CN108254129A - 一种用于检测发动机气密性的工装 - Google Patents

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Abstract

本发明属于工装夹具技术领域，特别是涉及一种用于检测发动机气密性的工装。包括机座，所述机座上设置有用于安装进水管总成的工件支撑座，且工件支撑座上设有气密测试通气孔，所述工件支撑座四周的机座上设有与进水管总成管口对应的密封机构及压住进水管总成的压紧机构。本发明的有益效果是：将进水管总成通过压紧机构压住，然后通过密封机构对应密封住进水管总成的各个管口，再通过气密测试通气孔进行充气、保压、检测、排气完成进水管总成的气密检测，检测操作简单方便，检测效率高。

Description

一种用于检测发动机气密性的工装
技术领域
本发明属于工装夹具技术领域，特别是涉及一种用于检测发动机气密性的工装。
背景技术
发动机中的用于汽车上的进水管总成是汽车发动机的重要管路之一，而进水管总成的气密性对其工作性能有至关重要的作用。由于进水管总成的结构复杂，目前，一通采用人工分工序对不同管口进行气密性检查，检查工序繁琐，操作稳定差，而且还容易损伤工件，效率低，成本高。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于检测发动机气密性的工装，用于解决现有技术中进水管总成气密性检测操作不便，检测效率低等问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种用于检测发动机气密性的工装，包括机座，所述机座上设置有用于安装进水管总成的工件支撑座，且工件支撑座上设有气密测试通气孔，所述工件支撑座四周的机座上设有与进水管总成管口对应的密封机构及压住进水管总成的压紧机构。
本发明的有益效果是：将进水管总成通过压紧机构压住，然后通过密封机构对应密封住进水管总成的各个管口，再通过气密测试通气孔进行充气、保压、检测、排气完成进水管总成的气密检测，检测操作简单方便，检测效率高。
进一步，所述工件支撑座上设有由硅胶皮制成密封垫和用于进水管总成安装定位的定位销，所述气密测试通气孔竖向贯穿密封垫、工件支撑座和机座，便于准确定位安装，使得密封机构能够准确的和各个管口对位。
进一步，所述密封机构包括位于工件支撑座左侧的第一密封机构、位于工件支撑座前侧的第二密封机构、位于工件支撑座右侧的第三密封机构和位于工件支撑座后侧的第四密封机构，所述第一密封机构上设有用于密封进水管总成第一管口的第一密封头，所述第二密封机构上设有用于密封进水管总成第二管口的第二密封头，所述第三密封机构上设有用于密封进水管总成第三管口的第三密封头，所述第四密封机构上设有用于密封进水管总成第四管口的第四密封头。
进一步，所述第一密封机构包括第一密封气缸和安装在机座上的第一密封气缸支撑座，所述第一密封气缸安装在第一密封气缸支撑座上，所述第一密封气缸与第一密封头连接，并带动第一密封头伸缩顶紧密封进水管总成第一管口。
进一步，所述第二密封机构包括第二密封气缸和安装在机座上的第二密封气缸支撑座，所述第二密封气缸安装在第二密封气缸支撑座上，所述第二密封气缸与第二密封头连接，并带动第二密封头伸缩顶紧密封进水管总成第二管口。
进一步，所述第三密封机构包括第三密封气缸和安装在机座上的第三密封气缸支撑座，所述第三密封气缸安装在第三密封气缸支撑座上，所述第三密封气缸与第三密封头连接，并带动第三密封头伸缩顶紧密封进水管总成第三管口。
进一步，所述第四密封机构包括第四密封气缸和安装在机座上的第四密封气缸支撑座和铰接支撑座，所述第四密封气缸安装在第四密封气缸支撑座上，所述第四密封头通过铰接在铰接支撑座上的安装板与第四密封气缸连接，第四密封气缸带动第四密封头绕铰接点翻转顶紧密封进水管总成第四管口。
进一步，所述第一密封头、第二密封头、第三密封头和第四密封头与管口接触的密封端面上均装有硅胶皮。
采用上述进一步方案的有益效果是：各个管口设置对应的密封头，并通过气缸驱动各个密封头伸缩顶紧密封管口，操作简单稳定，使得各个管口密封，提高气密性检测效果，而且通过设置硅胶皮避免损伤进水管总成。
进一步，所述压紧机构位于第二密封机构和第三密封机构之间，所述压紧机构包括用于压住进水管总成的压板和安装在工件支撑座上的螺柱，所述压板安装在螺柱上，并通过套设在螺柱上的支撑弹簧撑起，所述螺柱的上端设有锁紧螺母。
进一步，所述压板为L型结构，所述压板的一端设有用于螺柱上端穿过的条形孔，所述压板的另一端放置在机座上。
采用上述进一步方案的有益效果是：压紧操作简单方便，提高进水管总成气密性检测的稳定性，采用L型结构的压板使得压板的底部能够形成支撑点，压紧更加稳定，设置支撑弹簧在完成气密性检测时通过支撑弹簧撑起压板，使得压板上升为取放进水管总成提供操作空间，设置条形孔便于根据需求调节压板压住进水管总成的长度。
附图说明
图1为发动机的进水管总成的结构示意图；
图2为本发明实施例的用于检测发动机气密性的工装的第一结构示意图；
图3为本发明实施例的用于检测发动机气密性的工装的第二结构示意图；
图4为本发明实施例的用于检测发动机气密性的工装的俯视图。
零件标号说明
1 进水管总成；
11 第一管口；
12 第二管口；
13 第三管口；
14 第四管口；
15 定位销孔；
16 定位销孔；
2 机座；
3 工件支撑座；
31 定位销；
4 密封测试通气孔；
51 第一密封机构；
511 第一密封头；
512 第一密封气缸支撑座；
513 第一密封气缸；
52 第二密封机构；
521 第二密封头；
522 第二密封气缸支撑座；
523 第二密封气缸；
53 第三密封机构；
531 第三密封头；
532 第三密封气缸支撑座；
533 第三密封气缸；
54 第四密封机构；
541 第四密封头；
542 第四密封气缸支撑座；
543 第四密封气缸；
544 铰接支撑座；
545 安装板；
6 压紧机构；
61 压板；
62 支撑弹簧；
63 锁紧螺母。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1所示，进水管总成包括1上设有第一管口11、第二管口12、第三管口13和第四管口14，进水管总成上还设有三个定位销孔，在本实施例中，需要通过其中的两个定位销孔15、16进行安装定位。
如图2至图4所示，本实施例的用于检测发动机气密性的工装，包括机座2，机座2上设置有用于安装进水管总成的工件支撑座3，工件支撑座3上设有由硅胶皮制成密封垫，通过密封垫提高密封性能，并且避免损伤工件。工件支撑座3上设有气密测试通气孔4，气密测试通气孔4竖向贯穿密封垫、工件支撑座3和机座2，通过气密测试通气孔4向进水管总成1内部通气实现气密检测。工件支撑座3四周的机座2上设置有与进水管总成1各管口对应的密封机构及用于压住进水管总成的压紧机构
如图2至图4所示，工件支撑座2上设有两个用于进水管总成1安装定位的定位销31，通过定位销31实现进水管总成安装的快速定位，有利于工装的密封机构快速的和各个管口对位。其中，密封机构包括位于工件支撑座3左侧的第一密封机构51、位于工件支撑座3前侧的第二密封机构52、位于工件支撑座3右侧的第三密封机构53和位于工件支撑座3后侧的第四密封机构54，第一密封机构51上设有用于密封进水管总成第一管口11的第一密封头511，第二密封机构52上设有用于密封进水管总成第二管口12的第二密封头521，第三密封机构53上设有用于密封进水管总成第三管口13的第三密封头531，第四密封机构54上设有用于密封进水管总成第四管口14的第四密封头541。
如图2至图4所示，第一密封机构51包括第一密封气缸513和安装在机座2上的第一密封气缸支撑座512，第一密封气缸513安装在第一密封气缸支撑座512上，第一密封气缸513与第一密封头511连接，并带动第一密封头511伸缩顶紧密封进水管总成1的第一管口11。第二密封机构52包括第二密封气缸523和安装在机座2上的第二密封气缸支撑座522，第二密封气缸523安装在第二密封气缸支撑座522上，第二密封气缸523与第二密封头521连接，并带动第二密封头521伸缩顶紧密封进水管总成1的第二管口12。第三密封机构53包括第三密封气缸533和安装在机座2上的第三密封气缸支撑座532，第三密封气缸533安装在第三密封气缸支撑座532上，第三密封气缸533与第三密封头531连接，并带动第三密封头531伸缩顶紧密封进水管总成1的第三管口13。第四密封机构54包括第四密封气缸543和安装在机座2上的第四密封气缸支撑座542和铰接支撑座544，第四密封气缸543安装在第四密封气缸支撑座542上，铰接支撑座544上铰接有安装板545，第四密封头541安装在安装板545上，第四密封气缸543带动第四密封头541绕铰接点翻转顶紧密封进水管总成1的第四管口，由于第四管口14结构有时会轻微弯曲变形，第四密封头541采用可翻转设计的结构有利于第四密封头541伸入第四管口14内。第一密封头511、第二密封头521、第三密封头531和第四密封头541与各管口接触的密封端面上均装有硅胶皮，设置硅胶皮一方面有利于提高密封性能，一方面避免密封头损伤进水管总成的管口。
如图2至图4所示，压紧机构6位于第二密封机构52和第三密封机构53之间，压紧机构6包括用于压住进水管总成1的压板61和安装在工件支撑座3上的螺柱，螺柱的下端安装在工件支撑座3上，并在螺柱下端套设有支撑弹簧62，压板安装在螺柱的上端，并通过螺栓上端的锁紧螺母63锁紧压板。压板61为L型结构，压板61的一端设有用于螺柱上端穿过的条形孔，压板61的另一端放置在机座2上，压板61的高度与工件配合设置，当压板61的下端放置在机座2上时，压板61的上端能通过锁紧螺母推动压板61压紧工件，设置条形孔便于移动调整压板61压住工件的长度，压板61采用L型结构，使得压板底部有支撑，提高压紧工件的稳定性。
本发明通过各个密封头与各个管口配合密封住进水管总成，然后通过气密仪进行充气、保压、检测、排气完成工件的气密检测，完成后松开压紧螺母和气缸控制阀，取下零件，操作简单快速，提高了气密性检测的稳定性和准确性，提高了效率。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：包括机座，所述机座上设置有用于安装进水管总成的工件支撑座，且工件支撑座上设有气密测试通气孔，所述工件支撑座四周的机座上设有与进水管总成管口对应的密封机构及压住进水管总成的压紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述工件支撑座上设有由硅胶皮制成密封垫和用于进水管总成安装定位的定位销，所述气密测试通气孔竖向贯穿密封垫、工件支撑座和机座。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述密封机构包括位于工件支撑座左侧的第一密封机构、位于工件支撑座前侧的第二密封机构、位于工件支撑座右侧的第三密封机构和位于工件支撑座后侧的第四密封机构，所述第一密封机构上设有用于密封进水管总成第一管口的第一密封头，所述第二密封机构上设有用于密封进水管总成第二管口的第二密封头，所述第三密封机构上设有用于密封进水管总成第三管口的第三密封头，所述第四密封机构上设有用于密封进水管总成第四管口的第四密封头。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述第一密封机构包括第一密封气缸和安装在机座上的第一密封气缸支撑座，所述第一密封气缸安装在第一密封气缸支撑座上，所述第一密封气缸与第一密封头连接，并带动第一密封头伸缩顶紧密封进水管总成第一管口。
5.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述第二密封机构包括第二密封气缸和安装在机座上的第二密封气缸支撑座，所述第二密封气缸安装在第二密封气缸支撑座上，所述第二密封气缸与第二密封头连接，并带动第二密封头伸缩顶紧密封进水管总成第二管口。
6.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述第三密封机构包括第三密封气缸和安装在机座上的第三密封气缸支撑座，所述第三密封气缸安装在第三密封气缸支撑座上，所述第三密封气缸与第三密封头连接，并带动第三密封头伸缩顶紧密封进水管总成第三管口。
7.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述第四密封机构包括第四密封气缸和安装在机座上的第四密封气缸支撑座和铰接支撑座，所述第四密封气缸安装在第四密封气缸支撑座上，所述第四密封头通过铰接在铰接支撑座上的安装板与第四密封气缸连接，第四密封气缸带动第四密封头绕铰接点翻转顶紧密封进水管总成第四管口。
8.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述第一密封头、第二密封头、第三密封头和第四密封头与管口接触的密封端面上均装有硅胶皮。
9.根据权利要求3所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述压紧机构位于第二密封机构和第三密封机构之间，所述压紧机构包括用于压住进水管总成的压板和安装在工件支撑座上的螺柱，所述压板安装在螺柱上，并通过套设在螺柱上的支撑弹簧撑起，所述螺柱的上端设有锁紧螺母。
10.根据权利要求9所述的一种用于检测发动机气密性的工装，其特征在于：所述压板为L型结构，所述压板的一端设有用于螺柱上端穿过的条形孔，所述压板的另一端放置在机座上。
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