CN204249879U - 一种电动货运车 - Google Patents

Abstract

一种电动货运车，所述电动货运车为一种用于运送货物的由电力驱动的交通运输工具，所述电动货运车带有一个用于从所述电动货运车的尾部向所述电动货运车的车厢内部装卸货物的货桥，其中，所述车厢的地板下方设置有一个夹层，所述货桥可整体移动地收纳在所述夹层中，所述货桥的上端设置有便于所述货桥沿所述夹层移动的滚轮，所述夹层的尾端设置有阻挡所述滚轮的橡胶挡块。本实用新型所提供的电动货运车，由于采用了可收纳货桥的夹层结构，并且货桥上端提供了滚轮，使得货桥很容易拆装并收纳在电动货运车的夹层中，十分便于携带。

Description

一种电动货运车

技术领域

本实用新型涉及一种用于运送货物的交通运输工具，尤其是一种电动货运车。

背景技术

大多数用于运送货物的车辆都是内燃车，对环境的污染比较大，一般城市都限制这种货运车辆进入市区。但是市区运货的需求还是存在的，因此电动货运车的出现缓解了一部分需求。

一般用于装载货物的电动货运车后部的车厢通常离地较高，装载较重的货物时，有时会用到货桥等用于电动货运车的尾部装卸货物的工具，使用时将货桥的上端搭靠在电动货运车的车厢尾部边缘上，货桥的下端斜向下搭靠在地面上，利用货桥可以将需要装载的货物从地面通过货桥斜向上推到电动货运车的车厢内部。使用完毕之后需要将货桥拆下。

现有的货桥一般就是一块具备一定载重能力的平板而已，当货物较重时，若货桥上升角度过大，则沿着货桥向上推货物就很费力。然而如果为了推货省力降低货桥的上升角度，则货桥的长度将会大大延长，不便于携带，并且如果货桥的上端降低，则货桥上端与车厢的地板会形成高度差，这个高度会造成货物沿着货桥难以通过。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动货运车，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电动货运车，所述电动货运车为一种用于运送货物的由电力驱动的交通运输工具，所述电动货运车带有一个用于从电动货运车的尾部向所述电动货运车的车厢内部装卸货物的货桥，其中，所述车厢的地板下方设置有一个夹层，所述货桥可整体移动地收纳在所述夹层中，所述货桥的上端设置有便于所述货桥沿所述夹层移动的滚轮，所述夹层的尾端设置有阻挡所述滚轮的橡胶挡块。

优选地，所述货桥的上端设置有一个第一翻板，所述第一翻板通过第一铰链与所述货桥连接，所述第一翻板可从下向上翻转搭靠到所述车厢的尾部边缘上。

优选地，所述货桥的下端的下表面上固定设置有一个用于减少与地面的摩擦的尼龙块。

优选地，所述货桥的下端设置有一个第二翻板，所述第二翻板通过第二铰链与所述货桥连接，所述第二翻板可从上向下翻转搭靠在地面上。

本实用新型所提供的电动货运车，由于采用了可收纳货桥的夹层结构，并且货桥上端提供了滚轮，使得货桥很容易拆装并收纳在电动货运车的夹层中，十分便于携带。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1显示的是根据本实用新型一个具体实施例的一种电动货运车的结构示意图；

图2显示的是根据本实用新型的另一个具体实施例的电动货运车的尾部货桥的放大示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1显示了根据本实用新型一个具体实施例的一种电动货运车100的结构示意图，如图1所示，所述电动货运车100为一种用于运送货物的由电力驱动的交通运输工具，例如该电动货运车可以是一种由蓄电池、电动马达驱动的电动货运车。所述电动货运车100带有一个用于从电动货运车100的尾部向所述电动货运车100的车厢200内部装卸货物的货桥400。

正如本实用新型背景技术所述，由于现有的货桥一般就是一块具备一定载重能力的平板而已，长度较长不便于携带，而且使用完毕之后需要将货桥拆下，拆装也比较麻烦。针对现有技术的这种缺陷，本实用新型对现有货桥进行了改进，提供了一种便于携带和拆装的结构形式，如图，本实用新型的在车厢200的地板下方设置有一个夹层201，货桥400可整体移动地收纳在所述夹层201中，货桥400的上端设置有便于所述货桥400沿夹层201移动的滚轮401。

一般不使用的时候，将货桥400整体收纳在夹层201中。需要使用的时候，只需要拉住货桥400的下端，让货桥400上端的滚轮401沿着夹层移动，很容易就可以把货桥400从夹层201中拉出来，最后将货桥400的下端搭靠在地面上就完成了货桥的搭建。使用完毕之后，抬起货桥400的下端，推动货桥使其进入夹层201就完成了货桥的拆卸。

本实用新型所提供的电动货运车，由于采用了可收纳货桥的夹层结构，并且货桥上端提供了滚轮，使得货桥很容易拆装并收纳在电动货运车的夹层中，十分便于携带。

进一步的，如图2所示，其显示的是根据本实用新型的另一个具体实施例的电动货运车的尾部货桥的放大示意图，在本实施例中，为了防止货桥400从夹层201中拉出的时候，货桥400整体上从夹层201中被拉出，在夹层201的尾端设置有阻挡滚轮401的橡胶挡块202。挡块202仅仅作为一种阻挡，向上突出的高度不超过滚轮401的半径，以便于货桥400开始的时候插入夹层201，当货桥损坏的时候也便于从夹层201中整体拉出。

从图2可见，当货桥400容纳在夹层201中之后，虽然带来了一定的好处，例如便于携带拆装，降低了货桥上端的高度从而降低了货桥的上升角度，便于将货物沿着货桥往上推，但是坏处是货桥上端与车厢的地板会形成高度差，这个高度会造成货物沿着货桥难以通过。

为解决这个问题，如图2所示，在本实施例中，货桥400的上端设置有一个第一翻板402，所述第一翻板402通过第一铰链403与所述货桥400连接，所述第一翻板402可从下向上翻转搭靠到车厢200的尾部边缘上。也就是说，平时货桥不使用的时候，第一翻板402是翻转在下方的，如图虚线所示，要使用的时候，将第一翻板402从下往上翻转，使其搭靠到车厢200的尾部边缘上消除货桥上端与车厢的地板之间的高度差，从而方便货物沿着货桥推入到车厢200中去。

另外，由于货桥400是用于装载重物用的，因此经过频繁使用，货桥400下端搭靠地面的地方很容易或出现磨损，为克服货桥400下端的磨损，在一个具体实施例中，如图2所示，货桥400的下端的下表面上固定设置有一个用于减少与地面的摩擦的尼龙块404。当然，尼龙块404的设置也带来了另一个问题，也就是导致货桥400的下端被垫起了一个高度，也会造成货物沿着货桥难以通过。

为解决这个问题，同样如图2所示，在又一个实施例中，货桥400的下端设置有一个第二翻板405，所述第二翻板405通过第二铰链406与所述货桥400连接，所述第二翻板405可从上向下翻转搭靠在地面上。也就是说，平时货桥不使用的时候，第二翻板405是翻转在上方的，如图虚线所示，要使用的时候，将第二翻板405从上往下翻转，使其搭靠在地面上，从而方便货物从地面推到货桥400上。

在一个优选实施例中，本实用新型采用的货桥400长度为2200毫米，比一般货桥长度更长，从而降低了货桥的上升角度，并且进一步的降低货桥400的上端距离地面的垂直高度至650毫米，便于货物沿着货桥推送。

本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种电动货运车，所述电动货运车(100)为一种用于运送货物的由电力驱动的交通运输工具，所述电动货运车(100)带有一个用于从所述电动货运车(100)的尾部向所述电动货运车(100)的车厢(200)内部装卸货物的货桥(400)，其特征在于，所述车厢(200)的地板下方设置有一个夹层(201)，所述货桥(400)可整体移动地收纳在所述夹层(201)中，所述货桥(400)的上端设置有便于所述货桥(400)沿所述夹层(201)移动的滚轮(401)，所述夹层(201)的尾端设置有阻挡所述滚轮(401)的橡胶挡块(202)。

2.如权利要求1所述的电动货运车，其特征在于，所述货桥(400)的上端设置有一个第一翻板(402)，所述第一翻板(402)通过第一铰链(403)与所述货桥(400)连接，所述第一翻板(402)可从下向上翻转搭靠到所述车厢(200)的尾部边缘上。

3.如权利要求2所述的电动货运车，其特征在于，所述货桥(400)的下端的下表面上固定设置有一个用于减少与地面的摩擦的尼龙块(404)。

4.如权利要求3所述的电动货运车，其特征在于，所述货桥(400)的下端设置有一个第二翻板(405)，所述第二翻板(405)通过第二铰链(406)与所述货桥(400)连接，所述第二翻板(405)可从上向下翻转搭靠在地面上。