CN203926679U - 差速器齿背差壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于差速器壳体的技术领域，公开了一种差速器齿背差壳，包括轴承台、壳体与法兰盘，所述轴承台通过壳体与法兰盘连接，所述轴承台与壳体的内部设有用于安装轴承的通孔，所述壳体的外表面为内凹弧面，所述壳体开设有过油孔，所述过油孔为长方形孔，在所述壳体外表面上、所述过油孔外围还设有长方形凹槽。本实用新型提供的一种差速器齿背差壳结构简单，装配方便，能够有效润滑差速器内部齿轮，不仅增强了差速器的支撑刚性，而且有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本，同时，在保证差速器锁固定啮合套强度的基础上，将轴承台内部的孔径增大，减轻了差速器壳的重量，从而利于提高差速器的综合性能和市场竞争力。

Description

差速器齿背差壳

【技术领域】

本实用新型涉及差速器壳体，特别涉及一种差速器齿背差壳。

【背景技术】

差速器作为汽车传动系统中的重要组成部分之一，其功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，以保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，保持车辆两边平衡。差速器作为主减速器锥齿轮的支撑件，必须保证足够的刚性来承受轴向力与扭矩。

现有差速器壳体包括左差壳和右差壳，即齿背差壳和齿面差壳，齿背差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿背，而齿面差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿面。其中的齿背差壳为了满足刚性的要求，设计的比较笨重，不适应差速器减重轻量化的大背景，且过油孔位置和形状均不合理，大大影响差速器的散热性能。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种差速器齿背差壳，其旨在解决现有技术中差速器壳体较重、油孔位置与形状不合理所导致的使用效果差、散热性能不佳、加工制造成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种差速器齿背差壳，包括轴承台、壳体与法兰盘，所述轴承台通过壳体与法兰盘连接，所述轴承台与壳体的内部设有用于安装轴承的通孔，所述壳体的外表面为内凹弧面，所述壳体开设有过油孔，所述过油孔为长方形孔，在所述壳体外表面上、所述过油孔外围还设有长方形凹槽；所述壳体还设有凸台，所述凸台的高度小于壳体的厚度。

作为优选，所述过油孔围绕壳体的轴线均匀分布，所述过油孔的个数至少为4个。

作为优选，在所述通孔的内部设有环形安装槽，所述环形安装槽左侧通孔的直径大于右侧通孔的直径，所述法兰盘的内部开设有一圈止口。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种差速器齿背差壳结构简单，装配方便，能够有效润滑差速器内部齿轮，散热性能佳，不仅增强了差速器的支撑刚性，而且有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本，同时，在保证差速器锁固定啮合套强度的基础上，将轴承台内部的孔径增大，减轻了差速器壳的重量，从而利于提高差速器的综合性能和市场竞争力。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例的俯视图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是图1中M-M部剖面图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供一种差速器齿背差壳，包括轴承台1、壳体2与法兰盘3，轴承台1通过壳体2与法兰盘3连接，轴承台1与壳体2的内部设有用于安装轴承的通孔4，壳体2的外表面为内凹弧面，壳体2开设有过油孔21，过油孔21为长方形孔，在壳体2外表面上、过油孔21外 围还设有长方形凹槽22。此种长方形过油孔与现有的圆形过油孔相比，增大了过油面积，使得润滑油单位时间流过的体积增大，有效地润滑了差速器内部齿轮，提高了差速器的散热性能。进一步地，长方形凹槽22既减轻了差速器壳的重量，又使得长方形过油孔21的加工更为方便。

具体地，过油孔21围绕壳体2的轴线均匀分布，过油孔21的个数至少为4个。本实用新型的实施例的过油孔为4个，当然也可以更多，例如6个。

具体地，在通孔4的内部设有环形安装槽41，环形安装槽41左侧通孔4的直径大于右侧通孔4的直径，使得轴承台1内部的孔径增大，减轻了差速器壳的重量。进一步地，法兰盘3的内部开设有一圈止口31，使得本实用新型的实施例装配更为方便。

具体地，壳体2还设有凸台23，凸台23的高度小于壳体2的厚度，增强了差速器的支撑刚性，同时减少壳体2的外表面的弧度，减少制造工序。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种差速器齿背差壳，包括轴承台(1)、壳体(2)与法兰盘(3)，所述轴承台(1)通过壳体(2)与法兰盘(3)连接，所述轴承台(1)与壳体(2)的内部设有用于安装轴承的通孔(4)，其特征在于：所述壳体(2)的外表面为内凹弧面，所述壳体(2)开设有过油孔(21)，所述过油孔(21)为长方形孔，在所述壳体(2)外表面上、所述过油孔(21)外围还设有长方形凹槽(22)；所述壳体(2)还设有凸台(23)，所述凸台(23)的高度小于壳体(2)的厚度。

2.如权利要求1所述的一种差速器齿背差壳，其特征在于：所述过油孔(21)围绕壳体(2)的轴线均匀分布，所述过油孔(21)的个数至少为4个。

3.如权利要求1所述的一种差速器齿背差壳，其特征在于：在所述通孔(4)的内部设有环形安装槽(41)，所述环形安装槽(41)左侧通孔(4)的直径大于右侧通孔(4)的直径，所述法兰盘(3)的内部开设有一圈止口(31)。