CN205047814U - 电控气动机械式自动变速器选换档执行机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，包括一个壳体，壳体安装到变速箱壳体上，其特征在于：壳体内部包括选档机构和换挡机构，选档机构和换挡机构共用一个选换挡拨头；选换档各采用一个气缸，内部通过活塞自定位，实现三个位置的选档及换档。选档动作通过选换档拨头与选档轴之间为轴承连接，选档动作直接作用在换档拨头上；选换档拨头在换档轴上旋转，换档气缸的输出力利用杠杆原理直接作用到换档拨头上，实现选换档。本机构相对于现有的选换档气动系统进行了简化，减少了实现选换档动作的中间转化机构，精度易于控制。

Description

电控气动机械式自动变速器选换档执行机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，涉及一种新型电控气动机械式自动变速器选换档执行机构总成。

背景技术

目前，汽车机械式自动变速器的选换档执行机构总成普遍有以下三种型式：

1)电控电动—通过电子控制技术，控制电机动作从而实现选换档动作；

2)电控液动—通过电子控制技术，控制液压系统从而实现选换档动作；

3)电控气动—通过电子控制技术，控制气压系统从而实现选换档动作；

对于电控气动选换档执行机构总成来说，动力直接采用整车气源，方便并且节省成本，不用增加液动及电动装置，对于大部分车辆容易实现。

目前，电控气动选换档执行机构总成的选档与换档实现一般是由多个电磁阀控制两个及以上的气缸，气缸力通过转换机构传递到换档拨头上。现有机构的选换档电磁阀及气缸数量多，中间的转换机构复杂，精度控制难度大，故障率比较高。

发明内容

本实用新型针对上述结构形式在实际应用中的局限性，提供一种新型的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，包括一个壳体，壳体安装到变速箱壳体上，其特征在于：壳体内部包括选档机构和换挡机构，选档机构和换挡机构共用一个选换挡拨头；

选档机构的结构为：选换档拨头安装在选档轴上，通过滚针轴承使选换档拨头能在选档轴上绕轴线转动，通过推力轴承对选换档拨头轴向定位，选换档拨头的顶部与换挡导块的槽连接到一起，换挡导块带动选换档拨头在选档轴上绕轴线转动，选档轴通过1号直线轴承固定在壳体和选档气缸内，选档气缸的一侧安装有选档电磁阀，选档定位活塞间隙配合连接到选档轴上，选档轴O型环安装到选档轴上，1号活塞O型环安装到选档定位活塞上，选档轴O型环和1号活塞O型环在选档气缸一侧依次隔出选档定位腔、选档右位腔和选档左位腔，选档电磁阀依次和上述三个通气腔相通控制不同的通气腔的进气，选档气缸盖安装在选档气缸的另一侧，对选档气缸进行密封；

换挡机构的结构为：换挡轴与选档轴垂直，换档轴通过2号直线轴承安装到壳体和换挡气缸上内，换档轴轴向运动带动换档导块前后运动，换挡活塞过盈安装到换挡轴上，换挡定位活塞间隙配合安装在换挡轴上，换挡轴O型环安装在换档轴和换挡气缸之间，2号活塞O型环安装在换挡定位活塞上通过换挡轴O型环和2号活塞O型环在换挡气缸一侧依次隔出换挡定位腔、换挡前位腔、换挡后位腔，换挡气缸一侧安装有换挡电磁阀，换挡电磁阀依次和三个通气腔相通，控制不同腔的进气，换挡气缸盖安装在换挡气缸的另一侧，对换挡气缸进行密封。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型巧妙的运用地简化了气缸，选换档各通过一个气缸，活塞通过不同的气缸内径来定位不同的选换档位置，实现不同选换档位置的气缸力输出。本机构相对于现有的选换档气动系统进行了简化，易于实现。

(2)本实用新型的换档拨头通过滚针轴承安装到选档轴上，换档力通过杠杆原理作用于拨头位置，从而换档拨头实现选档及换档。这样减少了实现选换档动作的中间转化机构，选换档的精度易于控制。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构的外部构造示意图。

图2为图1的A-A处剖视图，即本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构中的选档机构剖视图。

图3为图1的B-B处剖视图，即本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构中的换档机构剖视图。

图4为本实用新型所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构的轴测示意图。

图中：1.滚针轴承，2.推力轴承，3.1号直线轴承，4.换挡传感器，5.壳体，6.传感器拨销，7.换挡导块，8.选换挡拨头，9.选档轴O型环，10.选档定位活塞，11.1号活塞O型环，12.选档汽缸盖，13.选档电磁阀，14.选档气缸，15.选档轴，16，选档左位腔，17.选档右位腔，18.选档轴O型环，19.选档定位腔，20.2号直线轴承，21.换挡轴，22.换挡轴O型环，23.换挡定位活塞，24.2号活塞O型环，25.换挡电磁阀，26.选档传感器，27.换挡活塞，28.换挡气缸进气接头，29.换挡气缸，30.换挡气缸盖，31.换挡后位腔，32.换挡前位腔，33.换挡定位腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，包括一个壳体5，壳体5安装到变速箱壳体上，其特征在于：壳体5内部包括选档机构和换挡机构，选档机构和换挡机构共用一个选换挡拨头8；

选档机构的结构为：选换档拨头8安装在选档轴15上，通过滚针轴承1使选换档拨头8能在选档轴15上绕轴线转动，通过推力轴承2对选换档拨头8轴向定位，选换档拨头8的顶部与换挡导块7的槽连接到一起，换挡导块7带动选换档拨头8在选档轴15上绕轴线转动，选档轴15通过1号直线轴承3固定在壳体5和选档气缸14上内，选档气缸14的一侧安装有选档电磁阀13，选档定位活塞10间隙配合连接到选档轴15上，选档轴O型环9安装到选档轴15上，1号活塞O型环11安装到选档定位活塞10上，选档轴O型环9和1号活塞O型环11在选档气缸14一侧依次隔出选档定位腔19、选档右位腔17和选档左位腔16，选档电磁阀13依次和上述三个通气腔相通，控制不同的通气腔的进气，选档气缸盖12安装在选档气缸14的另一侧，对选档气缸14进行密封；

换挡机构的结构为：换挡轴21与选档轴15垂直，换档轴21通过2号直线轴承20安装到壳体5和换挡气缸29上内，换档轴21轴向运动带动换档导块7前后运动，换挡活塞27过盈安装到换挡轴21上，换挡定位活塞23间隙配合安装在换挡轴21上，换挡轴O型环22安装在换档轴21和换挡气缸29之间，2号活塞O型环24安装在换挡定位活塞23上通过换挡轴O型环22和2号活塞O型环24在换挡气缸29一侧依次隔出换挡定位腔33、换挡前位腔32、换挡后位腔31，换挡气缸29一侧安装有换挡电磁阀25，换挡电磁阀25依次和三个通气腔相通，控制不同通气腔的进气，换挡气缸盖30安装在换挡气缸29的另一侧，对换挡气缸29进行密封。

本实用新型的工作过程为：

所述的电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，分为选档机构部分和换档机构部分，见图1，分别用于实现选档动作和换档动作，两部分机构的示意图分别见图2和图3，两部分机构通过壳体5连接到一起，下面对选档动作和换档动作的实现分别进行说明：

如图2，选档过程的实现过程如下：选换档拨头8安装在选档轴15上，通过滚针轴承1使选换档拨头8能在选档轴15上绕轴线转动，通过推力轴承2对选换档拨头8轴向定位，选档轴15通过两组直线轴承3固定在壳体5上。通过选档电磁阀13分别对选档定位腔19、选档右位腔17、选档左位腔16通气，实现不同位置的选档。选右位时，选档右位腔17通气，由于选档活塞和选档轴15是一体，推动其运动到右位；选左位时，选档左位腔16通气，推动选档轴15运动到左位；选中位时，选档定位腔19和选档左位腔16同时通气，先使选档定位活塞10左移到选档气缸14的小内径台阶，使其轴向定位，然后选档轴15运动到选档定位活塞10定位的位置，这样就选到了中位，具体的选档位置与选档腔通气的逻辑关系见表1。

如图3，换档过程的实现如下：通过换档电磁阀25分别对换档气缸29中的换档定位腔33、换档前位腔32、换档后位腔31通气，使换档轴21轴向实现前中后三个位置的换档。换前位时：换档前位腔32通气，换档活塞27带动换档轴21沿轴向向前位运动；换后位时，换档后位腔31通气，换档活塞27带动换档轴21沿轴向向后位运动；换中位时，同时对换档定位腔33、换档后位腔31通气，首先换档定位活塞23左移到换档气缸29的小内径台阶，使其轴向定位，换档活塞27带动换档轴21沿轴向运动到换档定位活塞23的定位位置，这样就换档了中位，换档位置与换档腔通气的逻辑关系见表2。换档轴21通过直线轴承20安装到壳体5上，换档轴21轴向运动带动换档导块7前后运动，选换档拨头8的上方安装在换档导块7的槽内，所以选换档拨头8会随着换档轴21的前后运动而运动，从而实现前中后为的换档。

通过以上选档位与换档位的组合，可实现6个档位的选换档，变速箱档位与选、换位置逻辑关系见表3，可对变速箱主箱进行6个档位的换档，可通过增减选档定位活塞的数量，实现增加和减少选换档位，从而适用不同档位的主箱。

表1选档位置与选档腔通气的逻辑关系

表2换档位置与换档腔通气的逻辑关系

表3变速箱档位与选、换位置逻辑关系

Claims (1)

1.一种电控气动机械式自动变速器选换档执行机构，包括一个壳体(5)，壳体(5)安装到变速箱壳体上，其特征在于：壳体(5)内部包括选档机构和换挡机构，选档机构和换挡机构共用一个选换挡拨头(8)；

选档机构的结构为：选换档拨头(8)安装在选档轴(15)上，通过滚针轴承(1)使选换档拨头(8)能在选档轴(15)上绕轴线转动，通过推力轴承(2)对选换档拨头(8)轴向定位，选换档拨头(8)的顶部与换挡导块(7)的槽连接到一起，换挡导块(7)带动选换档拨头(8)在选档轴(15)上绕轴线转动，选档轴(15)通过1号直线轴承(3)固定在壳体(5)和选档气缸(14)内，选档气缸(14)的一侧安装有选档电磁阀(13)，选档定位活塞(10)间隙配合连接到选档轴(15)上，选档轴O型环(9)安装到选档轴(15)上，1号活塞O型环(11)安装到选档定位活塞(10)上，选档轴O型环(9)和1号活塞O型环(11)在选档气缸(14)一侧依次隔出选档定位腔(19)、选档右位腔(17)和选档左位腔(16)，选档电磁阀(13)依次和上述三个通气腔相通，控制不同的通气腔的进气，选档气缸盖(12)安装在选档气缸(14)的另一侧，对选档气缸(14)进行密封；

换挡机构的结构为：换挡轴(21)与选档轴(15)垂直，换档轴(21)通过2号直线轴承(20)安装到壳体(5)和换挡气缸(29)上内，换档轴(21)轴向运动带动换档导块(7)前后运动，换挡活塞(27)过盈安装到换挡轴(21)上，换挡定位活塞(23)间隙配合安装在换挡轴(21)上，换挡轴O型环(22)安装在换档轴(21)和换挡气缸(29)之间，2号活塞O型环(24)安装在换挡定位活塞(23)上通过换挡轴O型环(22)和2号活塞O型环(24)在换挡气缸(29)一侧依次隔出换挡定位腔(33)、换挡前位腔(32)、换挡后位腔(31)，换挡气缸(29)一侧安装有换挡电磁阀(25)，换挡电磁阀(25)依次和三个通气腔相通，控制不同通气腔的进气，换挡气缸盖(30)安装在换挡气缸(29)的另一侧，对换挡气缸(29)进行密封。