CN204126430U - 客车后舱门三向限位基座及由其组成的限位结构 - Google Patents
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Abstract
一种客车后舱门三向限位基座及由其组成的限位结构，其中客车后舱门三向限位基座包括客车后舱门三向限位基座（1）本体，客车后舱门三向限位基座（1）设有与限位橡胶头（2）顶端紧贴的基座平面作用面（5），其特征在于：所述客车后舱门三向限位基座（1）还设有与限位橡胶头（2）的限位橡胶头侧锥面（6）紧贴的基座锥形作用面（4）。本实用新型的有益效果是：限位橡胶头2顶端与基座平面作用面5紧贴，可提供车身X轴向约束，限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴，锥形配合面后，靠锥形配合面提供反作用力，可约束Y、Z轴向跳动，降低后舱门铰链的断裂故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车的组装部件，尤其涉及一种客车后舱门三向限位基座和由其组成的限位结构。
背景技术
现有客车限位橡胶头只能限制后舱门在车身X轴向的位移，对Y、Z轴向无约束，加装的侧向限位螺栓虽添加了Y轴向的约束，但是调节非常困难，可靠性低，加之限位橡胶头顶端直接压在后舱门骨架上，时间久了会擦掉后舱门骨架电泳漆导致表面氧化。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能约束后舱门动态跳动并限制其关闭位置的客车后舱门三向限位结构。本实用新型的技术方案具体为：
一种客车后舱门三向限位基座，包括客车后舱门三向限位基座1本体，客车后舱门三向限位基座1设有与限位橡胶头2顶端紧贴的基座平面作用面5，其特征在于：所述客车后舱门三向限位基座1还设有与限位橡胶头2的限位橡胶头侧锥面6紧贴的基座锥形作用面4。
所述客车后舱门三向限位基座1用铆钉3固定在后舱门骨架上。
进一步为：
一种客车后舱门三向限位基座组成的客车后舱门三向限位结构，包括客车后舱门三向限位基座1与限位橡胶头2，限位橡胶头2顶端与基座平面作用面5紧贴，所述限位橡胶头2的限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴，二者的作用面为锥形配合面。
所述锥形配合面提供反作用力的极限夹角为150°。
所述限位橡胶头2与车身固定支架采用螺栓连接。
本实用新型的有益效果是：1. 限位橡胶头2顶端与基座平面作用面5紧贴，可提供车身X轴向约束，限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴，锥形配合面后，靠锥形配合面提供反作用力，可约束Y、Z轴向跳动，降低后舱门铰链的断裂故障率。２．装配客车后舱门三向限位结构时，现场配焊车身固定支架，提升装配效率。3．客车后舱门三向限位基座1用铆钉3固定在后舱门骨架上，还可避免后舱门骨架电泳漆被擦掉。
附图说明
图1是限位基座与限位橡胶头配合图。
图2是客车后舱门三向限位基座示意图。
图3是限位橡胶头示意图。
图4是限位基座锥形作用面分力图。
其中：1是客车后舱门三向限位基座， 2是限位橡胶头，3是铆钉，4是基座锥形作用面（阴影区域），5是基座平面作用面（阴影区域），6是限位橡胶头侧锥面（阴影区域）。
具体实施方式
实施例：下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，客车后舱门三向限位结构包括：舱门三向限位基座1与限位橡胶头2。铆钉3将客车后舱门三向限位基座1固定在后舱门骨架上，限位橡胶头2与车身固定支架螺栓连接。
客车后舱门左右侧各安装一组限位结构，客车后舱门三向限位基座1与限位橡胶头2配合使用。
如图2和图3所示，一种客车后舱门三向限位基座，包括客车后舱门三向限位基座1本体，客车后舱门三向限位基座1设有与限位橡胶头2顶端紧贴的基座平面作用面5，其特征在于：所述客车后舱门三向限位基座1还设有与限位橡胶头2的限位橡胶头侧锥面6紧贴的基座锥形作用面4。
如图2和图3所示，一种客车后舱门三向限位基座组成的客车后舱门三向限位结构，包括客车后舱门三向限位基座1与限位橡胶头2，限位橡胶头2顶端与基座平面作用面5紧贴，所述限位橡胶头2的限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴，二者的作用面为锥形配合面。限位橡胶头2顶端与基座平面作用面5紧贴，可提供车身X轴向约束。限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴，可以提供车身Y轴、Z轴向约束。提供车身X轴向的约束是现有技术。本实用新型的关键点在于Y轴、Z轴向约束。
如图4，限位橡胶头侧锥面6与基座锥形作用面4紧贴的锥形配合面有150°的弧度角，整个配合面都可提供反作用力，反作用力极限夹角为150°，反作用力在车身Y、Z轴向的分力可限制后舱门Y、Z轴向跳动。
这样，客车后舱门三向限位结构可以提供车身X轴、Y轴、Z轴向约束。
Claims (5)
1.一种客车后舱门三向限位基座，包括客车后舱门三向限位基座（1）本体，客车后舱门三向限位基座（1）设有与限位橡胶头（2）顶端紧贴的基座平面作用面（5），其特征在于：所述客车后舱门三向限位基座（1）还设有与限位橡胶头（2）的限位橡胶头侧锥面（6）紧贴的基座锥形作用面（4）。
2. 如权利要求1所述的客车后舱门三向限位基座，其特征在于：所述客车后舱门三向限位基座（1）用铆钉（3）固定在后舱门骨架上。
3. 一种由权利要求1或2所述的客车后舱门三向限位基座组成的客车后舱门三向限位结构，包括客车后舱门三向限位基座（1）与限位橡胶头（2），限位橡胶头（2）顶端与基座平面作用面（5）紧贴，其特征在于：所述限位橡胶头（2）的限位橡胶头侧锥面（6）与基座锥形作用面（4）紧贴，二者的作用面为锥形配合面。
4. 如权利要求3所述的客车后舱门三向限位结构，其特征在于：所述锥形配合面提供反作用力的极限夹角为150°。
5. 如权利要求3或4所述的客车后舱门三向限位结构，其特征在于：所述限位橡胶头（2）与车身固定支架采用螺栓连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420551083.9U CN204126430U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 客车后舱门三向限位基座及由其组成的限位结构 |
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| CN201420551083.9U CN204126430U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 客车后舱门三向限位基座及由其组成的限位结构 |
Publications (1)
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| CN204126430U true CN204126430U (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52382797
Family Applications (1)
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| CN201420551083.9U Expired - Fee Related CN204126430U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 客车后舱门三向限位基座及由其组成的限位结构 |
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| CN (1) | CN204126430U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11584462B2 (en) | 2021-03-26 | 2023-02-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Panel standoff and stopper hole |
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2014
- 2014-09-24 CN CN201420551083.9U patent/CN204126430U/zh not_active Expired - Fee Related
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