CN204008088U - 扭杆弹簧疲劳测试机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扭杆弹簧疲劳测试机，包括机架、驱动机构、驱动盘、偏心轮、连杆、首端固定盘和尾端固定盘，其中，所述的偏心轮与所述的驱动机构可传动连接，所述的驱动盘和首端固定盘啮合传动连接，在所述的偏心轮的径向设置有滑槽，在所述的滑槽内固定设置有滑块，所述的连杆一端与滑块可转动连接，另一端与主动盘偏心地可转动连接。本实用新型采用偏心轮带动驱动盘，借助偏心转动带动驱动盘的往复转动，而驱动盘的往复转动再带动首端固定盘的往复扭转，偏心连接结构的设计并不会影响首端固定盘，在首端固定盘与尾端固定盘向对面上固定夹具即可，同时可以调整预应力，提高测试的精准度。

Description

扭杆弹簧疲劳测试机

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种扭杆弹簧疲劳测试机。

背景技术

轿车尾箱盖的扭杆弹簧是保证轿车尾箱盖能够按照设计的运行轨迹翻转的关键部件，其安装在轿车尾箱和尾箱盖之间，用于在翻转时对尾箱盖提供弹性应力，使尾箱盖能够按照需要翻转或扣合。现阶段，扭杆弹簧按照设计要求加工完成后，即送至整车装配线进行整车的装配，也就是说，现有的轿车生产厂家在装配前，仅对外形尺寸进行检测，未对扭杆弹簧的性能做全面的检测；由于在加工过程中存在各种不确定的因素，使扭杆弹簧的实际性能通常与设计性能存在差异，也就导致尾箱盖安装完成后，不能按照设计要求工作，影响了轿车的性能。

随着人们对车辆性能要求的不断提高，一些扭杆弹簧的生产厂家及整车生产厂家开始利用疲劳试验的方式检测扭杆弹簧的性能，其通常是不断的翻转与扭杆弹簧配装的尾箱盖，这种疲劳测试方式不仅费用高，费时费力，而且存在实验效率低下，通用性差等问题，同时，现有的疲劳测试设备不能很好地模拟安装状态，忽视安装时的预应力，起不到检测的真实目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种扭杆弹簧疲劳测试机。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种扭杆弹簧疲劳测试机，包括机架、驱动机构、驱动盘、偏心轮、连杆、首端固定盘和尾端固定盘，所述的尾端固定盘固定设置在机架上表面尾端，在所述的机架上表面的首端固定设置有竖直支撑板，所述的偏心轮、驱动盘和首端固定盘分别可旋转地固定设置在所述的竖直支撑板的内侧面上，其中，所述的偏心轮与所述的驱动机构可传动连接，所述的驱动盘和首端固定盘啮合传动连接，在所述的偏心轮的径向设置有滑槽，在所述的滑槽内固定设置有滑块，所述的连杆一端与滑块可转动连接，另一端与主动盘偏心地可转动连接，所述的尾端固定盘和首端固定盘位于同一水平面上且将待测试的扭杆弹簧夹持定位。

所述的驱动机构包括减速箱和驱动电机，所述的减速箱设置在竖直支撑板背部设置且与偏心轮传动连接，所述的减速箱与驱动电机通过皮带传动，所述的驱动电机固定在机架下方。

所述的驱动电机固定设置在支撑板上，所述的支撑板一侧与所述的架体铰接，另一侧由尾端与机架铰接的螺杆支撑以便调节支撑板的角度。

所述的连杆为调节螺杆。

还包括可固定在机架上方的防护笼，所述的防护笼将扭杆弹簧包容其内。

所述的尾端固定盘包括尾支架，固定设置在尾支架竖直面上的调节盘，以及固定设置在所述的调节盘内侧可将扭杆弹簧端部定位的夹具，其中，所述的尾支架上开设有圆弧形凹槽，所述的调节盘通过贯穿所述的圆弧形凹槽螺栓与尾支架固定以便调节所述的夹具与尾支架的角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用偏心轮带动驱动盘，借助偏心转动带动驱动盘的往复转动，而驱动盘的往复转动再带动首端固定盘的往复扭转，偏心连接结构的设计并不会影响首端固定盘，在首端固定盘与尾端固定盘向对面上固定夹具即可，同时可以调整预应力，提高测试的精准度。

附图说明

图1所示为本实用新型的扭杆弹簧疲劳测试机的机架首端结构示意图。

图2所示为本实用新型的扭杆弹簧疲劳测试机的侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型的扭杆弹簧疲劳测试机包括机架1、驱动机构、驱动盘3、偏心轮4、连杆5、首端固定盘6和尾端固定盘7，其中，所述的尾端固定盘6固定设置在机架上表面尾端且位置可调以适应不同长短不同规格的扭杆弹簧，在所述的机架上表面的首端固定设置有竖直支撑板8，所述的偏心轮4、驱动盘3和首端固定盘6分别可旋转地固定设置在所述的竖直支撑板的内侧面上，其中，所述的偏心轮4与所述的驱动机构可传动连接，所述的驱动盘和首端固定盘啮合传动连接，在所述的偏心轮的径向设置有滑槽，在所述的滑槽内可沿径向调节地固定设置有滑块，所述的连杆优选为长度可调的调节螺杆，其一端与滑块可转动连接，另一端与驱动盘偏心地可转动连接，滑块的径向可调节结合调节螺杆的长度可调，提高了设备对不同扭杆弹簧的适应性，其中，所述的尾端固定盘和首端固定盘位于同一水平面上且将待测试的扭杆弹簧夹持定位。

本实用新型采用偏心轮带动驱动盘，借助偏心转动带动驱动盘的往复转动，而驱动盘的往复转动再带动首端固定盘的往复扭转，偏心连接结构的设计并不会影响首端固定盘，在首端固定盘与尾端固定盘向对面上固定夹具即可，其中，所述的夹具以能定位夹持扭杆弹簧端部为宜，其包括卡槽和安全杆，其与现有技术类似，在此不再展开描述。

其中，所述的驱动机构包括减速箱22和驱动电机21，所述的减速箱固定设置在竖直支撑板背部且其输出轴与偏心轮传动连接，所述的减速箱与驱动电机通过皮带传动，所述的驱动电机固定在机架下方，为了便于调整皮带的松紧度，所述的驱动机构固定设置在支撑板10上，所述的支撑板一侧与所述的架体铰接，另一侧由尾端与机架铰接的螺杆11支撑以便调节支撑板的角度。

具体地说，为提高使用的安全性，还包括可固定在机架上方的防护笼，所述的防护笼将扭杆弹簧包容其内。

其中，所述的尾端固定盘包括尾支架，固定设置在尾支架竖直面上的调节盘，以及固定设置在所述的调节盘内侧面上并可将扭杆弹簧端部定位的夹具，其中，所述的尾支架上开设有圆弧形凹槽，所述的调节盘通过贯穿所述的圆弧形凹槽的螺栓与尾支架固定连接，当需要调节夹具与尾支架的夹角时，旋松所述的螺栓即可相对尾支架转动调节盘实现调节，夹角的设置可给扭杆弹簧在初始位置设定预应力，提高模拟测试的真实可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，包括机架、驱动机构、驱动盘、偏心轮、连杆、首端固定盘和尾端固定盘，所述的尾端固定盘固定设置在机架上表面尾端，在所述的机架上表面的首端固定设置有竖直支撑板，所述的偏心轮、驱动盘和首端固定盘分别可旋转地固定设置在所述的竖直支撑板的内侧面上，其中，所述的偏心轮与所述的驱动机构可传动连接，所述的驱动盘和首端固定盘啮合传动连接，在所述的偏心轮的径向设置有滑槽，在所述的滑槽内固定设置有滑块，所述的连杆一端与滑块可转动连接，另一端与主动盘偏心地可转动连接，所述的尾端固定盘和首端固定盘位于同一水平面上且将待测试的扭杆弹簧夹持定位。

2.如权利要求1所述的扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，所述的驱动机构包括减速箱和驱动电机，所述的减速箱设置在竖直支撑板背部设置且与偏心轮传动连接，所述的减速箱与驱动电机通过皮带传动，所述的驱动电机固定在机架下方。

3.如权利要求2所述的扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，所述的驱动电机固定设置在支撑板上，所述的支撑板一侧与所述的架体铰接，另一侧由尾端与机架铰接的螺杆支撑以便调节支撑板的角度。

4.如权利要求1所述的扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，所述的连杆为调节螺杆。

5.如权利要求1所述的扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，还包括可固定在机架上方的防护笼，所述的防护笼将扭杆弹簧包容其内。

6.如权利要求1所述的扭杆弹簧疲劳测试机，其特征在于，所述的尾端固定盘包括尾支架，固定设置在尾支架竖直面上的调节盘，以及固定设置在所述的调节盘内侧可将扭杆弹簧端部定位的夹具，其中，所述的尾支架上开设有圆弧形凹槽，所述的调节盘通过贯穿所述的圆弧形凹槽螺栓与尾支架固定以便调节所述的夹具与尾支架的角度。