CN204083162U - 防漏油的汽车变速箱壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防漏油的汽车变速箱壳体，包括壳体和通气孔，所述通气孔中设有防漏油的通气装置，所述通气装置包括挡板、支撑柱、滑动塞和弹簧，所述挡板设于所述通气孔外侧，所述挡板上设有若干通孔，所述弹簧一端连接挡板,另一端连接滑动塞；所述滑动塞上设有贯穿滑动塞的透气孔，所述支撑柱包括连接柱和挡帽，所述连接柱穿过透气孔固定于所述挡板上，所述透气孔直径大于连接柱的直径，所述弹簧沿滑动塞轴线方向推动滑动塞使挡帽密封抵接于透气孔，本实用新型防漏油的汽车变速箱壳体具有防漏油，自动平衡气压以及防止灰尘挡柱通气孔的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器部件技术领域，更具体地说，它涉及一种防漏油的汽车变速箱壳体。
背景技术
现有的汽车变速箱一般都采用飞溅润滑，即在变速箱壳体中存储一定的润滑油，变速箱齿轮副高速旋转时将润滑油液卷起来飞溅到所需要的齿轮、轴及轴承等相关部位上，由于变速箱的结构一般较为复杂，尤其在高速运转时，随着齿轮摩擦生热使变速箱内温度和压强升高，为了平衡内外气压，变速箱壳体上设置有用于平衡内外气压的通气孔，在平衡内外气压时，会有润滑油从通气孔流向变速箱外，从而产生漏油现象。
公告号为CN 203051708 U的中国专利公开了一种用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，该专利通过在通气孔周围设置挡油筋的结构解决漏油问题。然而，该结构只能在一定程度上对原有的通气孔进行了优化，但其泄漏问题还是没有解决。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种防漏油的汽车变速箱壳体解决了通气孔漏油问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防漏油的汽车变速箱壳体，包括壳体和通气孔，所述通气孔中设有防漏油的通气装置，所述通气装置包括挡板、支撑柱、滑动塞和弹簧，所述挡板设于所述通气孔外侧，所述挡板上设有若干通孔，所述弹簧一端连接挡板,另一端连接滑动塞；所述滑动塞上设有贯穿滑动塞的透气孔，所述支撑柱包括连接柱和挡帽，所述连接柱穿过透气孔固定于所述挡板上，所述透气孔直径大于连接柱的直径，所述弹簧沿滑动塞轴线方向推动滑动塞使挡帽密封抵接于透气孔。
通过采用上述技术方案，当壳体内气压对滑动塞的推力小于大气压和弹簧对滑动筛的推力时，滑动塞受弹簧推力作用与挡帽密封抵接，阻断通气孔；当壳体内气压对滑动塞的推力大于大气压和弹簧对滑动筛的推力时，滑动塞受力推动弹簧向外移动，此时滑动塞与挡帽分离使壳体通过通气孔与外界连通，从而平衡大气压，通过自动通闭通气孔的结构使壳体内的压强没有达到需要平衡的压强时使通气孔处于封闭状态，在需要平衡气压时，通气孔打开，通过该结构使不需平衡气压时达到完全防漏油效果，当通气孔导通时，开口间隙小，同时挡帽和挡板都有挡油的效果，通过以上多种防漏的结构实现本实用新型防漏油的汽车变速箱壳体防漏油的效果。
本实用新型进一步设置为：所述滑动塞上设有空腔，所述弹簧固接在所述空腔底部。
通过采用上述技术方案，减小滑动塞的重量和生产成本。
本实用新型进一步设置为：所述挡板与所述壳体为一体设置，所述挡板朝向滑动塞一侧设置有外凸的连接部，所述连接部上设有螺纹孔，所述连接柱一端设有外螺纹。
通过采用上述技术方案，使通气装置安装方便且连接牢固，有助于提高通气装置的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述挡帽与连接柱为一体设置，所述挡帽侧面为斜面。
通过采用上述技术方案，一体设置有助于降低支撑柱生产难度，同时有利于降低安装难度；设为斜面使通气装置具有更好的封闭效果。
本实用新型进一步设置为：所述通气孔外侧凸环，所述凸环设于壳体外侧壁上，所述凸环内部放置有防尘棉。
通过采用上述技术方案，设置凸环来放置防尘棉，从而防止通气孔被灰尘挡柱。
综上所述，本实用新型防漏油的汽车变速箱壳体具有防漏油，自动平衡气压以及防止灰尘挡柱通气孔的优点。
附图说明
图1为防漏油的汽车变速箱壳体的结构示意图；
图2为通气装置的剖视结构示意图。
附图标记：1、壳体；2、通气孔；21、凸环；22、防尘棉；23、挡板；24、支撑柱；25、弹簧；26、滑动塞；27、挡帽；28、连接柱。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型防漏油的汽车变速箱壳体做进一步说明。
如图1至图2所示，一种防漏油的汽车变速箱壳体，包括壳体1和通气孔2，所述通气孔2中设有防漏油的通气装置，所述通气装置包括挡板23、支撑柱24、滑动塞26和弹簧25，所述弹簧25一端连接挡板23另一端连接滑动塞26，所述滑动塞26的一端上设有空腔，所述弹簧25固接在所述空腔底部，设置空腔减少材料以及重量；所述挡板23设于所述通气孔2外侧开口处，所述挡板23上设有螺纹孔和若干通孔，所述挡板23的结构以及大小与所述通气孔2相同，所述挡板23与所述壳体1为一体设置。
所述支撑柱24包括连接柱28和挡帽27，所述滑动塞26相对于设有空腔的一端上设有透气孔，柱所述连接柱28一端连接挡帽27，另一端设有外螺纹，所述连接柱28设有外螺纹的一端穿过透气孔螺纹连接在所述挡板23上，所述弹簧25滑动塞26的轴线方向推动推动滑动塞26使所述挡帽27密封抵接滑动塞26的透气孔从而使通气孔2封闭，所述滑动塞26受力与挡帽27分离导通通气孔2，所述挡帽27与连接柱28为一体设置，使用一体设置结构有助于降低支撑柱24生产难度，同时有利于降低安装难度，所述挡帽27侧面为斜面，设为斜面使通气装置具有更好的封闭效果。
所述通气孔2外侧设有用于放置防尘棉22的凸环21，所述凸环21设于壳体1外侧壁上，所述凸环21与所述壳体1为一体设置，所述凸环21内圆半径部小于通孔的直径，通过设置凸环21来放置防尘棉22，从而防止通气孔2被灰尘挡柱。
通过采用上述技术方案，当壳体1内气压对滑动塞26的推力小于大气压和弹簧25对滑动筛的推力时，滑动塞26滑动塞受弹簧25推力作用与挡帽27接触阻断通气孔2；当壳体1内气压对滑动塞26的推力大于大气压和弹簧25对滑动筛的推力时，滑动塞26受力推动弹簧25向外移动，此时滑动塞26与挡帽27分离使壳体1通过通气孔2与外界连通，从而平衡大气压，通过自动通闭通气孔2的结构使壳体1内的压强没有达到需要平衡的压强时使通气孔2处于封闭状态，在需要平衡气压时，通气孔2打开，通过该结构使不需平衡气压时达到完全防漏油效果，当通气孔2导通时，开口间隙小，同时挡帽27和挡板23都有挡油的效果，通过以上多种防漏的结构实现本实用新型防漏油的汽车变速箱壳体防漏油的效果。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种防漏油的汽车变速箱壳体，包括壳体和通气孔，其特征是：所述通气孔中设有防漏油的通气装置，所述通气装置包括挡板、支撑柱、滑动塞和弹簧，所述挡板设于所述通气孔外侧，所述挡板上设有若干通孔，所述弹簧一端连接挡板,另一端连接滑动塞；所述滑动塞上设有贯穿滑动塞的透气孔，所述支撑柱包括连接柱和挡帽，所述连接柱穿过透气孔固定于所述挡板上，所述透气孔直径大于连接柱的直径，所述弹簧沿滑动塞轴线方向推动滑动塞使挡帽密封抵接于透气孔。
2.根据权利要求1所述的防漏油的汽车变速箱壳体，其特征是：所述滑动塞上设有空腔，所述弹簧固接在所述空腔底部。
3.根据权利要求1所述的防漏油的汽车变速箱壳体，其特征是：所述挡板与所述壳体为一体设置，所述挡板朝向滑动塞一侧设置有外凸的连接部，所述连接部上设有螺纹孔，所述连接柱一端设有外螺纹。
4.根据权利要求1或3所述的防漏油的汽车变速箱壳体，其特征是：所述挡帽与连接柱为一体设置，所述挡帽侧面为斜面。
5.根据权利要求1所述的防漏油的汽车变速箱壳体，其特征是：所述通气孔外侧凸环，所述凸环设于壳体外侧壁上，所述凸环内部放置有防尘棉。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927239A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-25 | 东莞捷讯橡胶有限公司 | 液体硅胶二次成型、双射成型中部品表面处理方法 |
| CN110608280A (zh) * | 2019-10-15 | 2019-12-24 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种用于防止挂桨变速箱溢油的装置 |
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2014
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