CN203363117U - 一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 - Google Patents
一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203363117U CN203363117U CN 201320448765 CN201320448765U CN203363117U CN 203363117 U CN203363117 U CN 203363117U CN 201320448765 CN201320448765 CN 201320448765 CN 201320448765 U CN201320448765 U CN 201320448765U CN 203363117 U CN203363117 U CN 203363117U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- low gear
- motor vehicle
- face
- flip sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车；其中高低挡滑动套，包括：啮合爪，所述啮合爪的啮合端面包括啮合平面和啮合斜面；所述啮合平面和啮合斜面相联构成所述啮合爪的啮合端面。通过本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，即使在高低挡滑动套的啮合爪插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽的过程中发生了顶齿现象，也可通过啮合斜面的引导，使得机动车实现顺利挂挡。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车换挡技术领域，更具体地说，涉及一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车。
背景技术
高低挡滑动套是机动车（如全场地车）的换挡机构中用来与高挡齿轮、低挡齿轮相啮合，实现机动车动力输出为高挡输出，低挡输出的部件。
在机动车的换挡机构中，高低挡拨叉和倒挡拨叉安装在换挡机构中的拨叉轴上；高挡齿轮、低挡齿轮和倒挡齿轮使用滚针轴承绕传动副轴转动；在进行高挡和低挡间的变挡时，倒挡拨叉不动，高低挡拨叉在拨叉轴上进行上下滑动，此时高低挡滑动套与高挡齿轮或低挡齿轮啮合，从而使得高挡齿轮或低挡齿轮带动高低挡滑动套，高低挡滑动套通过花键带动传动副轴，传动副轴通过花键带动输出主动齿轮，从而实现机动车动力的高挡输出或低挡输出；其中，高低挡滑动套与高挡齿轮啮合时，机动车动力输出为高挡输出，高低挡滑动套与低挡齿轮啮合时，机动车动力输出为低挡输出。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：目前换挡机构是通过将高低挡滑动套的啮合爪垂直插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽中，实现高低挡滑动套与高挡齿轮或低挡齿轮的啮合，然而在啮合爪插入到啮合槽的过程中，啮合爪的啮合端面有一定几率顶住高挡齿轮或低挡齿轮的端面，出现顶齿现象，导致挂挡无法顺利进行。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车，以解决现有高低挡滑动套的啮合爪插入到啮合槽的过程中，出现顶齿现象，导致挂挡无法顺利进行的问题。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
一种高低挡滑动套，包括：啮合爪，所述啮合爪的啮合端面包括啮合平面和啮合斜面；所述啮合平面和啮合斜面相联构成所述啮合爪的啮合端面。
其中，所述啮合平面位于所述啮合端面的中心线的一侧，所述啮合斜面位于所述啮合端面的中心线的另一侧。
其中，三分之一的啮合端面设置为啮合斜面，三分之二的啮合端面设置为啮合平面。
其中，所述啮合斜面相对于所述啮合平面倾斜5度至60度。
其中，所述啮合斜面相对于所述啮合平面倾斜15度。
本实用新型实施例还提供一种机动车换挡机构，包括：拨叉轴，安装在所述拨叉轴上的高低挡拨叉，高挡齿轮，低挡齿轮，滚针轴承，传动副轴和高低挡滑动套，所述高低挡滑动套为如上述所述的高低挡滑动套。
本实用新型实施例还提供一种机动车，包括如上述所述的机动车换挡机构。
基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，其啮合爪的啮合端面包括啮合平面和啮合斜面；所述啮合平面和啮合斜面相联构成所述啮合爪的啮合端面。通过具有啮合斜面的啮合爪的设置，即使在高低挡滑动套的啮合爪插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽的过程中发生了顶齿现象，也可通过啮合斜面的引导，使得机动车实现顺利挂挡。本实用新型实施例解决了现有高低挡滑动套的啮合爪插入到啮合槽的过程中，出现顶齿现象，导致挂挡无法顺利进行的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的高低挡滑动套的啮合爪的局部剖视图；
图2为现有技术高低挡滑动套的啮合爪的局部剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的高低挡滑动套的啮合爪的另一局部剖视图；
图4为本实用新型实施例提供的机动车换挡机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例针对高低挡滑动套的改进点主要在高低挡滑动套的啮合爪上，高低挡滑动套的其余部位与现有技术一致，可参照现有技术，在此就不再累赘。本文将主要描述针对高低挡滑动套的啮合爪所做的改进。
图1为本实用新型实施例提供的高低挡滑动套的啮合爪的局部剖视图，参照图1，高低挡滑动套可以包括啮合爪1，啮合爪1可以包括：啮合端面11，啮合端面11为啮合爪1上与高挡齿轮或低档齿轮的啮合槽进行啮合的端面；啮合端面11可以包括啮合平面111和啮合斜面112，啮合平面111和啮合斜面112相联，共同构成了啮合端面11。
现有技术中，高低挡滑动套的啮合爪的啮合端面是不带斜面的，如图2所示，图2为现有技术高低挡滑动套的啮合爪的局部剖视图，可以看出，啮合爪1’的啮合端面11’为一个完整的平面结构，并不具有斜面；正是因为现有啮合爪的啮合端面为一个完整的平面，因此在啮合爪垂直插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽中时，啮合爪的啮合端面容易顶住高挡齿轮或低挡齿轮的端面，出现顶齿现象。本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，将高低挡滑动套的啮合爪1的啮合端面11的一部分加工成斜面，使得啮合端面11具有啮合平面111和啮合斜面112。由于啮合端面11的部分端面为具有一定角度的斜面（此处部分端面即指啮合斜面），即使在挂挡时，高低挡滑动套的啮合爪与高挡齿轮或低挡齿轮的端面顶住了，也可通过啮合斜面的引导，使得机动车实现顺利挂挡；具体的，由于高挡齿轮或低挡齿轮与高低挡滑动套之间具有速度差，在啮合爪和高挡齿轮或低挡齿轮相对运动的过程中，啮合爪和高挡齿轮或低挡齿轮将产生相对滑动，这样则可利用啮合爪的啮合端面的啮合斜面，使得高低挡滑动套的啮合爪进入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽内，在啮合爪进入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽内后，啮合爪将带动高挡齿轮或低挡齿轮同步旋转，使得机动车挂挡更为顺利。
本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，其啮合爪的啮合端面包括啮合平面和啮合斜面；所述啮合平面和啮合斜面相联构成所述啮合爪的啮合端面。通过具有啮合斜面的啮合爪的设置，即使在高低挡滑动套的啮合爪插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽的过程中发生了顶齿现象，也可通过啮合斜面的引导，使得机动车实现顺利挂挡。本实用新型实施例解决了现有高低挡滑动套的啮合爪插入到啮合槽的过程中，出现顶齿现象，导致挂挡无法顺利进行的问题。
可选的，在现有高低挡滑动套的啮合爪的基础上，可以通过打磨，将现有高低挡滑动套的啮合爪的啮合端面的部分端面打磨成斜面，形成啮合斜面。
可选的，二分之一的啮合端面11可以是啮合平面，另外的二分之一的啮合端面11可以是啮合斜面，如图3所示，以啮合端面11的中心线（图3虚线所示）为界，啮合端面11的中心线的一侧可以是啮合平面111，啮合端面11的中心线的另一侧可以是啮合斜面112。可选的，还可以设置三分之一的啮合端面为啮合斜面，剩余的三分之二的啮合端面为啮合平面。对于啮合平面和啮合斜面在啮合端面上的比例设置，可视具体应用情况而定，本实用新型实施例并不设限。
可选的，啮合斜面112可以相对于啮合平面111倾斜5度至60度，优选为15度。
本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，由于其啮合爪的啮合端面具有啮合斜面，因此在高低挡滑动套的啮合爪插入到啮合槽的过程中，即使出现了顶齿现象，也可通过啮合斜面的引导，使得机动车实现顺利挂挡。
图4为本实用新型实施例提供的机动车换挡机构的结构示意图，参照图4，该机动车换挡机构可以包括：拨叉轴01，高低挡拨叉02，倒挡拨叉03，高挡齿轮04，低挡齿轮05，倒挡齿轮06，滚针轴承07，传动副轴08和高低挡滑动套09。
值得注意的是，高低挡滑动套09可以为上述所述的高低挡滑动套，即高低挡滑动套09的啮合端面可以如图1-图4所示。机动车换挡机构的其他部件及设置方式可与现有技术一致，此处不再累赘。
本实用新型实施例还提供一种机动车，该机动车可以是全地形车，该机动车可以包括上述所述的机动车换挡机构。
通过本实用新型实施例提供的高低挡滑动套，即使在高低挡滑动套的啮合爪插入到啮合槽的过程中出现了顶齿现象，也可通过高低挡滑动套的啮合爪的啮合斜面的引导，使得机动车挂挡更为顺利。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种高低挡滑动套，包括：啮合爪，其特征在于，所述啮合爪的啮合端面包括啮合平面和啮合斜面；所述啮合平面和啮合斜面相联构成所述啮合爪的啮合端面。
2.根据权利要求1所述的高低挡滑动套，其特征在于，所述啮合平面位于所述啮合端面的中心线的一侧，所述啮合斜面位于所述啮合端面的中心线的另一侧。
3.根据权利要求1所述的高低挡滑动套，其特征在于，三分之一的啮合端面设置为啮合斜面，三分之二的啮合端面设置为啮合平面。
4.根据权利要求1所述的高低挡滑动套，其特征在于，所述啮合斜面相对于所述啮合平面倾斜5度至60度。
5.根据权利要求4所述的高低挡滑动套，其特征在于，所述啮合斜面相对于所述啮合平面倾斜15度。
6.一种机动车换挡机构，包括：拨叉轴，安装在所述拨叉轴上的高低挡拨叉，高挡齿轮，低挡齿轮，滚针轴承，传动副轴和高低挡滑动套，其特征在于，所述高低挡滑动套为如权利要求1-5任一项所述的高低挡滑动套。
7.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求6所述的机动车换挡机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320448765 CN203363117U (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320448765 CN203363117U (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203363117U true CN203363117U (zh) | 2013-12-25 |
Family
ID=49810884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320448765 Expired - Lifetime CN203363117U (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203363117U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108716539A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-10-30 | 苏殊 | 电动车电控换挡装置 |
-
2013
- 2013-07-24 CN CN 201320448765 patent/CN203363117U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108716539A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-10-30 | 苏殊 | 电动车电控换挡装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203926636U (zh) | 微耕机三档转向系统 | |
| CN203363117U (zh) | 一种高低挡滑动套、机动车换挡机构及机动车 | |
| CN204647173U (zh) | 一种换挡轻便汽车变速器 | |
| CN204539749U (zh) | 微耕机换挡机构 | |
| CN203784265U (zh) | 电子换挡器及其拉索自动连接和脱离机构 | |
| CN104791428A (zh) | 一种换挡轻便汽车变速器 | |
| CN203686102U (zh) | 一种汽车变速器倒挡结构 | |
| CN204755781U (zh) | 一种电动车用自动换挡减速器 | |
| CN204267714U (zh) | 前后分壳筒形变速器换挡拨叉翻转机构 | |
| CN203962867U (zh) | 机器人关节用大速比螺旋伞齿轮 | |
| CN203115074U (zh) | 汽车、变速器及倒挡换挡结构 | |
| CN204186931U (zh) | 变速箱倒档从动齿轮 | |
| CN203516707U (zh) | 一种变速器分动箱换挡机构 | |
| CN203384304U (zh) | 一种双速比驱动桥 | |
| CN105221678A (zh) | 摩托车变速器传动机构 | |
| CN203756963U (zh) | 汽车变速器倒挡机构 | |
| CN203809672U (zh) | 一种汽车变速器用换挡叉轴 | |
| CN205479282U (zh) | 一种变速箱总成 | |
| CN204267646U (zh) | 副变速箱结合套 | |
| CN205423596U (zh) | 同步器齿毂 | |
| CN205806351U (zh) | 一种采用同步器的电动车用自动换挡驱动系统中间轴系 | |
| CN204186950U (zh) | 变速箱倒挡中间齿轮 | |
| CN204267648U (zh) | 变速箱输出轴传动齿套 | |
| CN206845870U (zh) | 一种车辆及其变挡机构 | |
| CN204553713U (zh) | 一种大功率纯电动车变速增扭变速箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131225 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |