CN204164326U - 一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，换挡传感器位于上盖上侧；换挡轴和选挡轴垂直布置；选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，选挡传感器位于主壳体右侧；换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合。本实用新型结构简化，安装方便，动作快捷可靠，机构成本低。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构。
背景技术
汽车自动变速器技术是目前汽车前沿技术之一，并随着汽车保有量的快速增加而急剧增加。机械式自动变速器(AMT)由于成本低、油耗低，成为很多整车厂和汽车研究部门的青睐对象。目前的液压选换挡执行机构，选挡部分多采用机械限位与电磁阀组合，只能实现有限的几个选挡位置，要实现多位置选挡，则选挡结构较复杂、安装不方便和生产成本高，甚至根本无法实现，并且在换挡过程中有内泄现象，不利于换挡力控制。
发明内容
本实用新型的目的是提供结构简化，安装方便，选、换挡动作快捷可靠，机构成本降低并能够实现任意位置选挡的一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构。
本实用新型的技术方案是：一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构，包括选挡机构和换挡机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡左端盖、换挡右端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，安装于上盖上侧的换挡传感器与换挡传感器磁铁对应；换挡轴和选挡轴垂直布置；所述的选挡机构中选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，安装于主壳体右侧的选挡传感器与选挡传感器磁铁对应；所述的换挡机构中换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合安装。
所述的换挡定位套筒为“U”型内翻边结构。
所述的选挡端盖为分体式结构，包括选挡左端盖、选挡右端盖、两个选挡小端盖，对于 内孔直径较小的选挡端盖，从端盖密封槽处将其设计为分体两部分，不仅能降低端盖加工难度，而且方便密封圈的装配。
所述的互锁架上设置有由压紧弹簧，压紧螺母和锥筒销组成的压紧机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：执行机构内部主体部分由选挡机构和换挡机构组成，选挡轴和换挡轴呈“X-Y”型垂直布置。选挡机构两侧的两个选挡油缸分别与一个开关电磁阀连接，通过控制选挡开关电磁阀通电时间来控制进入选挡液压缸的进油量，选挡轴在两端液压缸高压油作用下移动，选挡轴能够停在任意位置，实现选挡。换挡机构两侧的两个换挡油缸分别与一个压力比例电磁阀连接，换挡机构绕选挡机构的选挡轴作旋转运动，通过调整比例压力电磁阀电流来控制换挡压力，以实现不同挡位用不同换挡力换挡，选挡机构和换挡机构装配时由密封圈实现密封。
本实用新型的积极效果：能够实现多挡位的机械式自动变速器选换挡操作，使执行机构结构简化，安装方便，选、换挡动作快捷可靠，机构成本降低，同时换挡定位套筒为“U”型内翻边结构使其具有提高挂、摘挡力，密封好的特点，压紧弹簧和锥筒销结构与互锁架配合，调节选挡阻力，增加选挡可靠性。
附图说明:
图1为本实用新型执行机构的外观总成示意图；
图2为本实用新型执行机构主体部分示意图；
图3为本实用新型选挡机构示意图；
图4为本实用新型换挡机构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
如图1和图2所示，本实用新型为“X-Y”型选换挡机构，即选挡轴与换挡轴垂直布置，包括选挡机构和换挡机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴2与选挡端盖经选挡密封圈3密封形成，选挡轴2由选挡支撑衬套4支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒13和换挡左端盖8、换挡右端盖18、主壳体24经套筒密封圈14密封形成，换挡轴15由换挡支 撑衬套9支撑，换挡轴15与换挡定位套筒13由换挡轴密封圈17密封，换挡传感器磁铁16安装在换挡轴15上，安装于上盖25上侧的换挡传感器22与换挡传感器磁铁16对应；换挡轴15和选挡轴2垂直布置；所述的选挡机构中选挡轴2与互锁架20由螺旋弹性销5过盈连接，选挡轴2与拔头21同轴间隙配合安装，互锁架3上有选挡传感器磁铁19，安装于主壳体24右侧的选挡传感器23与选挡传感器磁铁19对应；所述的换挡机构中换挡轴15中间底部凹槽与拔头21上端间隙配合安装。换挡定位套筒为“U”型内翻边结构。选挡端盖为分体式结构，包括选挡左端盖1、选挡右端盖6、两个选挡小端盖7。互锁架上有压紧弹簧11，压紧螺母12和锥筒销10组成的压紧机构。
如图3所示，选挡位置的控制由两个选挡开关电磁阀控制，两电磁阀分别连接两个选挡液压缸，通过控制开关电磁阀的通电时间来控制进入液压缸的油量，缸内压力增大推动选挡轴2左右运动，选挡轴2与互锁架20一体带动拨头沿选挡轴做轴向选挡运动，同时选挡传感器将位移信号传递给TCU(自动变速器控制单元)判断处理，根据实际位置通过闭环控制实现进油量调节，互锁架上装有选挡传感器磁铁19，用于选挡传感器23感应选挡轴2位置，确认完成选挡动作。
如图4所示，换挡机构中两油缸分别与一个比例压力电磁阀连接，单侧换挡压力比例电磁阀通电，通过调整比例压力电磁阀的电流来调整换挡压力，可实现不同挡位的换挡力需求,换挡传感器22通过感应装配在换挡轴上的换挡磁铁16来监测换挡位移。如向左换挡：左侧换挡压力比例电磁阀单独通电，换挡轴15左端在换挡油压作用下，推动拨头上端绕选挡轴2旋转，拨头21下端向左推动变速器拨叉轴实现向左挂挡，向右换挡同理。摘挡时需换挡轴两端压力比例电磁阀同时通电，这样在两端油压作用下，两端换挡定位套筒13推动换挡轴15，将拨头定位在中间位置，实现摘挡。
执行机构靠自身的机械互锁架20进行换挡互锁，锥筒销10、压紧弹簧11、压紧螺母12与互锁架20压紧。
Claims (4)
1.一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构，包括选挡机构和换挡机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴(2)与选挡端盖经选挡密封圈(3)密封形成，选挡轴(2)由选挡支撑衬套(4)支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒(13)和换挡左端盖(8)、换挡右端盖(18)、主壳体(24)经套筒密封圈(14)密封形成，换挡轴(15)由换挡支撑衬套(9)支撑，换挡轴(15)与换挡定位套筒(13)由换挡轴密封圈(17)密封，换挡传感器磁铁(16)安装在换挡轴(15)上，安装于上盖(25)上侧的换挡传感器(22)与换挡传感器磁铁(16)对应；换挡轴(15)和选挡轴(2)垂直布置；其特征在于：所述的选挡机构中选挡轴(2)与互锁架(20)由螺旋弹性销(5)过盈连接，选挡轴(2)与拔头(21)同轴间隙配合安装，互锁架(3)上有选挡传感器磁铁(19)，安装于主壳体(24)右侧的选挡传感器(23)与选挡传感器磁铁(19)对应；所述的换挡机构中换挡轴(15)中间底部凹槽与拔头(21)上端间隙配合安装。
2.根据权利要求1所述的执行机构，其特征在于，所述的选挡端盖为分体式结构，包括选挡左端盖(1)、选挡右端盖(6)、两个选挡小端盖(7)。
3.根据权利要求1所述的执行机构，其特征在于，所述的换挡定位套筒(13)为U型内翻边结构。
4.根据权利要求1述的执行机构，其特征在于，所述的互锁架(20)还设有由压紧弹簧(11)、压紧螺母(12)和锥筒销(10)组成的压紧机构。
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