CN204189607U - 插针变压器压针装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种插针变压器压针装置，它包括底座、固定座、上气缸、压套、压块、两根导柱、若干滑块、前导轨组、右导轨组、后导轨组、左导轨组、前气缸、右气缸、后气缸、左气缸、复位弹簧以及连接在固定座上的控制器、第一电磁阀和第二电磁阀，前导轨组的外轨右部设有前开槽，后导轨组的外轨左部设有后开槽，若干滑块上端均设有若干供插针焊接引脚放入的插针定位孔，压块上设有供变压器骨架穿过的凹槽，凹槽的内壁上设有与变压器骨架上的磁芯固定座相配合的凸块。本实用新型的优点在于：插针在安装时不但省时省力，而且不易变形弯曲，从而能够有效避免插针损坏，进而保证插针质量。

Description

插针变压器压针装置

技术领域

本实用新型涉及一种压针装置，特别是一种插针变压器压针装置。

背景技术

插针变压器是一种在变压器骨架上压上针脚，焊接变压器的输入、输出绕组，并安装在PCB电路板上的变压器。目前，现有插针变压器上的插针通常都是采用手工一个一个按压到变压器骨架上面的插针孔内的，这种插针安装方式不但耗时耗力，而且由于插针较为细软，工人在按压插针时极易导致插针变形弯曲，从而导致插针损坏，进而大大影响插针质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种插针在安装时不但省时省力，而且不易变形弯曲，从而能够有效避免插针损坏，进而保证插针质量的插针变压器压针装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种采用以下结构的插针变压器压针装置：包括底座、固定座、上气缸、压套、压块、两根导柱、若干滑块以及连接在固定座上的控制器、第一电磁阀和第二电磁阀，底座上设有内轨依次首尾相连的前导轨组、右导轨组、后导轨组及左导轨组，若干滑块位于上述四个导轨组内，且可在上述四个导轨组内循环滑动，前导轨组的外轨右部设有前开槽，后导轨组的外轨左部设有后开槽，前开槽前侧的底座上连接有前气缸，后导轨组右侧的底座上连接有右气缸，后开槽后侧的底座上连接有后气缸，前导轨组左侧的底座上连接有左气缸，若干滑块上端均设有若干供插针焊接引脚放入的插针定位孔，前导轨组、右导轨组、后导轨组及左导轨组的内侧下部均设有导槽，若干滑块周壁的下部设有与导槽相配合的凸台，两根导柱分别位于后导轨组中部的前后两侧，两根导柱下部均套有复位弹簧，压块通过两个通孔可滑动地套在两根导柱上部，两根导柱上端均设有螺杆，两根螺杆上均连接有限位螺母，限位螺母下端压在压块上，固定座下部与底座连接，上气缸固定在固定座上，上气缸的活塞杆一端穿过设于固定座上的圆孔并与压套连接，压套位于压块的上方，压块上设有供变压器骨架穿过的凹槽，凹槽的内壁上设有与变压器骨架上的磁芯固定座相配合的凸块，前气缸、后气缸、左气缸和右气缸均与第一电磁阀连接相通，上气缸与第二电磁阀连接相通，第一电磁阀和第二电磁阀均与外部气源连接相通，第一电磁阀和第二电磁阀均与控制器电连接。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：使用时，先将插针放置在滑块上，并使插针焊接引脚位于插针定位孔中，然后将变压器骨架放置在插针的上面，并使变压器骨架上的插针孔与插针的插脚相对应，当所有的滑块上都放置好插针和变压器骨架后，开启电源，此时控制器通过第一电磁阀控制前气缸和后气缸将活塞杆收回，然后控制左气缸和右气缸将活塞杆伸出，此时，位于前导轨组处的滑块会受到左气缸推动而向右滑动，而位于后导轨组处的滑块会受到右气缸推动而向左滑动，当其中一个位于后导轨组处的滑块滑动至压块下方时，控制器通过第二电磁阀控制上气缸将活塞杆伸出，此时上气缸的活塞杆带动压套向下移动并使压套下端压在压块上端处，然后上气缸的活塞杆继续向下伸出，压块就会克服复位弹簧而向下移动，当压块上的凸块接触到变压器骨架上的磁芯固定座时，凸块就会带动变压器骨架向下移动，最终使插针的插脚压入到变压器骨架上的插针孔中，接着控制器通过第二电磁阀控制上气缸将活塞杆缩回，这时压套会随之上升而与压块分离，而压块也会在复位弹簧的作用的向上升起，然后控制器通过第一电磁阀控制左气缸和右气缸将活塞杆缩回，再控制前气缸和后气缸将活塞杆伸出，此时，位于前导轨组最右侧的滑块会受到前气缸推动而向上滑动，使原本位于右导轨组内的滑块滑动至后导轨组中，而位于后气缸最左侧的滑块会受到后气缸推动而向下滑动，使原本位于左导轨组内的滑块滑动至前导轨组中，如此反复，即可将所有滑块上的插针插脚压入到对应变压器骨架上的插针孔中。由上可知，本实用新型插针变压器压针装置可自动将插针压入到变压器骨架上面的插针孔内而无需再采用手工方式，因此使得插针在安装时变得不但省时省力，而且还使得插针在安装时不易变形弯曲，从而有效避免了插针的损坏，进而有效保证了插针的质量。

附图说明

图1是本实用新型插针变压器压针装置的主视结构外形示意图；

图2是本实用新型插针变压器压针装置的右视结构外形示意图；

图3是本实用新型插针变压器压针装置的俯视结构外形示意图；

图4是沿图3中A-A线的剖视结构示意图；

图5是本实用新型插针变压器压针装置中底座和四个导轨组沿图3中B-B线的剖视结构示意图；

图6是本实用新型插针变压器压针装置中滑块的立体结构外形示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型插针变压器压针装置作进一步的详细说明。

如图1至图6所示，在本具体实施方式中，本实用新型插针变压器压针装置包括底座1、固定座2、上气缸3、压套4、压块24、两根导柱5、若干滑块6以及连接在固定座2上的控制器7、第一电磁阀8和第二电磁阀9，底座1上设有内轨依次首尾相连的前导轨组10、右导轨组11、后导轨组12及左导轨组13，若干滑块6位于上述四个导轨组内，且可在上述四个导轨组内循环滑动，前导轨组10的外轨右部设有前开槽14，后导轨组12的外轨左部设有后开槽15，前开槽14前侧的底座1上连接有前气缸16，后导轨组12右侧的底座1上连接有右气缸17，后开槽15后侧的底座1上连接有后气缸18，前导轨组10左侧的底座1上连接有左气缸19，若干滑块6上端均设有若干供插针焊接引脚放入的插针定位孔20，前导轨组10、右导轨组11、后导轨组12及左导轨组13的内侧下部均设有导槽21，若干滑块6周壁的下部设有与导槽21相配合的凸台22，两根导柱5分别位于后导轨组12中部的前后两侧，两根导柱5下部均套有复位弹簧23，压块24通过两个通孔25可滑动地套在两根导柱5上部，两根导柱5上端均设有螺杆26，两根螺杆26上均连接有限位螺母27，限位螺母27下端压在压块24上，固定座2下部与底座1连接，上气缸3固定在固定座2上，上气缸3的活塞杆一端穿过设于固定座2上的圆孔28并与压套4连接，压套4位于压块24的上方，压块24上设有供变压器骨架穿过的凹槽29，凹槽29的内壁上设有与变压器骨架上的磁芯固定座相配合的凸块30，前气缸16、后气缸18、左气缸19和右气缸17均与第一电磁阀8连接相通，上气缸3与第二电磁阀9连接相通，第一电磁阀8和第二电磁阀9均与外部气源连接相通，第一电磁阀8和第二电磁阀9均与控制器7电连接，第一电磁阀8采用的是三位五通电磁阀。

本实用新型插针变压器压针装置的工作原理是：使用时，先将插针放置在滑块6上，并使插针的焊接引脚位于插针定位孔20中，然后将变压器骨架放置在插针的上面，并使变压器骨架上的插针孔与插针的插脚相对应，当所有的滑块6上都放置好插针和变压器骨架后，开启电源，此时控制器7通过第一电磁阀8控制前气缸16和后气缸18将活塞杆收回，然后控制左气缸19和右气缸17将活塞杆伸出，此时，位于前导轨组10处的滑块6会受到左气缸19推动而向右滑动，而位于后导轨组12处的滑块6会受到右气缸17推动而向左滑动，当其中一个位于后导轨组12处的滑块6滑动至压块下方时，控制器7通过第二电磁阀9控制上气缸3将活塞杆伸出，此时上气缸3的活塞杆会带动压套4向下移动并使压套4下端压在压块24上端处，然后上气缸3的活塞杆继续向下伸出，压块24就会克服复位弹簧23而向下移动，当压块24上的凸块30接触到变压器骨架上的磁芯固定座时，凸块30就会带动变压器骨架向下移动，最终使插针的插脚压入到变压器骨架上的插针孔中，接着控制器7通过第二电磁阀9控制上气缸3将活塞杆缩回，这时压套4会随之上升而与压块24分离，而压块24也会在复位弹簧23的作用的向上升起，然后控制器7通过第一电磁阀8控制左气缸19和右气缸17将活塞杆缩回，再控制前气缸16和后气缸18将活塞杆伸出，此时，位于前导轨组10最右侧的滑块6会受到前气缸16推动而向上滑动，使原本位于右导轨组11内的滑块6滑动至后导轨组12中，而位于后气缸18最左侧的滑块6会受到后气缸18推动而向下滑动，使原本位于左导轨组13内的滑块6滑动至前导轨组10中，如此反复，即可将所有滑块6上的插针插脚压入到对应变压器骨架上的插针孔中。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (1)

1.一种插针变压器压针装置，其特征在于：所述插针变压器压针装置包括底座(1)、固定座(2)、上气缸(3)、压套(4)、压块(24)、两根导柱(5)、若干滑块(6)以及连接在固定座(2)上的控制器(7)、第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)，所述底座(1)上设有内轨依次首尾相连的前导轨组(10)、右导轨组(11)、后导轨组(12)及左导轨组(13)，所述若干滑块(6)位于上述四个导轨组内，且可在上述四个导轨组内循环滑动，所述前导轨组(10)的外轨右部设有前开槽(14)，所述后导轨组(12)的外轨左部设有后开槽(15)，所述前开槽(14)前侧的底座(1)上连接有前气缸(16)，所述后导轨组(12)右侧的底座(1)上连接有右气缸(17)，所述后开槽(15)后侧的底座(1)上连接有后气缸(18)，所述前导轨组(10)左侧的底座(1)上连接有左气缸(19)，所述若干滑块(6)上端均设有若干供插针焊接引脚放入的插针定位孔(20)，所述前导轨组(10)、右导轨组(11)、后导轨组(12)及左导轨组(13)的内侧下部均设有导槽(21)，所述若干滑块(6)周壁的下部设有与导槽(21)相配合的凸台(22)，所述两根导柱(5)分别位于后导轨组(12)中部的前后两侧，所述两根导柱(5)下部均套有复位弹簧(23)，所述压块(24)通过两个通孔(25)可滑动地套在两根导柱(5)上部，所述两根导柱(5)上端均设有螺杆(26)，所述两根螺杆(26)上均连接有限位螺母(27)，所述限位螺母(27)下端压在压块(24)上，所述固定座(2)下部与底座(1)连接，所述上气缸(3)固定在固定座(2)上，所述上气缸(3)的活塞杆一端穿过设于固定座(2)上的圆孔(28)并与压套(4)连接，所述压套(4)位于压块(24)的上方，所述压块(24)上设有供变压器骨架穿过的凹槽(29)，所述凹槽(29)的内壁上设有与变压器骨架上的磁芯固定座相配合的凸块(30)，所述前气缸(16)、后气缸(18)、左气缸(19)和右气缸(17)均与第一电磁阀(8)连接相通，所述上气缸(3)与第二电磁阀(9)连接相通，所述第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)均与外部气源连接相通，所述第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)均与控制器(7)电连接。