CN204236710U - 一种自行车 - Google Patents

Abstract

一种自行车，涉及交通运输领域，目前常规自行车的曲柄长度长于牙盘最大半径，不利于长时间站立骑行，本实用新型所使用的曲柄长度小于牙盘最大半径，使骑行者的重力作用在踏板上时产生的最大推力与匀速骑行时车子受到的阻力大约相等，更适合站立骑行，实现自行车结构的简化，方便携带。

Description

一种自行车

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，尤其是一种自行车。

背景技术

目前常规的自行车的曲柄长度(曲柄的中轴插孔轴线、脚踏插孔轴线的垂直距离)长于牙盘最大半径，长曲柄的好处在于省力，但不利于长时间站立骑行，原因在于：一、踩踏作用力的力臂长，以身体的重力作用于踏板时会造成车子加速过快，为稳定加速度通常需要用另一只脚施以反方向力矩，在转动过程中形成阻碍加速的负功，抵消一部分正功，造成体力浪费;二、以相同角速度转动时，较长曲柄的端部向心力较大，踏板转动到圆周底部的瞬时人与踏板间作用力较大，对腿部肌肉拉力较大，同时曲柄的微变形也较大；三、腿部弯曲幅度大，损害膝关节健康。 所以常规自行车不能去除车座部分，这不利于实现折叠自行车结构的简化、轻量化。

发明内容

本实用新型目的在于：提供一种新型自行车，适合长时间站立骑行，从而省去车座部分，实现自行车结构的简化、轻量化，而且具有折叠功能，总体上使携带更方便。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：自行车所使用的曲柄的中轴插孔轴线与脚踏插孔轴线的垂直距离小于与曲柄相连的牙盘的最大半径，省去车座部分，降低车架的高度，在车把立管的下部设置一个折叠器。

本实用新型的有益效果是：可以在不改变牙盘、飞轮的传动比的情况下，曲柄长度达到足够短以使骑行者的重力作用在踏板上时产生的最大推力与匀速骑行时车子受到的阻力大约相等，不需要人为抑制加速过快，提高了站立骑行时人体能量的利用率，减少对膝关节的损害，简化的车架体积更小，车把折叠后整车便于携带。

附图说明：

图1 整车的侧视图

图2 整车折叠的侧视图

图3 车架的俯视图

图中：1、车架 2、拉手 3、折叠器 4、车把立管。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例中整车由车架（1）、前叉、车把、前后轮、传动系统等构成，传动系统包括中轴、牙盘、曲柄、脚踏、链条、连接在后轮上的飞轮等，曲柄的中轴插孔轴线、脚踏插孔轴线的垂直距离小于与曲柄相连的牙盘的最大半径，车把与车把立管（4）相连，车把立管（4）下端设有折叠器（3），车架（1）的头管处焊接一个拉手（2），车把折叠起来后可以通过拉手（2）提起车子。 车架（1）结构简单轻便，使整车便于携带。

Claims (2)

1.一种自行车，由车架、车把、车轮、传动系统构成，传动系统包括中轴、曲柄、牙盘、脚踏，其特征在于：曲柄的中轴插孔轴线与脚踏插孔轴线的垂直距离小于与曲柄相连的牙盘的最大半径。 

2.根据权利要求1所述一种自行车，其特征是：车把立管的下部设置一个折叠器。