CN204327228U - 一种发动机挡油板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种发动机挡油板结构，能够有效的对启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油进行回收利用，节约资源，有效延长发动机的使用寿命。本实用新型实施例提供的一种发动机挡油板结构为：左曲轴箱靠近曲轴圆周与第一轴承交界位置，沿第一轴承圆周的割线方向设有一挡油板。

Description

一种发动机挡油板结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，进一步涉及一种发动机挡油板结构。

背景技术

摩托车发动机普遍存在振动较大的问题，为了减小发动机的振动，通常会在曲轴箱内设置平衡机构。发动机平衡轴的左侧轴颈支承在左曲轴箱的第一轴承上，右侧轴颈支承在右曲轴箱的第二轴承上，该平衡轴与曲轴平行设置，曲轴上的齿轮与平衡轴上的齿轮啮合，曲轴带动平衡轴一起转动，在曲轴的左侧还装有启动齿轮。

当启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油不但油污不易清洗，还造成了资源浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种发动机挡油板结构，能够有效的对启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油进行回收利用，节约资源，有效延长发动机的使用寿命。

本实用新型实施例提供的一种发动机挡油板结构，在左曲轴箱靠近曲轴圆周与第一轴承交界位置，沿第一轴承圆周的割线方向设有一挡油板。

可选的，

该挡油板与曲轴中心水平线所成角度范围为60°到75°。

可选的，

挡油板距离曲轴中心49.76mm，与合盖面的距离为30.6mm；

可选的，

该挡油板厚度为3mm。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

与现有发动机相比，本实用新型中发动机的左曲轴箱靠近曲轴圆周与第一轴承交界位置，沿第一轴承圆周的割线方向设有一挡油板。启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油沿曲轴圆周切线溅出，经挡油板阻挡，流入第一轴承内，对第一轴承滚珠进行润滑，有效回收利用了润滑油，同时延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中一种中心平衡发动机实施例左曲轴箱体结构图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种发动机挡油板结构，能够在减小发动机震动的同时，有效的对启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油进行回收利用，节约资源，有效延长发动机的使用寿命。

请参阅图1，左曲轴箱2靠近曲6圆周与第一轴承3交界位置，沿第一轴承3圆周的割线方向设有一挡油板7。

在本实施例中，与现有发动机相比，本实用新型中发动机的左曲轴箱2靠近曲轴6圆周与第一轴承3交界位置，沿第一轴承3圆周的割线方向设有一挡油板7。启动齿轮转动过程中飞溅的润滑油沿曲轴圆周切线溅出，经挡油板阻挡，流入第一轴承内，对第一轴承滚珠进行润滑，有效回收利用了润滑油，同时延长了发动机的使用寿命。

需要说明的是，在具体加工过程中，该挡油板与曲轴中心水平线所成角度范围为60°到75°。优选的，挡油板距离曲轴中心49.76mm，与合盖面的距离为30.6mm。上述合盖面为左右两个曲轴箱体结合处所在平面。

优选的，该挡油板厚度可以为3mm，挡油板形状可以为方形。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置可以通过其它的方式实现。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种发动机挡油板结构，其特征在于，在发动机左曲轴箱靠近曲轴中心与第一轴承交界位置，沿第一轴承圆周的割线方向设有一挡油板。

2.根据权利要求1所述的发动机挡油板结构，其特征在于，

所述挡油板与所述曲轴中心水平线所成角度范围为60°到75°。

3.根据权利要求1所述的发动机挡油板结构，其特征在于，

所述挡油板距离所述曲轴中心49.76mm，与合盖面的距离为30.6mm。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机挡油板结构，其特征在于，

所述挡油板厚度为3mm。