CN204008039U - 一种发动机缸体泄漏检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机缸体泄漏检测装置，该装置包括：机架、夹紧气缸安装板、夹紧气缸本体，机架底部设有滑轨，滑轨上配合有工件放置台；夹紧气缸本体安装在夹紧气缸安装板中部，上密封板底部设有上压板，上密封板设有上压板导柱，上密封板底部设有上密封块，上密封板前面设有前压板，前压板上设有前夹具；机架后方设有后夹具；机架左侧设有左气缸，左气缸上连接有左密封板和左堵头；机架右侧设有右气缸，右气缸上连接有右密封板，右密封板上设有右堵头。本实用性通过一体化设备可以同时对气缸本体上的多个腔室同时检测，节省人力，右堵头上的右弹簧够使得右堵头与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度。

Description

一种发动机缸体泄漏检测装置

技术领域

本实用新型涉及气密性检测装置，特别涉及一种发动机缸体泄漏检测装置。

背景技术

发动机缸体是发动机的主体部件，内燃式发动机依靠燃油在发动机缸体内爆燃产生对活塞的推力，发动机缸体在工作时必须承受高温高压且不出现泄漏，这样的工作要求必须使得发动机缸体具有较好密封性。现实生产中通常需要对生产完后的发动机缸体进行密封检测，现有的对发动机缸体的检测通常采用水压检测，这样的检测对设备要求低，但是其检测后易有水分残留，容易对发动机体造成腐蚀。同时这样的检测，需要逐个对发动及缸体上的腔室检测，需要消耗大量人力，检测效率低下,检测时间长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体泄漏检测装置，其通过一体化设备可以同时对气缸本体上的多个腔室同时检测，节省人力，右堵头上的右弹簧够使得右堵头与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度，检测时间短。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机缸体泄漏检测装置，该装置包括：机架、设置于所述机架顶部的夹紧气缸安装板、设置在所述夹紧气缸安装板上的夹紧气缸本体，所述机架底部设有滑轨，所述滑轨上配合有工件放置台，所述工件放置台顶部设有工件放置底板，所述工件放置底板顶部设有竖直的底板导柱，所述底板导柱上配合有工件放置板，所述底板导柱上套有底板弹簧，所述底板弹簧对工件放置板施有向上的弹力，所述工件放置底板上设有底座密封块，所述底座密封块穿过所述工件放置板即底座密封块顶面高于工件放置板顶面，所述底座密封块设有底座孔，所述底座孔延伸至底座密封块顶面；所述夹紧气缸本体安装在夹紧气缸安装板中部，所述夹紧气缸本体上的气缸杆与上密封板连接，所述上密封板底部设有上压板，所述夹紧气缸本体驱动上密封板压合在发动机缸体顶部，所述上密封板设有上压板导柱，所述上压板导柱与所述夹紧气缸安装板配合，所述上密封板底部设有压入发动机缸体的上密封块，所述上密封块设有上密封孔，所述上密封孔延伸至上密封块底面，所述上密封板前面设有前压板，所述前压板上设有前气缸，所述前气缸上设有前密封板，所述前密封板设有前堵头；所述机架后方设有后挡板，所述后挡板上设有后气缸，所述后气缸上连接有后密封板，所述后密封板上设有后堵头；所述机架左侧设有左气缸，所述左气缸上连接有左密封板，所述左密封板上设有左堵头；所述机架右侧设有右气缸，所述右气缸上连接有右密封板，所述右密封板上设有右堵头。

上述结构中，通过上密封板、左密封板、右密封板、后密封板、前密封板能够一次性封堵测试，节省人力，提高检测效率。所述机架上的滑轨能够在放置工件时省时省力。工件放置底板上设置的底板弹簧使得工件放置板在放置零件前高于底座密封块便于将工件通过传送带运送至工件放置板上且防止工件碰伤底座密封块，提高检测效率。

作为本设计的较佳改进，所述上密封板底部设有L形滑轨，所述L形滑轨上与上压板配合，所述上压板前面设有把手，所述上密封板前面设有限制所述上压板的限位销。所述上密封块能够减少充气量以便缩短充气时间提高生产效率。

作为本设计的较佳改进，所述后密封板上还设有贴合工件后面的后限位板。所述与工件贴合的后限位板能够对工件进行定位节省检测前的准备时间，提高生产效率。

作为本设计的较佳改进，所述左密封板设有左沉孔，所述左堵头安装在左沉孔内，所述左堵头上套有左弹簧，所述左弹簧对左堵头施有朝向工件的弹力，所述右密封板朝向工件一面边缘设有密封圈。所述左堵头以及上面套有的左弹簧能够使得左堵头与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度。

作为本设计的较佳改进，所述上密封板底面设有竖直向下的定位柱，所述定位柱顶部设有定位头，所述定位头底面设有锥面，所述工件放置台上设有与所述定位头配合的定位孔。所述定位柱能够对工件放置台定位从而加快工件定位速度提高生产效率。

本实用新型的有益效果是：本实用性通过一体化设备可以同时对气缸本体上的多个腔室同时检测，节省人力，右堵头上的右弹簧够使得右堵头与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的侧面结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的底部密封夹具结构示意图；

图4是本实用新型的左夹具结构示意图；

图5是本实用新型的后夹具结构示意图；

图6是本实用新型的右夹具结构示意图。

在图中1.机架，2.工件放置台，3.工件放置底板，4.工件放置板，5.发动机缸体，6.滑轨，7.上压板，8.夹紧气缸安装板，9.夹紧气缸本体，10.上压板导柱，11.后挡板，12.后气缸，13.后密封板，14.右气缸,15.前压板,16.限位销,17.把手,18.上密封板,19.定位柱,20.右密封板,21.左密封板,22.上密封块,23.上密封孔,24.底板导柱,25.左沉孔,26.底板弹簧，27.底座密封块，28.底座孔，29.气缸杆，30.密封圈，31.前气缸，32.前密封板，33.前堵头，34.后堵头，35.左弹簧，36.左气缸，37.左堵头，38.右堵头，39.L形滑轨，40.后限位板，41.定位头,42.定位孔。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图所示，一种发动机缸体泄漏检测装置，该装置包括：机架1、设置于所述机架1顶部的夹紧气缸安装板8、设置在所述夹紧气缸安装板8上的夹紧气缸本体9，所述机架1底部设有滑轨6，所述滑轨6上配合有工件放置台2，所述工件放置台2顶部设有工件放置底板3，所述工件放置底板3顶部设有竖直的底板导柱24，所述底板导柱24上配合有工件放置板4，所述底板导柱24上套有底板弹簧26，所述底板弹簧26对工件放置板4施有向上的弹力，所述工件放置底板3上设有底座密封块27，所述底座密封块27穿过所述工件放置板4即底座密封块27顶面高于工件放置板4顶面，所述底座密封块27设有底座孔28，所述底座孔28延伸至底座密封块27顶面；所述夹紧气缸本体9安装在夹紧气缸安装板8中部，所述夹紧气缸本体9上的气缸杆29与上密封板18连接，所述上密封板18底部设有上压板7，所述夹紧气缸本体9驱动上密封板18压合在发动机缸体5顶部，所述上密封板18设有上压板导柱10，所述上压板导柱10与所述夹紧气缸安装板8配合，所述上密封板18底部设有压入发动机缸体5的上密封块22，所述上密封块22设有上密封孔23，所述上密封孔23延伸至上密封块22底面，所述上密封板18前面设有前压板15，所述前压板15上设有前气缸31，所述前气缸31上设有前密封板32，所述前密封板32设有前堵头33；所述机架1后方设有后挡板11，所述后挡板11上设有后气缸12，所述后气缸12上连接有后密封板13，所述后密封板13上设有后堵头34；所述机架1左侧设有左气缸36，所述左气缸36上连接有左密封板21，所述左密封板21上设有左堵头37；所述机架1右侧设有右气缸14，所述右气缸14上连接有右密封板20，所述右密封板20上设有右堵头38。

上述结构中，通过上密封板18、左密封板21、右密封板20、后密封板13、前密封板32能够一次性封堵测试，节省人力，提高检测效率。所述机架1上的滑轨6能够在放置工件时省时省力。工件放置底板3上设置的底板弹簧26使得工件放置板4在放置零件前高于底座密封块27便于将工件通过传送带运送至工件放置板4上且防止工件碰伤底座密封块27，提高检测效率。所述上密封块22能够减少充气量以便缩短充气时间提高生产效率。

作为本设计的较佳改进，所述上密封板18底部设有L形滑轨39，所述L形滑轨39上与上压板7配合，所述上压板7前面设有把手17，所述上密封板18前面设有限制所述上压板7的限位销16。

作为本设计的较佳改进，所述后密封板13上还设有贴合工件后面的后限位板40。所述与工件贴合的后限位板40能够对工件进行定位节省检测前的准备时间，提高生产效率。

作为本设计的较佳改进，所述左密封板21设有左沉孔25，所述左堵头37安装在左沉孔25内，所述左堵头37上套有左弹簧35，所述左弹簧35对左堵头37施有朝向工件的弹力，所述右密封板20朝向工件一面边缘设有密封圈30。所述左堵头37以及上面套有的左弹簧35能够使得左堵头37与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度。

作为本设计的较佳改进，所述上密封板18底面设有竖直向下的定位柱19，所述定位柱19顶部设有定位头41，所述定位头41底面设有锥面，所述工件放置台2上设有与所述定位头41配合的定位孔42。所述定位柱19能够对工件放置台2定位从而加快工件定位速度提高生产效率。

工作时，对发动机缸体5充气，当发动机缸体5内气体压力达到设定值时停止充气保压一段时间。通过接入充气管道的压力检测仪器观察发动机缸体5内的压力变化，从而获知发动机缸体5是否发生泄漏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种发动机缸体泄漏检测装置，该装置包括：机架、设置于所述机架顶部的夹紧气缸安装板、设置在所述夹紧气缸安装板上的夹紧气缸本体，其特征在于：所述机架底部设有滑轨，所述滑轨上配合有工件放置台，所述工件放置台顶部设有工件放置底板，所述工件放置底板顶部设有竖直的底板导柱，所述底板导柱上配合有工件放置板，所述底板导柱上套有底板弹簧，所述底板弹簧对工件放置板施有向上的弹力，所述工件放置底板上设有底座密封块，所述底座密封块穿过所述工件放置板即底座密封块顶面高于工件放置板顶面，所述底座密封块设有底座孔，所述底座孔延伸至底座密封块顶面；所述夹紧气缸本体安装在夹紧气缸安装板中部，所述夹紧气缸本体上的气缸杆与上密封板连接，所述上密封板底部设有上压板，所述夹紧气缸本体驱动上密封板压合在发动机缸体顶部，所述上密封板设有上压板导柱，所述上压板导柱与所述夹紧气缸安装板配合，所述上密封板底部设有压入发动机缸体的上密封块，所述上密封块设有上密封孔，所述上密封孔延伸至上密封块底面，所述上密封板前面设有前压板，所述前压板上设有前气缸，所述前气缸上设有前密封板，所述前密封板设有前堵头；所述机架后方设有后挡板，所述后挡板上设有后气缸，所述后气缸上连接有后密封板，所述后密封板上设有后堵头；所述机架左侧设有左气缸，所述左气缸上连接有左密封板，所述左密封板上设有左堵头；所述机架右侧设有右气缸，所述右气缸上连接有右密封板，所述右密封板上设有右堵头。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体泄漏检测装置，其特征是，所述上密封板底部设有L形滑轨，所述L形滑轨上与上压板配合，所述上压板前面设有把手，所述上密封板前面设有限制所述上压板的限位销。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体泄漏检测装置，其特征是，所述后密封板上还设有贴合工件后面的后限位板。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体泄漏检测装置，其特征是，所述左密封板设有左沉孔，所述左堵头安装在左沉孔内，所述左堵头上套有左弹簧，所述左弹簧对左堵头施有朝向工件的弹力，所述右密封板朝向工件一面边缘设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体泄漏检测装置，其特征是，所述上密封板底面设有竖直向下的定位柱，所述定位柱顶部设有定位头，所述定位头底面设有锥面，所述工件放置台上设有与所述定位头配合的定位孔。