CN204172990U - 一种集装箱车的装载结构 - Google Patents
一种集装箱车的装载结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204172990U CN204172990U CN201420596552.9U CN201420596552U CN204172990U CN 204172990 U CN204172990 U CN 204172990U CN 201420596552 U CN201420596552 U CN 201420596552U CN 204172990 U CN204172990 U CN 204172990U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mainboard
- vehicle body
- plate
- container car
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种劳动强度低且安全性能高的集装箱车的装载结构。它包括车身和车架，车架安装在车身上，车架包括主板、顶板、首板、尾板、若干隔板和若干分层板，主板安装在车身上且车身以主板所在平面左右对称，车身以主板所在平面左右对称形成一个角度，顶板安装在主板的上方，首板和尾板的下端安装在车身上且分别安装在主板的前端与后段，隔板安装在车身上且以主板所在平面左右对称分布，分层板安装在主板上且以主板所在平面左右对称分布。本实用新型的有益效果是：降低劳动强度，提高工作效率，安全性能增加，减小了地面对整个集装箱车的离心力，使得整个集装箱车的车身更加平稳，更加安全，提高了该集装箱车的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输相关技术领域，尤其是指一种集装箱车的装载结构。
背景技术
集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。现有的集装箱，其装载结构呈箱体结构，在装载货物时，往往需要操作人员手动进行货物的堆放来保证货物的整齐度，大大增加了劳动强度，降低了工作效率，另外在转弯过程中，现有的装载结构非常需要注意离心力的作用。
中国专利授权公告号：CN 203529190U，授权公告日2014年4月9日，公开了一种集装箱，该集装箱包括：底板，其用于承载集装箱内部的货物，所述底板大体呈矩形，并且所述底板的两侧分别设置有沿纵向延伸的第一下侧梁和第二下侧梁；侧板，其包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板固定连接于所述第一下侧梁，所述第二侧板固定连接于所述第二下侧梁，并且所述第一侧板和所述第二侧板大体垂直于所述底板延伸；其中，所述侧板的外侧面在所述侧板的竖直中心线两侧设置有用于防止叉车碰撞所述侧板的防撞板。该实用新型的不足之处在于，需要操作人员手动进行货物的堆放来保证货物的整齐度，大大增加了劳动强度，降低了工作效率，另外在转弯过程中，现有的装载结构非常需要注意离心力的作用。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种劳动强度低且安全性能高的集装箱车的装载结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种集装箱车的装载结构，包括车身和车架，所述的车架安装在车身上，所述的车架包括主板、顶板、首板、尾板、若干隔板和若干分层板，所述的主板安装在车身上且车身以主板所在平面左右对称，所述的车身以主板所在平面左右对称形成一个角度，所述的顶板安装在主板的上方，所述首板和尾板的下端安装在车身上且分别安装在主板的前端与后端，所述的隔板安装在车身上且以主板所在平面左右对称分布，所述的分层板安装在主板上且以主板所在平面左右对称分布。
通过隔板和分层板的设计，将该集装箱车的装载部分分隔成若干块，使得该集装箱车能够满足不同装载货物的需求；而车身以主板所在平面左右对称形成一个角度的结构设计，一方面使得装载的货物往车身的中心偏移，同时使得装载的货物重心也向地面靠近，故而使得车辆在转弯过程中，有效地减小离心力的作用，提高该集装箱车的安全性能，另一方面使得在装载货物时，货物因为自身重力的作用向主板靠近，降低劳动强度，这样设计达到了劳动强度低且安全性能高的目的。
作为优选，所述的主板、隔板和分层板均为栅格板，所述顶板的前后两端分别与首板和尾板的上端连接，所述顶板、首板和尾板的左右两边缘上均设有滑轨道。栅格板的设计能够有效的减小整个集装箱车的重量，从而间接提高装载能力，而滑轨道的设计方便对货物的捆绑固定，只需要在滑轨道上安装包装布，故而在装载完货物之后从滑轨道上拉包装布即可进行包装固定，操作方便快捷。
作为优选，所述的分层板上设有若干滚轴，其中在同一直线上的滚轴间隔分布，在相邻直线上的滚轴交叉分布。由于车身以主板所在平面左右对称形成一个角度，通过滚轴的设计，使得货物在自身重力的作用下，通过滚轴自动向主板靠近，大大降低了劳动强度。
作为优选，所述的车身上设有若干滚轴。由于车身以主板所在平面左右对称形成一个角度，通过滚轴的设计，使得货物在自身重力的作用下，通过滚轴自动向主板靠近，大大降低了劳动强度。
作为优选，所述的车身依次包括牵引段、主承载段、车轮段和辅承载段，所述的隔板分别安装在牵引段与主承载段之间、主承载段与车轮段之间和车轮段与辅承载段之间，所述的主承载段和辅承载段在同一水平面上，所述主承载段到地面的距离小于车轮的直径。这样的车身结构设计大大增加了整个集装箱车的装载能力，同时降低了该集装箱车的离心力。
作为优选，所述的角度大小要大于170度且小于180度，所述的分层板与车身相互平行。进一步提高货物安装的便捷性，提高工作效率。
本实用新型的有益效果是：降低劳动强度，提高工作效率，安全性能增加，减小了地面对整个集装箱车的离心力，使得整个集装箱车的车身更加平稳，更加安全，提高了该集装箱车的承载能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中AA处的剖面结构示意图；
图3是分层板的结构示意图。
图中：1.牵引段，2.主承载段，3.车轮段，4.辅承载段，5.首板，6.隔板，7.顶板，8.分层板，9.尾板，10.主板，11.车身，12.滚轴，13.滑轨道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所述的实施例中，一种集装箱车的装载结构，包括车身11和车架，车架安装在车身11上，车架包括主板10、顶板7、首板5、尾板9、三块隔板6和若干分层板8，主板10安装在车身11上且车身11以主板10所在平面左右对称，车身11以主板10所在平面左右对称形成一个角度，角度大小要大于170度且小于180度，顶板7安装在主板10的上方，首板5和尾板9的下端安装在车身11上且分别安装在主板10的前端与后端，隔板6安装在车身11上且以主板10所在平面左右对称分布，分层板8安装在主板10上且以主板10所在平面左右对称分布，分层板8与车身11相互平行。其中：主板10、隔板6和分层板8均为栅格板，顶板7的前后两端分别与首板5和尾板9的上端连接，顶板7、首板5和尾板9的左右两边缘上均设有滑轨道13。如图3所示，分层板8上设有若干滚轴12，其中在同一直线上的滚轴12间隔分布，在相邻直线上的滚轴12交叉分布，车身11上设有若干滚轴12。
如图1所示，车身11依次包括牵引段1、主承载段2、车轮段3和辅承载段4，隔板6分别安装在牵引段1与主承载段2之间、主承载段2与车轮段3之间和车轮段3与辅承载段4之间，主承载段2和辅承载段4在同一水平面上，主承载段2到地面的距离小于车轮的直径。
该集装箱车通过隔板6和分层板8的设计，将该集装箱车的装载部分分隔成若干块，使得该集装箱车能够同时满足不同装载货物的需求；而车身11的结构设计以及车身11以主板10所在平面左右对称形成一个角度的结构设计，同时在车身11以及分层板8上设计滚轴12结构，一方面使得装载的货物往车身11的中心靠近，同时使得装载的货物重心也向地面靠近，提高该集装箱车的装载能力，故而使得车辆在转弯过程中，有效地减小离心力的作用，提高该集装箱车的安全性能，另一方面使得在装载货物时，货物因为自身重力的作用并通过滚轴12的附加作用向主板10靠近，降低操作人员的劳动强度。
Claims (6)
1.一种集装箱车的装载结构，其特征是，包括车身(11)和车架，所述的车架安装在车身(11)上，所述的车架包括主板(10)、顶板(7)、首板(5)、尾板(9)、若干隔板(6)和若干分层板(8)，所述的主板(10)安装在车身(11)上且车身(11)以主板(10)所在平面左右对称，所述的车身(11)以主板(10)所在平面左右对称形成一个角度，所述的顶板(7)安装在主板(10)的上方，所述首板(5)和尾板(9)的下端安装在车身(11)上且分别安装在主板(10)的前端与后端，所述的隔板(6)安装在车身(11)上且以主板(10)所在平面左右对称分布，所述的分层板(8)安装在主板(10)上且以主板(10)所在平面左右对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱车的装载结构，其特征是，所述的主板(10)、隔板(6)和分层板(8)均为栅格板，所述顶板(7)的前后两端分别与首板(5)和尾板(9)的上端连接，所述顶板(7)、首板(5)和尾板(9)的左右两边缘上均设有滑轨道(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种集装箱车的装载结构，其特征是，所述的分层板(8)上设有若干滚轴(12)，其中在同一直线上的滚轴(12)间隔分布，在相邻直线上的滚轴(12)交叉分布。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱车的装载结构，其特征是，所述的车身(11)上设有若干滚轴(12)。
5.根据权利要求1或4所述的一种集装箱车的装载结构，其特征是，所述的车身(11)依次包括牵引段(1)、主承载段(2)、车轮段(3)和辅承载段(4)，所述的隔板(6)分别安装在牵引段(1)与主承载段(2)之间、主承载段(2)与车轮段(3)之间和车轮段(3)与辅承载段(4)之间，所述的主承载段(2)和辅承载段(4)在同一水平面上，所述主承载段(2)到地面的距离小于车轮的直径。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱车的装载结构，其特征是，所述的角度大小要大于170度且小于180度，所述的分层板(8)与车身(11)相互平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420596552.9U CN204172990U (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种集装箱车的装载结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420596552.9U CN204172990U (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种集装箱车的装载结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204172990U true CN204172990U (zh) | 2015-02-25 |
Family
ID=52561819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420596552.9U Active CN204172990U (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种集装箱车的装载结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204172990U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298018A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-02-03 | 张跃 | 柱运组 |
-
2014
- 2014-10-15 CN CN201420596552.9U patent/CN204172990U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298018A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-02-03 | 张跃 | 柱运组 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203781405U (zh) | 货台车辆对接导向装置 | |
| CN204172990U (zh) | 一种集装箱车的装载结构 | |
| CN204250062U (zh) | 一种敞车的侧墙结构 | |
| CN103522930B (zh) | 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 | |
| CN203268162U (zh) | 加工番茄专用运输车斗 | |
| CN202953250U (zh) | 一体式滚装托盘 | |
| CN204172989U (zh) | 一种集装箱车的主梁结构 | |
| CN203511649U (zh) | 一种支架运输平板车 | |
| CN205802895U (zh) | 一种叉车 | |
| CN204172991U (zh) | 一种新式集装箱车 | |
| CN201942197U (zh) | 侧开门集装箱 | |
| CN204264265U (zh) | 一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构 | |
| CN203402245U (zh) | 一种钢材运输半挂车 | |
| US10569789B2 (en) | Railway wagon for transporting trucks and method for loading and unloading truck | |
| CN203681364U (zh) | 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 | |
| CN202716911U (zh) | 一种手推式物流车 | |
| CN207347100U (zh) | 一种叉车货叉架及其采用的新型型钢 | |
| CN201770208U (zh) | 集装箱用运输架 | |
| CN105480742A (zh) | 货物转移设备 | |
| CN204022406U (zh) | 叉车门架横梁结构 | |
| CN203854734U (zh) | 快递物流厢式运输车 | |
| CN104003329A (zh) | 一种驾驶舱可以升高的叉车 | |
| CN102874458A (zh) | 一体式滚装托盘 | |
| CN204712941U (zh) | 便于装卸货物的物流运输车车厢 | |
| CN204173001U (zh) | 一种集装箱车的车架前端衔接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180425 Address after: 310024 room 2001, 165 yuan Pu street, Xihu District, Hangzhou, Zhejiang. Patentee after: Zhejiang Tang Shi Supply Chain Management Co., Ltd. Address before: 310024 Xihu District, Hangzhou, Zhejiang, along the riverside highway near the riverside. Patentee before: HANGZHOU TANGSHI LOGISTICS CO., LTD. |