CN206860862U - 一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置，包括档位板和换挡杆，所述的档位板上设有折线状换挡槽，档位板上设有与档位对应的档位标记，相邻的档位的换挡槽间设有限位块，在换挡槽的空档位置档位板的左右两侧分别设有左锁定块、右锁定块，在换挡杆套装有可上下活动的锁定套，锁定套底部的宽度与左锁定块、右锁定块间距相同，本实用新型解决了因误操作可能引发的非正常变档造成的危险和损失，从根本上解决客观因素造成改变车辆状态的情况。

Description

一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，尤其涉及一种装甲车换挡总成的空挡锁定装置。

背景技术

目前装甲车都是采用自动换挡变速箱，换档变速推动变速杆即可完成；由于装甲车观察窗在驾驶舱的正上方，当驾驶员在身体探出车外观察和装甲车的上方出入驾驶舱，而装甲车处于空挡而动力系统处于运转状态时，由于驾驶舱狭小，观察和进出过程中可能踩碰到换挡杆，导致车辆改变档位状态。由于换挡手柄没有锁定装置，极易发生危险，造成严重损失。

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种装甲车带有空挡锁定装置的换挡总成，从根本上解决客观因素造成改变装甲车辆状态的情况。

本实用新型的目的是这样实现的，一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置，包括档位板和换挡杆，其特点在于：所述的档位板上设有折线状换挡槽，档位板上设有与档位对应的档位标记，相邻的档位的换挡槽间设有限位块，在换挡槽的空档位置档位板的左右两侧分别设有左锁定块、右锁定块，在换挡杆套装有可上下活动的锁定套，锁定套底部的宽度与左锁定块、右锁定块间距相同。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是换挡杆的下部设有定位销，锁定套内设有凹槽，定位销与凹槽配合限定锁定套下落的极限位置及角度，锁定套与换挡杆顶部的手球间设有回位弹簧。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型的换挡槽采用折线状，相邻的档位的换挡槽间设有限位块，空档位置档位板的左右两侧分别设有左锁定块、右锁定块，锁定套活动套装在换挡杆上，锁定套底部的宽度与左锁定块、右锁定块间距相同，这样进行档位更换必须向左或右拨动档位杆才能完成换档动作，当在空挡位置时，锁定套正好卡在左右锁定块间，换挡杆不能左右移动，此时的档位杆正好在前后限位块中间，换挡杆不能前后移动，无法进行换挡动作，实现空档锁定的功能。向上拉起锁定套，使锁定套离开左右锁定块间，即可进行换挡，这样避免了碰撞产生的换挡误操作，提高安全性；定位销与凹槽配合限定锁定套下落的极限位置，避免锁定套与档位板接触摩擦，提高使用寿命和换挡的顺滑，锁定套与换挡杆顶部的手球间设有弹簧，可以将锁定套压在最低位置，进一步实现锁定套锁定的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图中：1、档位板，2、换挡杆，3、换挡槽，4、限位块，5、左锁定块，6、右锁定块，7、锁定套，8、定位销，9、凹槽，10、回位弹簧。

具体实施方式

一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置，参照图1，档位板1和换挡杆2，档位板1上设有折线状换挡槽3，换挡杆2安装在换挡槽3内，档位板1上设有与档位对应的档位标记，相邻的档位的换挡槽3间设有限位块4，迫使换挡杆2必须左或右拨动才能进行换挡动作，在换挡槽3的空档位置档位板1的左右两侧分别设有左锁定块5、右锁定块6，在换挡杆2外套装有可在换挡杆2上上下自由活动的锁定套7，锁定套7底部的宽度与左锁定块5、右锁定块6间距相同。

为了提高换挡的顺滑以及锁定的可靠性，参照图2，换挡杆2的下部固定有突出的定位销8，锁定套7内设有凹槽9，定位销8与凹槽9配合限定锁定套7下落的极限位置及角度，锁定套7与换挡杆2顶部的手球间设有回位弹簧10。

Claims (2)

1.一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置，包括档位板和换挡杆，其特征在于：所述的档位板上设有折线状换挡槽，档位板上设有与档位对应的档位标记，相邻的档位的换挡槽间设有限位块，在换挡槽的空档位置档位板的左右两侧分别设有左锁定块、右锁定块，在换挡杆套装有可上下活动的锁定套，锁定套底部的宽度与左锁定块、右锁定块间距相同。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车换挡手柄总成空挡锁定装置，其特征在于：换挡杆的下部设有定位销，锁定套内设有凹槽，定位销与凹槽配合限定锁定套下落的极限位置及角度，锁定套与换挡杆顶部的手球间设有回位弹簧。