CN203995870U - 一种厢式运输车升降尾板系统 - Google Patents

一种厢式运输车升降尾板系统 Download PDF

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张平霞
朱永强
赵焕杰
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Abstract

本实用新型公开了一种厢式运输车升降尾板系统，属于汽车领域，特别涉及一种安装在厢式货车尾部，方便货物上下装卸的设备；该升降尾板系统包括车厢、安装板、举升油缸、H形杆、尾板、合拢油缸、车架、车轮；安装板安装在汽车车架上，H形杆一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上，举升油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在H形杆的横梁上，合拢油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上；本实用新型的目的是为解决物流业厢式运输车车厢地板离地较高，搬运较重的货物时，非常费力的问题，提出一种能将货物举升到车厢地板，方便货物的上下装卸，并且便于汽车携带，不影响汽车行驶的设备。

Description

一种厢式运输车升降尾板系统
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种安装在厢式货车尾部，方便货物上下装卸的设备。
背景技术
随着物流业的飞速发展，厢式运输车成为公路运输设备的主力军，由于车厢地板离地较高，因此在装卸较重的货物时，上下车厢非常不便，为此需设计一种经济易行的辅助装卸设备，能够将货物举升到车厢地板，方便货物的上下装卸。
发明内容
本发明的目的是为解决物流业厢式运输车车厢地板离地较高，搬运较重的货物时，非常费力的问题，提出一种能将货物举升到车厢地板，方便货物的上下装卸，并且便于汽车携带，不影响汽车行驶的设备。
本发明提出的厢式运输车升降尾板系统，其特征在于，该升降尾板系统包括车厢、安装板、举升油缸、H形杆、尾板、合拢油缸、车架、车轮；安装板安装在汽车车架上，H形杆一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上，举升油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在H形杆的横梁上，合拢油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上。
所述尾板，当合拢油缸伸缩时，可控制尾板，绕尾板与H形杆的铰接点旋转，实现尾板的旋转运动。
所述尾板，当尾板上表面为水平状态时，H形杆与安装板、尾板在一侧的两个铰接点，以及合拢油缸与安装板、尾板的两个铰接点，正好构成一个平行四边形，保证尾板在升降运动时，尾板的上表面保持水平。
所述尾板，当尾板上表面为水平状态时，可通过举升油缸的伸缩，控制尾板的水平升降运动。
本发明的特点及有益效果。
本发明是一款采用车载电源驱动的厢式运输车升降尾板系统，主要用于将较重的货物举升到厢式运输车的车厢地板。它的使用能在很大程度上方便厢式运输车货物的上下装卸，同时在控制时，仅需要驾驶员一人操纵控制按钮即可，避免了以往厢式运输车搬运货物，需要多人配合操纵的问题。本发明具有以下优点：（1）工人只需将货物推到尾板上，即可控制升降尾板系统，轻易地将货物从地面举升到车厢，或从车厢下降到地面，大大降低了工人的劳动强度。（2）采用翻转式升降尾板系统，仅在需要时翻转打开，平时不使用时贴合到车厢尾部，方便汽车行驶。（3）采用电液控制，便于接线和控制，驾驶员仅需控制相关按钮即可实现尾板的运动控制，大大降低了驾驶员的劳动强度。
附图说明
图1为本发明的厢式运输车升降尾板系统的总体构造。
图2为本发明的厢式运输车升降尾板系统的机构简图。
图3为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板下降最低处，下底面与地面贴合时的状态。
图4为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板上表面呈水平时的状态。
图5为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板水平上升时的状态。
图6为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板与车厢地板相平时的状态。
图7为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板开始收起时的状态。
图8为本发明的厢式运输车升降尾板系统的尾板完全收起，与车厢尾部贴合时的状态。
具体实施方式
本发明结合附图及实施例详细说明如下。
本发明所述厢式运输车升降尾板系统，如图1所示，包括车厢1、安装板2、举升油缸3、H形杆4、尾板5、合拢油缸6、车架7、车轮8；安装板2安装在汽车车架7上，H形杆4一端铰接在安装板2上，另一端铰接在尾板5上，举升油缸3一端铰接在安装板2上，另一端铰接在H形杆4的横梁上，合拢油缸6一端铰接在安装板2上，另一端铰接在尾板5上。
所述尾板5，当合拢油缸6伸缩时，可控制尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点旋转，实现尾板5的旋转运动。
所述尾板5，当尾板5上表面为水平状态时，H形杆4与安装板2、尾板5在一侧的两个铰接点，以及合拢油缸6与安装板2、尾板5的两个铰接点，正好构成一个平行四边形，保证尾板5在升降运动时，尾板5的上表面保持水平，如图2所示。
所述尾板5，当尾板5上表面为水平状态时，可通过举升油缸3的伸缩，控制尾板5的水平升降运动。
本发明所述厢式运输车升降尾板系统的工作过程如下。
将地面上的货物搬运到车厢内时。
第一步，汽车停稳后，驾驶员控制合拢油缸6缩短，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点顺时针转动，直到尾板5的上表面呈水平状态，即尾板5由图8，经过图7变为图6。
第二步，驾驶员控制举升油缸3缩短，带动H形杆4，绕H形杆4与安装板2的铰接点顺时针转动，H形杆4带动尾板5，向下运动，尾板5带动合拢油缸6，绕合拢油缸6与安装板2的铰接点顺时针转动，由于图2中，H形杆4与安装板2的铰接点、H形杆4与尾板5的铰接点、合拢油缸6与安装板2的铰接点、合拢油缸6与尾板5的铰接点，呈平行四边字形结构，因此在运动过程中保证尾板5为水平下降运动，直到尾板5降落到地面，即尾板5由图6，经过图5变为图4。
第三步，驾驶员驾驶员控制合拢油缸6缩短，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点顺时针转动，直到尾板5的下表面与地面贴合，即尾板5由图4，变为图3。
第四步，驾驶员将地面上的货物推到尾板5上。
第五步，驾驶员驾驶员控制合拢油缸6伸长，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点逆时针转动，直到尾板5的上表面呈水平状态，即尾板5由图3，变为图4。
第六步，驾驶员控制举升油缸3伸长，带动H形杆4，绕H形杆4与安装板2的铰接点逆时针转动，H形杆4带动尾板5，向上运动，尾板5带动合拢油缸6，绕合拢油缸6与安装板2的铰接点逆时针转动，由于图2中，H形杆4与安装板2的铰接点、H形杆4与尾板5的铰接点、合拢油缸6与安装板2的铰接点、合拢油缸6与尾板5的铰接点，呈平行四边字形结构，因此在运动过程中保证尾板5为水平上升运动，直到尾板5与车厢1的地板相平，即尾板5由图4，经过图5变为图6。
第七步，驾驶员将尾板5上的货物推到车厢1内。
第八步，重复步骤第二步~第七步，可将剩余的货物由地面搬运到车厢内。
第九步，驾驶员控制合拢油缸6伸长，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点逆时针转动，直到尾板5的上表面与车厢尾部贴合，即尾板5由图6，经过图7变为图8，至此完成了尾板的收起操作，可将汽车开走。
将车厢内的货物搬运到地面上时。
第一步，汽车停稳后，驾驶员控制合拢油缸6缩短，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点顺时针转动，直到尾板5的上表面呈水平状态，即尾板5由图8，经过图7变为图6。
第二步，驾驶员将车厢内的货物推到尾板5上。
第三步，驾驶员控制举升油缸3缩短，带动H形杆4，绕H形杆4与安装板2的铰接点顺时针转动，H形杆4带动尾板5，向下运动，尾板5带动合拢油缸6，绕合拢油缸6与安装板2的铰接点顺时针转动，由于图2中，H形杆4与安装板2的铰接点、H形杆4与尾板5的铰接点、合拢油缸6与安装板2的铰接点、合拢油缸6与尾板5的铰接点，呈平行四边字形结构，因此在运动过程中保证尾板5为水平下降运动，直到尾板5降落到地面，即尾板5由图6，经过图5变为图4。
第四步，驾驶员驾驶员控制合拢油缸6缩短，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点顺时针转动，直到尾板5的下表面与地面贴合，即尾板5由图4，变为图3。
第五步，驾驶员将尾板5上的货物推到地面上。
第六步，驾驶员驾驶员控制合拢油缸6伸长，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点逆时针转动，直到尾板5的上表面呈水平状态，即尾板5由图3，变为图4。
第七步，驾驶员控制举升油缸3伸长，带动H形杆4，绕H形杆4与安装板2的铰接点逆时针转动，H形杆4带动尾板5，向上运动，尾板5带动合拢油缸6，绕合拢油缸6与安装板2的铰接点逆时针转动，由于图2中，H形杆4与安装板2的铰接点、H形杆4与尾板5的铰接点、合拢油缸6与安装板2的铰接点、合拢油缸6与尾板5的铰接点，呈平行四边字形结构，因此在运动过程中保证尾板5为水平上升运动，直到尾板5与车厢1的地板相平，即尾板5由图4，经过图5变为图6。
第八步，重复步骤第二步~第七步，可将剩余的货物由车厢内搬运到地面上。
第九步，驾驶员控制合拢油缸6伸长，带动尾板5，绕尾板5与H形杆4的铰接点逆时针转动，直到尾板5的上表面与车厢尾部贴合，即尾板5由图6，经过图7变为图8，至此完成了尾板的收起操作，可将汽车开走。

Claims (4)

1.一种厢式运输车升降尾板系统，其特征在于，该升降尾板系统包括车厢、安装板、举升油缸、H形杆、尾板、合拢油缸、车架、车轮；安装板安装在汽车车架上，H形杆一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上，举升油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在H形杆的横梁上，合拢油缸一端铰接在安装板上，另一端铰接在尾板上。
2.如权利要求1所述的厢式运输车升降尾板系统，其特征在于，所述尾板，当合拢油缸伸缩时，可控制尾板，绕尾板与H形杆的铰接点旋转，实现尾板的旋转运动。
3.如权利要求1所述的厢式运输车升降尾板系统，其特征在于，所述尾板，当尾板上表面为水平状态时，H形杆与安装板、尾板在一侧的两个铰接点，以及合拢油缸与安装板、尾板的两个铰接点，正好构成一个平行四边形，保证尾板在升降运动时，尾板的上表面保持水平。
4.如权利要求1所述的厢式运输车升降尾板系统，其特征在于，所述尾板，当尾板上表面为水平状态时，可通过举升油缸的伸缩，控制尾板的水平升降运动。
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