CN203926736U - 一种后驱手动变速器的倒档换档机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种不乱档、脱档的后驱手动变速器的倒档换档机构，在倒档换档拨叉（10）的连接面（12）上靠近拨叉（11）处设有向一侧倾斜纵向限位槽孔（13）；倒档拨叉支架（40）的连接面（42）的左侧设有与倒档换档拨叉上的纵向限位槽孔相配合的配合纵向限位槽孔（43）；所述倒档换档拨叉在其连接面右侧与倒档拨叉支架的连接面的右侧可转动地连接；倒档拨叉限位件（30）位于所述纵向限位槽孔与配合纵向合限位槽孔之间，其前后两端分别伸出纵向限位槽孔和配合纵向限位槽孔、后端与换档拨叉连接；回位弹性件（20）两端分别连接于位于倒档换档拨叉的连接面的纵向限位槽孔外侧的顶部外沿和压板的前侧外沿上。

Description

一种后驱手动变速器的倒档换档机构

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，具体涉及一种后驱手动变速器的倒档换档机构。

背景技术

参见图6、图7、图8和图9，现有的一种后驱手动变速器的倒档换档机构，包括倒档换档拨叉10、回位弹性件20、倒档拨叉限位件30、倒档拨叉支架40，其回位弹性件20为回位弹簧。所述倒档换档拨叉10包括连接面12和与该连接面12一体并由该连接面12一侧向外延伸的拨叉11；所述倒档拨叉支架40包括装配于变速器箱体上的安装面41和连接于该安装面41一端并向上延伸的连接面42：在所述倒档换档拨叉10的连接面12上靠近拨叉11处设有凹槽孔13；所述倒档拨叉支架40的连接面42的左侧设有与倒档换档拨叉10上的凹槽孔13相配合的配合圆孔43；所述倒档换档拨叉10在其连接面12右侧与倒档拨叉支架40的连接面42的右侧可转动地连接；所述倒档拨叉限位件30位于所述配合圆孔43之间；所述回位弹性件20两端分别连接于倒档拨叉限位件30连接面31和钢球32上。这种后驱手动变速器的倒档换档机构存在着两个问题，其一：在变速器运输过程中遇到足够大的抖动，倒档换挡拨叉10会逆时针转动克服弹簧力将倒档挂上，造成变速器乱档；其二：在恶劣路况上倒车时遇到足够大的抖动，倒档换挡拨叉10会顺时针转动克服弹簧力将倒档退出，造成倒档脱档。解决上述问题已经迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不乱档、脱档的后驱手动变速器的倒档换档机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种后驱手动变速器的倒档换档机构，包括倒档换档拨叉、回位弹性件、倒档拨叉限位件、倒档拨叉支架和安装在变速器箱体上的压板，以及换档拨叉；

所述倒档换档拨叉包括连接面和与该连接面一体并由该连接面一侧向外延伸的拨叉；

所述倒档拨叉支架包括装配于变速器箱体上的安装面和连接于该安装面一端并向上延伸的连接面；

在所述倒档换档拨叉的连接面上靠近拨叉处设有纵向限位槽孔，该纵向限位槽孔向一侧倾斜；

所述倒档拨叉支架的连接面的左侧设有与倒档换档拨叉上的纵向限位槽孔相配合的配合纵向限位槽孔；

所述倒档换档拨叉0在其连接面右侧与倒档拨叉支架的连接面的右侧可转动地连接；

所述倒档拨叉限位件位于所述纵向限位槽孔与配合纵向合限位槽孔之间，其前后两端分别伸出纵向限位槽孔和配合纵向限位槽孔且后端与换档拨叉连接；

所述回位弹性件两端分别连接于位于倒档换档拨叉的连接面的纵向限位槽孔外侧的顶部外沿和压板的前侧外沿上。

优选地，所述倒档换档拨叉的连接面上的限位槽孔与支架的连接面42的配合纵向限位槽孔近似腰子形。

优选地，所述纵向限位槽孔向一侧倾斜形成限位角。

优选地，所述纵向限位槽孔向一侧倾斜形成限位角的角度范围为10度至11度。

优选地，所述纵向限位槽孔向一侧倾斜形成限位角的角度为10度30分。

优选地，所述倒档拨叉限位件包括限位柱和连接于该限位柱前后端的限位盘，所述限柱的直径比限位盘的直径小，所述后端的限位盘与换档拨叉连接。

优选地，所述倒档换档拨叉的连接面的纵向限位槽孔外侧的顶部外沿上设有上挂槽，所述压板的前侧外沿对应设有下挂槽，所述回位弹簧两端分别设有挂钩，所述挂钩分别挂在倒档换档拨叉的上挂槽和压板的下挂槽中。

优选地，所述上挂槽或下挂槽为梯形或者矩形。

优选地，所述回位弹性件为回位弹簧。

优选地，所述倒档换档拨叉在其连接面右侧与倒档拨叉支架0的连接面的右侧采用铆钉或者销子和销孔可转动地连接。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于在所述倒档换档拨叉的连接面上靠近拨叉处设有纵向限位槽孔，该纵向限位槽孔向一侧倾斜；所述倒档拨叉支架的连接面的左侧设有与倒档换档拨叉上的纵向限位槽孔相配合的配合纵向限位槽孔；所述倒档换档拨叉在其连接面右侧与倒档拨叉支架的连接面的右侧可转动地连接；所述倒档拨叉限位件位于所述纵向限位槽孔与配合纵向合限位槽孔之间，其前后两端分别伸出纵向限位槽孔和配合纵向限位槽孔、后端与换档拨叉连接；所述回位弹性件两端分别连接于位于倒档换档拨叉的连接面的纵向限位槽孔外侧的顶部外沿和和压板的前侧外沿上。因此，通过倒档换档拨叉将倒档拨叉限位件向上拨，受倒档换档拨叉上的纵向限位槽孔和倒档拨叉支架的配合纵向限位槽孔的限制，倒档拨叉限位件会沿倒档拨叉支架的配合纵向限位槽孔的轨迹在倒档换档拨叉上的纵向限位槽孔限定的范围内向上运动，并带动倒档换档拨叉转动一定角度，倒档换档拨叉的拨叉会向上抬升一定的距离，并与倒档齿轮接触、将倒档齿轮向上抬升一定距离，进行换档；之后，在回位弹性件的作用下，倒档换档拨叉回位，并带动与其拨叉相接触的倒档齿也回位，于是，倒档齿轮就不会往上跳动，从而避免了换档的脱档、乱档。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是本实用新型的倒档换档拨叉的结构示意图；

图4是本实用新型的倒档拨叉支架的结构示意图；

图5是本实用新型的倒档拨叉限位件的结构示意图;

图6是现有技术的后驱手动变速器的倒档换档机构结构示意图；

图7是图6从A-A向局部剖视后的俯视图；

图8是现有技术的后驱手动变速器的倒档换挡拨叉的结构示意图；

图9是现有技术的后驱手动变速器的倒档拨叉支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1、图2和图3、图4、图5，本实用新型的后驱手动变速器的倒档换档机构，包括倒档换档拨叉10、回位弹性件20、倒档拨叉限位件30、倒档拨叉支架40和安装在变速器箱体上的压板70，以及换档拨叉；所述倒档换档拨叉10包括连接面12和与该连接面12一体并由该连接面12一侧向外延伸的拨叉11；所述倒档拨叉支架40包括装配于变速器箱体上的安装面41和连接于该安装面41一端并向上延伸的连接面42；从图1、图2和图3、图4、图5可见，本实用新型在所述倒档换档拨叉10的连接面12上靠近拨叉11处设有纵向限位槽孔13，该纵向限位槽孔13向一侧倾斜；所述倒档拨叉支架40的连接面42的左侧设有与倒档换档拨叉10上的纵向限位槽孔13相配合的配合纵向限位槽孔43；所述倒档换档拨叉10在其连接面12右侧与倒档拨叉支架40的连接面42的右侧可转动地连接；所述倒档拨叉限位件30位于所述纵向限位槽孔13与配合纵向限位槽孔43之间，其前后两端分别伸出纵向限位槽孔13和配合纵向限位槽孔43且后端与换档拨叉连接；所述回位弹性件20两端分别连接于位于倒档换档拨叉10的连接面12的纵向限位槽孔13外侧的顶部外沿和压板70的前侧外沿上。这样一来，通过倒档换档拨叉10将倒档拨叉限位件30向上拨，受倒档换档拨叉10上的纵向限位槽孔13和倒档拨叉支架4的配合纵向限位槽孔43的限制，倒档拨叉限位件30会沿倒档拨叉支架40的配合纵向限位槽孔43的轨迹在倒档换档拨叉10上的纵向限位槽孔13限定的范围内向上运动，并带动倒档换档拨叉10转动一定角度，倒档换档拨叉10的拨叉11会向上抬升一定的距离，并与倒档齿轮接触、将倒档齿轮向上抬升一定距离，进行换档；之后，在回位弹性件20的作用下，倒档换档拨叉10回位，并带动与其拨叉11相接触的倒档齿也回位，于是，倒档齿轮就不会往上跳动，从而避免了换档的脱档、乱档。

从图3和图4可见，所述倒档换档拨叉10的连接面12上的限位槽孔13与支架40的连接面42的配合纵向限位槽孔43近似腰子形。这使得本发明的自锁功能较好，能够较好地避免脱档、乱档。

从图3可见，所述纵向限位槽孔13向一侧倾斜形成限位角A。这使得本发明的自锁功能更好，能够更好地避免脱档、乱档。

所述纵向限位槽孔13向一侧倾斜形成限位角A的角度范围为10度至11度。这使得本实用新型的自锁功能更好，能够更好地避免脱档、乱档。

所述纵向限位槽孔13向一侧倾斜形成限位角A的角度为10度30分。这使得本实用新型的自锁功能更好，能够更好地避免脱档、乱档。

从图1、图2和图5可见，所述倒档拨叉销限位件30包括限位柱31和连接于该限位柱31前后端的限位盘32，所述限柱31的直径比限位盘32的直径小，所述后端的限位盘3与换档拨叉连接。这样的结构效果较好且结构简单。

从图1可见，所述倒档换档拨叉10的连接面12的纵向限位槽孔13外侧的顶部外沿上设有上挂槽14，所述压板70的前侧外沿对应设有下挂槽74，所述回位弹性件20两端分别设有挂钩21，所述挂钩21分别挂在倒档换档拨叉10的上挂槽14和压板70的下挂槽74中。这使得回位弹性件20的安装比较容易且可靠。

从图1可见，所述上挂槽14或下挂槽74为梯形或者矩形。这使得上挂槽14或下挂槽74的制造比较容易且使回位弹性件20的安装比较方便、可靠。

从图1可见，所述回位弹性件20为回位弹簧。这样的结构比较简单且效果较好。

从图1可见，所述倒档换档拨叉10在其连接面12右侧与倒档拨叉支架40的连接面42的右侧采用铆钉50可转动地连接。这样的连接比较简单和可靠。所述倒档换档拨叉10在其连接面12右侧与倒档拨叉支架40的连接面42的右侧也可以采用销子和销孔可转动地连接。这样的连接同样也比较简单和可靠。

Claims (10)

1.一种后驱手动变速器的倒档换档机构，包括倒档换档拨叉（10）、回位弹性件（20）、倒档拨叉限位件（30）、倒档拨叉支架（40）和安装在变速器箱体上的压板（70），以及换档拨叉；

所述倒档换档拨叉（10）包括连接面（12）和与该连接面（12）一体并由该连接面（12）一侧向外延伸的拨叉（11）；

所述倒档拨叉支架（40）包括装配于变速器箱体上的安装面（41）和连接于该安装面（41）一端并向上延伸的连接面（42）；

其特征在于：

在所述倒档换档拨叉（10）的连接面（12）上靠近拨叉（11）处设有纵向限位槽孔（13），该纵向限位槽孔（13）向一侧倾斜；

所述倒档拨叉支架（40）的连接面（42）的左侧设有与倒档换档拨叉（10）上的纵向限位槽孔（13）相配合的配合纵向限位槽孔（43）；

所述倒档换档拨叉（10）在其连接面（12）右侧与倒档拨叉支架（40）的连接面（42）的右侧可转动地连接；

所述倒档拨叉限位件（30）位于所述纵向限位槽孔（13）与配合纵向合限位槽孔（43）之间，其前后两端分别伸出纵向限位槽孔（13）和配合纵向限位槽孔（43）且后端与换档拨叉连接；

所述回位弹性件（20）两端分别连接于位于倒档换档拨叉（10）的连接面（12）的纵向限位槽孔（13）外侧的顶部外沿和压板（70）的前侧外沿上。

2.根据权利要求1所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：

所述倒档换档拨叉（10）的连接面（12）上的限位槽孔（13）与支架（40）的连接面（42）的配合纵向限位槽孔（43）近似腰子形。

3.根据权利要求2所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：

所述纵向限位槽孔（13）向一侧倾斜形成限位角（A）。

4.根据权利要求3所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：

所述纵向限位槽孔（13）向一侧倾斜形成限位角（A）的角度范围为10度至11度。

5.根据权利要求4所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：

所述纵向限位槽孔（13）向一侧倾斜形成限位角（A）的角度为10度30分。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：所述倒档拨叉限位件（30）包括限位柱（31）和连接于该限位柱（31）前后端的限位盘（32），所述限位柱（31）的直径比限位盘（32）的直径小，所述后端的限位盘（3）与换档拨叉连接。

7.根据权利要求6所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：

所述倒档换档拨叉（10）的连接面（12）的纵向限位槽孔（13）外侧的顶部外沿上设有上挂槽（14），所述压板（70）的前侧外沿对应设有下挂槽（74），所述回位弹簧（20）两端分别设有挂钩（21），所述挂钩（21）分别挂在倒档换档拨叉（10）的上挂槽（14）和压板（70）的下挂槽（74）中。

8.根据权利要求7所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：所述上挂槽（14）或下挂槽（74）为梯形或者矩形。

9.根据权利要求8所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：所述回位弹性件（20）为回位弹簧。

10.根据权利要求9所述的后驱手动变速器的倒档换档机构，其特征在于：所述倒档换档拨叉（10）在其连接面（12）右侧与倒档拨叉支架（40）的连接面（42）的右侧采用铆钉（50）或者销子和销孔可转动地连接。