚筒还可以采用下述结构：所述主动滚筒包括第一主动滚筒与第二主动滚筒，第一主动滚筒与第二主动滚筒的相对端部分别同轴固定有连接轴，两个连接轴分别通过齿轮机构连接编码器，两个编码器交错设置，第一主动滚筒与第二主动滚筒的外端分别连接动力机构。分别测量第一主动滚筒与第二主动滚筒的速度，两个编码器交错设置，结构紧凑。
优选的，所述主动齿轮与从动齿轮的齿数相同，模数相同。使主动滚筒与编码器的转速相同，便于计算。
与现有技术相比，该用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置的上述技术方案所具有的有益效果是：
1、检测精度高、使用寿命长，通过齿轮机构的相对旋转克服了主动滚筒旋转产生的扭力，防止扭力对检测结构造成误差，同时避免扭力损坏编码器以及连接轴与编码器的连接处，提高检测精度和使用寿命。
2、结构简单、成本低，通过连接轴使第一主动滚筒与第二主动滚筒保持同步转动，利用一个动力机构可以驱动第一主动滚筒与第二主动滚筒同时转动，结构简单，成本低。
3、圆柱齿轮耐磨损，在进行制动性能检测和车速表检测时，连接轴的转速非常高，圆柱齿轮在高速转动时的使用寿命更长。
附图说明
图1为现有技术中编码器的连接结构示意图。
图2为一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置实施例1的结构示意图。
图3为一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置实施例2的结构示意图。
图4为一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置实施例3的结构示意图。
图5为一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置实施例4的结构示意图。
其中：1、第一主动滚筒 2、连接轴 3、联轴器 4、编码器 5、支架 6、主动齿轮 7、从动齿轮 8、第二主动滚筒 9、中转齿轮。
具体实施方式
图2是一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置的最佳实施例，下面结合附图2～5对本实用新型做进一步说明。
实施例1
参照图2，一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，包括第一主动滚筒1、第二主动滚筒8和编码器4，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8通过连接轴2同轴固定连接，连接轴2上同轴固定有一个主动齿轮6，还包括一个与主动齿轮6啮合的从动齿轮7，从动齿轮7的齿轮轴与编码器4的中心轴通过联轴器3同轴连接，编码器4通过支架5固定，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8转动带动连接轴2转动，主动齿轮6通过从动齿轮7带动编码器4旋转，防止第一主动滚筒1旋转时产生的离心力对编码器4产生扭力，提高检测精度和编码器4的使用寿命。主动齿轮6与从动齿轮7采用圆柱齿轮，结构简单，而且圆柱齿轮的磨损小，使用寿命长。
第一主动滚筒1连接有动力机构（图中未画出），动力机构为电动机和减速机，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8通过传动机构分别连接有从动滚筒（图中未画出），传动机构采用带传动或链传动，机动车的左车轮位于第一主动滚筒1与从动滚筒上，右车轮位于第二主动滚筒8与从动滚筒上，动力机构驱动第一主动滚筒1与第二主动滚筒8转动。
本实施例中第一主动滚筒1与第二主动滚筒8通过连接轴2同轴固定连接，只需要一个动力机构带动两个车轮同时转动，结构简单，成本低，通过编码器4检测第一主动滚筒1与第二主动滚筒8的转速，占用空间小，结构简单，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8旋转的离心力所产生的扭力作用在主动齿轮6和从动齿轮7上，通过主动齿轮6与从动齿轮7的相对转动抵消了这个扭力，从而防止扭力作用在联轴器3上，提高检测精度和联轴器3的使用寿命。
实施例2
参照图3，主动齿轮6与从动齿轮7为锥齿轮，从动齿轮7的齿轮轴通过联轴器3与编码器4的中心轴固定连接，连接轴2与编码器4的中心轴垂直设置，能够通过从动齿轮7的齿轮轴将编码器4引出，通过支架5将编码器4固定在一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置的侧壁，缩短第一主动滚筒1与第二主动滚筒8的间距，在保证整体长度相同的情况下增加第一主动滚筒1与第二主动滚筒8的长度，便于将机动车的两个车轮停在第一主动滚筒1与第二主动滚筒8上，而且便于连接编码器4与计算机系统，便于检查编码器4；主动齿轮6与从动齿轮7采用锥齿轮，锥齿轮传动平稳、噪声小，能够提高检测精度，改善检测环境。其他结构同实施例1。
实施例3
参照图4，连接轴2与编码器4通过两个以上齿轮组成的齿轮组连接，主动齿轮6与从动齿轮7分别与中转齿轮9啮合，通过中转齿轮9可以使联轴器3完全不受扭力的作用，进一步提高联轴器3的使用寿命，提高检测精度，而且通过中转齿轮9可以增加编码器4与连接轴2的距离，为编码器4提供更大的安装空间，安装、检修方便。连接轴2与编码器4还可以采用其他结构的齿轮组连接。
实施例4
参照图5，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8的相对端分别同轴连接有连接轴2，连接轴2分别通过主动齿轮6和从动齿轮7连接有编码器4，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8分别连接有动力机构，第一主动滚筒1与第二主动滚筒8动力转动，通过两个编码器4分别检测第一主动滚筒1与第二主动滚筒8的转速，得到两个车轮的制动性能，能够检测出两个车轮是否出现制动力不同，避免出现偏刹，如果出现偏刹在急刹车时很容易造成甩尾现象。两个编码器4交错设置，减小编码器4的占用空间，结构紧凑。
本实用新型的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置还可以采用以下结构：
主动齿轮6与从动齿轮7齿数相同、模数相同，这样第一主动滚筒1与编码器4的转速相同，便于计算。
从动齿轮7直接固定在编码器4的中心轴上，结构简单，而且主动齿轮6与从动齿轮7克服了主动滚筒的离心力，不会对编码器4产生扭力，而且减少了联轴器3所产生的精度误差，检测精度更高。
本实用新型不仅可以用来检测机动车的制动性能，还可以用来检测机动车的车速表是否准确，检测方法与机动车制动性能的检测方法相同，通过比较编码器4得到的实际车速对比车速表的读数，检查车速表是否准确。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，包括主动滚筒、连接轴（2）和编码器（4），主动滚筒与连接轴（2）同轴固定，其特征在于：所述连接轴（2）通过齿轮机构与编码器（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，其特征在于：所述主动滚筒包括第一主动滚筒（1）与第二主动滚筒（8），连接轴（2）同轴固定连接第一主动滚筒（1）与第二主动滚筒（8），第一主动滚筒（1）与第二主动滚筒（8）分别通过传动机构连接有从动滚筒，第一主动滚筒（1）连接动力机构。
3. 根据权利要求1所述的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，其特征在于：所述齿轮机构包括相啮合的主动齿轮（6）和从动齿轮（7），主动齿轮（6）与连接轴（2）同轴固定，从动齿轮（7）与编码器（4）固定连接。
4. 根据权利要求3所述的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，其特征在于：所述从动齿轮（7）的齿轮轴与编码器（4）的中心轴通过联轴器（3）连接。
5. 根据权利要求3所述的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，其特征在于：所述主动齿轮（6）与从动齿轮（7）为圆柱齿轮。
6. 根据权利要求3所述的一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置，其特征在于：所述主动齿轮（6）与从动齿轮（7）为锥齿轮。
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