CN206175643U - 一二档拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一二档拨叉,包括拨叉环,拨叉环的两端是拨叉头,拨叉环通过筋板连接在拨叉座的底部,拨叉座的设置方向垂直于筋板所在平面,拨叉座呈长轴套形状,拨叉座设有轴孔,其特征在于:拨叉座的顶部设有前后拨叉块,前后拨叉块之间形成拨叉推动槽,拨叉座的底部在前端设有圆凸台,圆凸台与筋板之间设有肋板连接,肋板的中间设有铁丝穿孔,圆凸台上设有锁紧螺纹孔,锁紧螺纹孔垂直并贯通轴孔。本实用新型结构强度高,还可防止由于拨叉断裂造成拨叉掉落变速箱内的可能,保证使用安全,同时具有指示开关控制设计,结构简化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱部件,具体涉及一种用于汽车一二档换档操作的一二档拨叉。
背景技术
汽车变速箱内所应用的拨叉很多,其中包括在一二档档位之间拨动来进行换档操作的一二档拨叉。现有技术的一二档拨叉,主要存在以下缺点:1. 结构强度不高,拨叉在使用过程中由于受力容易发生断裂;2. 拨叉断裂后会掉落变速箱内,给变速箱内其它部件造成损坏,导致整个变速箱报废;3.不具有指示开关控制设计,如要实现指示开关控制,结构往往就会变得比较复杂。
发明内容
鉴于目前公知技术存在的问题,本实用新型的目的旨在于提供一种结构强度高,还可防止由于拨叉断裂造成拨叉掉落变速箱内的可能,保证使用安全,同时具有指示开关控制设计,结构简化的一二档拨叉。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
一二档拨叉,包括拨叉环,拨叉环的两端是拨叉头,拨叉环通过筋板连接在拨叉座的底部,拨叉座的设置方向垂直于筋板所在平面,拨叉座呈长轴套形状,拨叉座设有轴孔,其特征在于:拨叉座的顶部设有前后拨叉块,前后拨叉块之间形成拨叉推动槽,拨叉座的底部在前端设有圆凸台,圆凸台与筋板之间设有肋板连接,肋板的中间设有铁丝穿孔,圆凸台上设有锁紧螺纹孔,锁紧螺纹孔垂直并贯通轴孔。
拨叉座的顶部在与拨叉块侧面相连的部位设有凸条,凸条的侧面设置指示开关控制凸轮曲线。
筋板的一侧外缘在靠近拨叉座的位置设有弧形让位槽。
采用上述技术方案后,本实用新型可实现以下有益技术效果:1. 结构强度高;2.一二档拨叉在变速箱内安装后,通过穿过铁丝穿孔的铁丝将一二档拨叉连接在拨叉轴上,这样即使在工作过程中由于意外而发生拨叉断裂,拨叉也会由于铁丝的作用而不会掉落变速箱内,保证使用安全;3. 拨叉座相应位置设有指示开关控制凸轮曲线,这样就能够方便具有指示开关控制设计,当拨叉动作时,通过指示开关控制凸轮的曲线变化就能实现指示灯光的控制,结构简化。
附图说明
本实用新型有如下附图:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的一二档拨叉,包括拨叉环1,拨叉环1的两端是拨叉头2,拨叉环1通过筋板3连接在拨叉座7的底部,筋板3的一侧外缘在靠近拨叉座7的位置设有弧形让位槽4,拨叉座7的设置方向垂直于筋板3所在平面,拨叉座7呈长轴套形状,拨叉座7设有轴孔8,拨叉座7的顶部设有前后拨叉块11,前后拨叉块11之间形成拨叉推动槽12,拨叉座7的底部在前端设有圆凸台9,圆凸台9与筋板3之间设有肋板5连接,肋板5的中间设有铁丝穿孔6,一二档拨叉在变速箱内的拨叉轴上安装后,铁丝的一端通过铁丝穿孔与拨叉连接,另一端与拨叉轴连接,圆凸台9上设有锁紧螺纹孔10,锁紧螺纹孔10垂直并贯通轴孔8,拨叉座7的顶部在与拨叉块11侧面相连的部位设有凸条14,凸条14的侧面设置指示开关控制凸轮曲线13。
Claims (3)
1.一二档拨叉,包括拨叉环,拨叉环的两端是拨叉头,拨叉环通过筋板连接在拨叉座的底部,拨叉座的设置方向垂直于筋板所在平面,拨叉座呈长轴套形状,拨叉座设有轴孔,其特征在于:拨叉座的顶部设有前后拨叉块,前后拨叉块之间形成拨叉推动槽,拨叉座的底部在前端设有圆凸台,圆凸台与筋板之间设有肋板连接,肋板的中间设有铁丝穿孔,圆凸台上设有锁紧螺纹孔,锁紧螺纹孔垂直并贯通轴孔。
2.如权利要求1所述的一二档拨叉,其特征在于:拨叉座的顶部在与拨叉块侧面相连的部位设有凸条,凸条的侧面设置指示开关控制凸轮曲线。
3.如权利要求1所述的一二档拨叉,其特征在于:筋板的一侧外缘在靠近拨叉座的位置设有弧形让位槽。
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Publications (1)
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CN201621185914.0U Active CN206175643U (zh) | 2016-11-04 | 2016-11-04 | 一二档拨叉 |
Country Status (1)
Country | Link |
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2016
- 2016-11-04 CN CN201621185914.0U patent/CN206175643U/zh active Active
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Legal Events
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