CN203681364U - 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及码头装卸设备技术领域，尤其涉及一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：包括车基架以及用于放置无动力设备的举升架，所示车基架的底部安装有车轮，所示举升架通过提升装置安装在所述车基架中。本装置解决了滚装轮在装载无动力货物时占用MAFI提高运输成本，且对于像火车车皮、车厢无动力，无转向等此类出口货物滚装轮无法装载的难题，不占用设备不增加船东运输成本，大幅降低出口货物的海洋运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及码头装卸设备技术领域，尤其涉及一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备。
背景技术
目前，对于出口无动力货物，主要采取两种方式：第一种：普遍采用杂货船运输的方式，但在无动力货物中，像设备，火车车皮等这类货物，出于运输安全性以及货物本身安全性的考虑，在装船过程中一般会要求货物不能堆叠，且不能与其他货物堆叠的情况出现。所以在杂货船装载运输过程中造成了大量的浪费舱内空间的现象，直接反应在实际经营活动中就是大幅度的提高海运成本。第二种：就是采用滚装轮运输货物，在运输货物中都是将货物放置在船舶专用的设备MAFI（马非）上,采用MAFI占用船舶设备且增加了货物体积，且租用设备费用昂贵，所以采用这种设备运输的货物大部分是高附加值的设备。由于MAFI是货物与设备捆绑运输，且滚装论主要是以车辆，工程机械设备作为主要运输货物，所以滚装轮船公司在码头很少会大量的MAFI储存，故单批次大批量的无动力货物滚装轮在现有技术条件下是不具备运输接货能力的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备，降低运输成本。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备，包括车基架以及用于放置无动力设备的举升架，所示车基架的底部安装有车轮，所示举升架通过提升装置安装在所述车基架中。
优选地，所述提升装置为液压油缸，所述液压油缸的缸体固定在所述车基架的侧面，所述液压油缸的活塞杆与所述举升架固接。
优选地，所述液压油缸为四个，分为两组分别固定在所述车基架上。
优选地，所述车基架的前端安装有拖车转盘，所述拖车转盘的上部安装液压装置，所述液压装置通过管路与所述液压油缸连接。
优选地，所述车基架的尾端安装有限位装置，所述限位装置主要由升降横梁以及转角油缸构成，所述转角油缸安装在所述车基架上，所述转角油缸的转动杆与所述升降横梁的一端固接，所述升降横梁的另一端通过丝杠螺栓与所述车基架连接。
优选地，所述举升架的内壁上设有防护垫。
本实用新型的有益效果是: 本装置解决了滚装轮在装载无动力货物时占用MAFI提高运输成本，且对于像火车车皮、车厢无动力，无转向等此类出口货物滚装轮无法装载的难题，不占用设备不增加船东运输成本，大幅降低出口货物的海洋运输成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中限位装置的结构示意图；
图3是图2的A向剖视图；
图中：1、车基架；2、举升架；3、车轮；4、液压油缸；5、拖车转盘；6、液压装置；7、升降横梁；8、转角油缸；9、丝杠螺栓。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备，包括车基架1以及用于放置无动力设备的举升架2，该举升架的形状大小略大于无动力设备，无动力设备以火车车厢为例，该举升架的大小略大于该火车车厢，保证举升架能够承载住火车车厢，具体为，该举升架的底部的两侧安装有托板，托板与火车车厢的底部两侧相接触。所示车基架的底部安装有车轮3，所示举升架通过提升装置安装在所述车基架中，在本实用新型中所述提升装置为液压油缸4，具体为，所述液压油缸为四个，分为两组分别固定在所述车基架上，液压油缸的数量可以根据具体的无动力设备的体积和重量而定。所述液压油缸的缸体固定在所述车基架的侧面，所述液压油缸的活塞杆与所述举升架固接。当液压油缸启动时，液压油缸的活塞杆将举升架托起一定的高度，从而使无动力设备脱离地面，从而将无动力设备通过本装置运送到滚装轮中。在本实用新型中举升架可根据所运货物的不同尺寸，不同规格，以及举升货物底部的不同构造定制生产。且对于比如长方体，正方体，圆形此类规则货物根据通过液压装置制作成可伸缩框架，以减少对货物的改造成本。可多批次，不同批次重复使用。
为了能够便于拖车拖动本装置，所述车基架的前端安装有拖车转盘5，通过拖车转盘能够带动本装置进行转弯等动作，所述拖车转盘的上部安装液压装置6，该液压装置用于为本装置中的液压油缸输送动力，作为动力源使用，所述液压装置通过管路与所述液压油缸连接。
为了防止无动力装置进入到举升架中产生位移，所述车基架的尾端安装有限位装置，所述限位装置主要由升降横梁7以及转角油缸8构成，所述转角油缸安装在所述车基架上，所述转角油缸的转动杆与所述升降横梁的一端固接，所述升降横梁的另一端通过丝杠螺栓9与所述车基架连接。在使用时，升降横梁在转角油缸的带动下张开，当无动力装置进入到举升架中后，升降横梁闭合，通过丝杠螺栓锁紧，保证了运输的安全性。
以装卸火车车厢为例，使用时，将拖车带动本装置向火车车厢方向移动，升降横梁处于打开的状态，液压油缸收回，举升架降低到最低的高度，举升架缓慢的插入到火车车厢的底部，当火车车厢全部进入到举升架中后，启动液压油缸，将举升架抬起，当火车车厢脱离地面一定高度后，举升架停止上升，启动转角油缸，升降横梁闭合，将火车车厢固定在举升架内，最后拖车拉动车基架行进到滚装轮中，本装置解决了滚装轮在装载无动力货物时占用MAFI提高运输成本，且对于像火车车皮、车厢无动力，无转向等此类出口货物滚装轮无法装载的难题，不占用设备不增加船东运输成本，大幅降低出口货物的海洋运输成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：包括车基架以及用于放置无动力设备的举升架，所示车基架的底部安装有车轮，所示举升架通过提升装置安装在所述车基架中。
2.根据权利要求1所述的滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：所述提升装置为液压油缸，所述液压油缸的缸体固定在所述车基架的侧面，所述液压油缸的活塞杆与所述举升架固接。
3.根据权利要求2所述的滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：所述液压油缸为四个，分为两组分别固定在所述车基架上。
4.根据权利要求3所述的滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：所述车基架的前端安装有拖车转盘，所述拖车转盘的上部安装液压装置，所述液压装置通过管路与所述液压油缸连接。
5.根据权利要求4所述的滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：所述车基架的尾端安装有限位装置，所述限位装置主要由升降横梁以及转角油缸构成，所述转角油缸安装在所述车基架上，所述转角油缸的转动杆与所述升降横梁的一端固接，所述升降横梁的另一端通过丝杠螺栓与所述车基架连接。
6.根据权利要求5所述的滚装轮无动力货物自动升降装载设备，其特征在于：所述举升架的内壁上设有防护垫。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103522930A (zh) * | 2013-10-21 | 2014-01-22 | 杨昌懿 | 滚装轮无动力货物自动升降装载设备 |
| CN105197842A (zh) * | 2015-11-04 | 2015-12-30 | 华东交通大学 | 一种火车随车升降叉车装置 |
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2013
- 2013-10-21 CN CN201320647251.XU patent/CN203681364U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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