CN205076751U - 一种用于集装箱的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱的升降装置，包括用于放置集装箱的升降板，升降板上安装有固定所述集装箱的限位机构；包括置于高处安装台上的升降驱动机构，所述的升降驱动机构通过钢丝绳连接在升降板上；所述的升降驱动机构具有布置在集装箱两侧的电机。本实用新型结构简单，操作方便，实现集装箱的自由升降，大大提升集装箱装卸速度，降低成本；与同类产品比较，体积小，结构紧凑，使其周边可利用空间更大，同时更有效保证传动效率。

Description

一种用于集装箱的升降装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱升降驱动装置，尤其是涉及一种用于集装箱的升降装置。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

集装箱的特点在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

为实现集装箱的升降驱动，现有公开号为CN101362583A的中国专利文献提供一种升降机构，安装在运车箱内用于升降小汽车，包括：多个升降架组，以预定间隔设置在所述运车箱的两侧板上，每个升降架组由两个相对设置在所述两个侧板上的升降架组成；纵向传动杆，连接在前后两个相邻的升降架组之间，用于在多个升降架组之间纵向传递动力；横向传动杆，连接在同一升降架组的两个升降架之间，用于在每个升降架组的两升降架之间横向传递动力；离合器，设置在所述纵向传动杆的前端，用于连通或断开前后两个升降架组之间的动力传递，使前后两个升降架组同步或异步升降；以及操纵杆，与所述离合器连接，用于控制所述离合器连通或断开。

现有的集装箱装卸主要存在以下两个方面的缺陷：

1、大部分还是采用人工加简易机械装置，效率较低；

2、还有一部分是采用半自动设备，操作不便。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于集装箱的升降装置，结构简单，操作方便，实现集装箱的自由升降，大大提升集装箱装卸速度，降低成本；与同类产品比较，体积小，结构紧凑，使其周边可利用空间更大，同时更有效保证传动效率。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种用于集装箱的升降装置，包括用于放置集装箱的升降板，升降板上安装有固定所述集装箱的限位机构；

包括置于高处安装台上的升降驱动机构，所述的升降驱动机构通过钢丝绳连接在升降板上；

所述的升降驱动机构具有布置在集装箱两侧的电机。

本实用新型通过电机带动钢丝绳以驱动升降板，简单方便，钢丝绳的底部设有与升降板配合的挂钩，便于解除与升降板的连接，大幅度提升工作效率。

优选的，所述的限位机构为通过螺栓固定在升降板上，且贴靠集装箱底部的直角限位板。

利用直角限位板对集装箱的底部四角进行限位，防止集装箱在升降过程中移位，提高安全性。

优选的，所述的直角限位板固定在集装箱底部的两对角处。

为简化结构，通常只需采用直角限位板限位两个角即可，但是这两个角必须位于同一对角线上。

优选的，所述的升降驱动机构还包括与电机联接的减速机，减速机的输出轴上装有绳轮，所述钢丝绳绕置在绳轮上。

电机通过减速机带动绳轮，绳轮转动以释放或卷收钢丝绳，带动升降板。

优选的，所述的绳轮为两组，分别布置在输出轴的两端。

本实用新型中，采用两组绳轮布置，具有更好的稳定性。

优选的，所述的绳轮上安装有制动机构。

进一步优选的，所述的制动机构包括与绳轮同步的棘轮，以及与所述棘轮配合的棘爪。

通过棘轮和棘爪组成的制动机构，合理控制升降的有效行程，保持升降高度的稳定，并有利于降低对减速机的损耗。

优选的，所述的棘爪由气缸或油缸驱动，通过相应的控制按钮，即可制动锁定升降高度。

本实用新型结构简单，操作方便，实现集装箱的自由升降，大大提升集装箱装卸速度，降低成本；与同类产品比较，体积小，结构紧凑，使其周边可利用空间更大，同时更有效保证传动效率。

附图说明

图1为升降装置的主视图；

图2为升降装置的侧视图；

图3为升降驱动机构的结构图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种用于集装箱的升降装置，包括升降板2和升降驱动机构3。升降板2用于放置集装箱1，升降板2上安装有固定集装箱1的限位机构5。升降驱动机构3置于升降板2上部的高处安装台上，升降驱动机构3通过钢丝绳4连接在升降板2上。

升降驱动机构3具有布置在集装箱两侧的电机7，与电机7联接的减速机8，减速机8的输出轴9上装有绳轮6，钢丝绳4绕置在绳轮6上。电机7通过减速机8带动绳轮6，绳轮6转动以释放或卷收钢丝绳4，带动升降板2。

本实施例中，绳轮为两组，分别布置在输出轴的两端，采用两组绳轮布置，具有更好的稳定性。

限位机构5为通过螺栓固定在升降板上且贴靠集装箱1底部的直角限位板。利用直角限位板对集装箱的底部四角进行限位，防止集装箱在升降过程中移位，提高安全性。

在另一个实施例中，绳轮5上安装有制动机构(图中未示出)，包括与绳轮同步的棘轮，以及与棘轮配合的棘爪。通过棘轮和棘爪组成的制动机构，合理控制升降的有效行程，保持升降高度的稳定，并有利于降低对减速机的损耗。棘爪由气缸或油缸驱动，通过相应的控制按钮，即可制动锁定升降高度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于集装箱的升降装置，其特征在于，包括用于放置集装箱的升降板，升降板上安装有固定所述集装箱的限位机构；

包括置于高处安装台上的升降驱动机构，所述的升降驱动机构通过钢丝绳连接在升降板上；

所述的升降驱动机构具有布置在集装箱两侧的电机。

2.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述的限位机构为通过螺栓固定在升降板上，且贴靠集装箱底部的直角限位板。

3.如权利要求2所述的升降装置，其特征在于，所述的直角限位板固定在集装箱底部的两对角处。

4.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述的升降驱动机构还包括与电机联接的减速机，减速机的输出轴上装有绳轮，所述钢丝绳绕置在绳轮上。

5.如权利要求4所述的升降装置，其特征在于，所述的绳轮为两组，分别布置在输出轴的两端。

6.如权利要求5所述的升降装置，其特征在于，所述的绳轮上安装有制动机构。

7.如权利要求6所述的升降装置，其特征在于，所述的制动机构包括与绳轮同步的棘轮，以及与所述棘轮配合的棘爪。

8.如权利要求7所述的升降装置，其特征在于，所述的棘爪由气缸或油缸驱动。